【編者按】電池是新能源汽車核心技術(shù)“聚集地”。如果不掌握電池核心技術(shù)，我國新能源汽車或重蹈傳統(tǒng)汽車合資公司的覆轍隔节。

新能源汽車是我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，在《中國制造2025》中占有重要位置寂呛。傳統(tǒng)燃油車核心技術(shù)空心化一直是我國汽車行業(yè)心頭的痛怎诫，然而目前新能源汽車核心技術(shù)空心化的隱憂已有跡可循。

電池是新能源汽車核心技術(shù)“聚集地”贷痪。近日幻妓，筆者聽聞國內(nèi)幾大汽車企業(yè)正在與韓國三星SDI、LG化學(xué)和日本松下等電池企業(yè)接觸呢诬，洽談組建合資公司的事情涌哲。組建合資公司就會(huì)讓中國電池核心技術(shù)空心化嗎?這種可能性確實(shí)存在∩辛或許有人認(rèn)為這是危言聳聽阀圾，但最近的一則公告透露出端倪。

前不久狗唉，曙光股份發(fā)布公告初烘，稱公司決定投資3500萬元與東軟睿馳、三星SDI組建合資公司音哟，生產(chǎn)銷售新能源汽車動(dòng)力電池包與充電機(jī)貌授。從公告可以看出，合資公司不涉及電池研發(fā)犯渣、生產(chǎn)等核心技術(shù)势嫁。在筆者看來，更像是三星SDI提供電芯甥轿、東軟睿馳提供BMS技術(shù)水芍，向遼寧曙光汽車集團(tuán)銷售電池包。

汽車企業(yè)組建合資公司無可厚非绿相，但是存裁，如果不掌握電池核心技術(shù)，我國新能源汽車或重蹈傳統(tǒng)汽車合資公司的覆轍篷低。

目前郊纱，跨國車企的新能源汽車大多采用日韓電池，如日本松下為特斯拉供貨其种、三星SDI為奧迪供貨臼蔼、LG化學(xué)為奔馳供貨。但事實(shí)上藤树，國內(nèi)頂尖電池企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量水平不輸日韓電池辈灼，如寶馬X1電動(dòng)車的電池來自寧德時(shí)代、英國倫敦雙層巴士的電池全部由微宏動(dòng)力提供也榄。

為了占領(lǐng)市場巡莹，韓國電池企業(yè)用低價(jià)吸引國內(nèi)汽車企業(yè)采購。有企業(yè)人士向筆者透露甜紫，如果自己公司的產(chǎn)品不采用價(jià)格低廉的韓國電池而競爭對(duì)手采用降宅，產(chǎn)品就會(huì)有價(jià)格劣勢。從三星SDI的財(cái)務(wù)報(bào)表可以看出囚霸，數(shù)年來腰根，三星SDI的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)一直處于虧損狀態(tài)，隨著動(dòng)力電池業(yè)務(wù)飛速增長拓型，虧損額不但沒有減少额嘿，還進(jìn)一步提高，這不符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律劣挫。有業(yè)內(nèi)人士告訴筆者册养，三星SDI背靠三星財(cái)團(tuán)东帅，所以不懼?jǐn)?shù)年虧損;而國內(nèi)電池企業(yè)相對(duì)弱小，經(jīng)不起連年虧損修梭。這種財(cái)力上的強(qiáng)弱茴茁，決定了國內(nèi)電池企業(yè)在市場競爭中處于劣勢。

目前纸级，國內(nèi)汽車企業(yè)選用日韓品牌電池的趨勢越發(fā)明顯泣奏。據(jù)筆者所知，幾大汽車集團(tuán)與日韓電池企業(yè)洽談組建合資企業(yè)描刹，模式與曙光股份的合資公司類似县堰，基本上不涉及電池研發(fā)、生產(chǎn)等核心技術(shù)婆崔。這種趨勢蔓延下去茴支，會(huì)帶來兩個(gè)惡果，一是國內(nèi)汽車企業(yè)形成惰性丛铅，缺乏積極掌握電池核心技術(shù)的動(dòng)力與愿望;二是擠壓國內(nèi)電池企業(yè)的市場空間崩蚀。

從市場競爭層面看，國內(nèi)汽車企業(yè)從自身利益的角度選用日韓電池?zé)o可厚非;從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度看壤趴，國內(nèi)汽車企業(yè)大規(guī)模選用日韓電池將會(huì)導(dǎo)致我國新能源汽車核心技術(shù)空心化涎拉。

也許有人會(huì)說，奔馳的圆、寶馬鼓拧、大眾都在選用別國的電池，并不擔(dān)心沒有掌握核心技術(shù)越妈，我們何必多慮季俩。事實(shí)并非如此。前不久梅掠，大眾汽車舉辦了一場全球電池招標(biāo)會(huì)酌住，我國幾家頂尖的電池企業(yè)也去競標(biāo)。事后阎抒，一位電池企業(yè)的老總告訴筆者酪我，大眾汽車舉辦招標(biāo)會(huì)是為自己生產(chǎn)電池做準(zhǔn)備，因?yàn)槿螂姵仄髽I(yè)競標(biāo)必定要提交大量資料和技術(shù)參數(shù)且叁，大眾汽車可以通過對(duì)這些資料進(jìn)行評(píng)估都哭，從而確定自己的技術(shù)路線。果然不久之后逞带，傳出大眾汽車將建立電池生產(chǎn)工廠的消息欺矫。特斯拉以前依賴于日本松下公司生產(chǎn)的電池，如今也建立自己的電池研發(fā)吱台、生產(chǎn)工廠姥憋，這充分說明跨國公司懂得核心技術(shù)的競爭力和重要性差按。

我國大力發(fā)展新能源汽車，在產(chǎn)銷量上已經(jīng)取得令人矚目的成績回东，但在核心技術(shù)的掌握上喂搬，還沒有取得令人滿意的結(jié)果密士。為了推動(dòng)我國動(dòng)力電池核心技術(shù)的發(fā)展成吓，筆者想提出兩點(diǎn)建議。

首先孙般，發(fā)揮動(dòng)力電池“白名單”的調(diào)控作用切咸。《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》雖然不是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)谊蚣，但應(yīng)該作為重要的參考依據(jù)玲崩，它能夠把劣質(zhì)電池?fù)踉陂T外，有利于規(guī)范我國動(dòng)力電池市場职鸟。通過“白名單”的調(diào)控盟步，既可以使企業(yè)排除地方保護(hù)的干擾，也能夠避免企業(yè)僅僅從自身角度考慮問題躏结，從而促進(jìn)我國動(dòng)力電池核心技術(shù)發(fā)展却盘。

其次，發(fā)揮國家動(dòng)力電池創(chuàng)新平臺(tái)的作用媳拴。國內(nèi)汽車企業(yè)實(shí)力普遍較弱黄橘，不可能像豐田、大眾那樣單獨(dú)研發(fā)電池屈溉，因此合力研發(fā)是一種有效方式塞关。筆者認(rèn)為，對(duì)汽車企業(yè)的扶持政策應(yīng)該參考其為創(chuàng)新平臺(tái)做出的貢獻(xiàn)子巾。創(chuàng)新平臺(tái)如果能夠取得重大技術(shù)突破帆赢，我國電池核心技術(shù)就不會(huì)出現(xiàn)空心化。

電池核心技術(shù)關(guān)系到我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)是否能夠趕超汽車強(qiáng)國线梗，因此必須未雨綢繆椰于，防止技術(shù)空心化。

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