【編者按】在已經(jīng)過去的近百年中，雖然汽車在外形兆布、動力、材料等方面獲得了突飛猛進的發(fā)展础姚，但人們在車內空間中的行為方式卻并沒有發(fā)生任何實質性改變佛或。一個典型的例子是車載廣播，作為車內場景最高頻的應用填恬，現(xiàn)在的廣播體驗與1923年第一部摩托羅拉車載廣播相比幾無新意弧跑。

當汽車不止是汽車的時候，我們能做些什么?

1922年擂送，美國哈德遜公司推出了封閉式廂型轎車悦荒，隨著市場占有率超出敞篷式轎車，車內空間完成了從開放到封閉的第一次顛覆性變革嘹吨，成為繼家和辦公室后第三個生活空間搬味。

在已經(jīng)過去的近百年中，雖然汽車在外形蟀拷、動力碰纬、材料等方面獲得了突飛猛進的發(fā)展，但人們在車內空間中的行為方式卻并沒有發(fā)生任何實質性改變匹厘。一個典型的例子是車載廣播嘀趟，作為車內場景最高頻的應用脐区，現(xiàn)在的廣播體驗與1923年第一部摩托羅拉車載廣播相比幾無新意愈诚。

今天，汽車垂直領域鏈條的上下游已經(jīng)有了共識牛隅，車內空間的演化已經(jīng)達到了臨界點炕柔，第二次車內空間的變革已經(jīng)開啟，并會在未來5-10年里充分滲透到我們生活中媒佣。對比回看手機從功能機到智能機的爆炸式成長触法，這次顛覆將為我們帶來前所未有的新場景和新體驗，車內場景的拓展對創(chuàng)業(yè)者意味著巨大的機會据伏。

本文旨在和大家一起暢想未來乘用車車內空間的形態(tài)展稼、應運而生的新場景以及這些場景背后的核心技術應用。我們相信只有看清趨勢才有可能在浪潮到來前找到自己的位置骏庙。車前車后及其他商用車型固然也有巨大想象空間俩堡，但并不在本文討論之中拳股。

新指標

李想把自己新公司命名為車和家， 其中含義不言自明氏诽， 車內空間最終會成為我們生活空間的一個無縫延伸事匈。在接下來的20年中，我們會看到哪些指標的變化呢?

1.車內交互設計從安全優(yōu)先到效率體驗優(yōu)先

車內空間的演化與汽車自駕駛能力的演化強相關壳凳，這也就是為什么在過去將近百年間我們在車里能做得事非常單一址敢，那就是專心開車〗螅基于安全優(yōu)先哲學挥闸，車內交互HMI，車載設備及應用始終都桎梏于百年間形成規(guī)則膝擂，主機廠對物理按鈕神主牌似的供奉就是最好的例子虑啤。

今天，隨著行駛安全與司機脫鉤并逐步交給汽車本身架馋，安全優(yōu)先哲學的基礎已經(jīng)被松動狞山。當汽車自駕駛能力進入level 3 - 4級別時，車內交互設計HMI會完全摒棄現(xiàn)有的哲學思想叉寂。安全優(yōu)先會被效率/體驗優(yōu)先所取代萍启。

Level 4完全無人駕駛技術的商用化將不僅徹底改變城市交通系統(tǒng)，同時也會對汽車內部空間產生顛覆性的變革屏鳍。汽車自駕駛能力的提升會逐步解放司機的雙手勘纯、視覺以及聽覺， 當自動駕駛遇到無法處理的特殊情況需要退出時钓瞭，司機大約有15-20秒反應時間以重新進入駕駛狀態(tài)驳遵。

這種新型操控模式將模糊司機與乘客之間的界限，也給車內空間帶來全新布局的可能山涡。奔馳F015 概念車型已經(jīng)展示了可靈活變化的座椅布局系統(tǒng)堤结，前后排座椅面對面的布局方式將車內空間客廳化，而客廳化也意味著更多在客廳內的應用可能被平移到車內爱饲。

左圖：1950年周六郵報對車內空間的預測; 右圖：2015年奔馳概念車3.共享空間

汽車從個人附屬品逐步演變?yōu)樯鐣渤鲂泄ぞ咭呀?jīng)是大勢所趨肢阿。 然而，盡管滴滴和Uber在過去幾年中已經(jīng)充分普及了“共享經(jīng)濟”的概念乳嘁， 但汽車的外在形態(tài)和內部空間設計仍然從個人交通工具的需求出發(fā)甸赏， 這就導致使用場景和形態(tài)嚴重不符。我們相信寻适，旨在為“共享” 概念服務的新形態(tài)車內空間設計會很快涌現(xiàn)藏崇，真正適應網(wǎng)約車、分時租賃凤婆、通勤交通等使用場景的新車型也會逐步面世短揉。

新形態(tài)的車內空間將是多模態(tài)熊骆，具有記憶力，可快速適應的可變空間丽阎， 它滿足個體空間需求同時做到對不同場景纳倚，不同個體的快速切換∏吹妫可以想象章母，基于每個人的數(shù)字身份，車內空間可以快速自動調整座椅布局翩剪、后視鏡角度乳怎、車內溫度、駕駛模式甚至車身顏色前弯。

4.移動計算空間

在未來5-10年內蚪缀，全時、高速恕出、穩(wěn)定的云端連接能力將成為汽車的基礎配置之一询枚。無人駕駛汽車每秒鐘產生1G數(shù)據(jù)，這樣的數(shù)據(jù)收集規(guī)模將大大推高對汽車自身數(shù)據(jù)處理能力的要求浙巫。與此同時金蜀，大量數(shù)據(jù)存儲，計算分析等任務會在云端實時或異步完成的畴。對于車內乘客而言渊抄， 隨著車內空間客廳化的演變趨勢，更多娛樂丧裁，工作場景也會平移到車內禁妓，個人計算的需求也對未來汽車內空間提出了新的要求。

新技術

開啟第二次車內空間革命的合力是由一系列新技術成長推動的央嘱。下圖描述了近5年內與車內空間革命相關新技術的成長曲線唧痴。

1.永遠在線

云端連接能力在5-10年內將會成為新車標配，用戶不會去買一輛沒有連接能力的車就像不會去買一臺沒有wifi模塊的筆記本脂桂。隨著網(wǎng)絡流量費用逐步下降压伸，城際間漫游費用逐步取消蛆古，汽車會像今天的智能手機一樣永遠在線港驶。基于這樣的判斷舔伴，那些有能力提供高質量車內網(wǎng)絡基礎設施滨靴，技術方案以及后期流量運營服務的方案商將會是主機廠尋找的合作伙伴。

基于對高速穩(wěn)定網(wǎng)絡的需求溃柑，如何在車內應用萌芽期的多載波技術尤其值得關注巴疾。多載波網(wǎng)絡技術用于提供高速行進中連續(xù)穩(wěn)定的網(wǎng)絡收斑。簡單地說，它可以將多個載波聚合成一個更寬的頻譜玲躯，同時也可以把一些不連續(xù)的頻譜碎片聚合到一起据德，能很好地滿足LTE、LTE-Advanced系統(tǒng)頻譜兼容性的要求跷车。

4G網(wǎng)絡在車內的應用已經(jīng)進入成熟期棘利，大量主機廠即將或已經(jīng)推出前裝方案(例如榮威RX5)， 與此同時朽缴，存量市場中的車主也逐步認知到汽車在線的必要性善玫，車載wifi在后裝市場中處于復蘇前夕。網(wǎng)絡基礎設施在車內的滲透也會進一步推動車載系統(tǒng)OTA和車內在線媒體流技術進入成熟期密强。

2.車內多模輸入輸出 Multimodal I/O

即使level 4 無人駕駛完全商用化茅郎，車內HMI交互與其他場景中的人機交互相比仍然具有其特殊性。未來車內交互必然是多模輸入輸出(Multimodal I/O)結合的形態(tài)或渤，不同模態(tài)的輸入與輸出需要達到相互兼容系冗，非線性交替使用，連續(xù)流暢的體驗效果薪鹦。然而將這些不同模態(tài)技術完美揉捏在一起將會是主機廠的巨大挑戰(zhàn)毕谴，我們相信一個整體交互方案集成商SI(System Integrator)會成為主機廠求之不得的捷徑。

擋風玻璃距芬，這塊車內最大屏幕霉尊，將會成為兵家必爭之地。將擋風玻璃外物理世界中的樓宇珍催、路標督赡、地形、路況禾底、行人與數(shù)字世界連接并交互蘊含巨大機會磷可，車內會成為AR應用的另一個重要場景。

新場景

在北京据鼓，每天開車上下班的平均時長是104分鐘荸刁。當這104分鐘的時間和車內新空間產生化學反應時，我們要自問弦银，除了聽歌聽廣播車震态措， 我們還能在車里做些什么? 如何利用這僅存的碎片時間?我們還要追問：

- 當我們可以享用更便宜的流量資費和穩(wěn)定的網(wǎng)絡時，這104分鐘能做些什么?

- 當我們不需要全神貫注開車時宦衡，這104分鐘我們能做些什么?

- 當我們和陌生同路人分享一輛車下班時桑抱，這104分鐘我們能做些什么?

隨著汽車自駕駛能力的提升， 司機在車內空間參與交互的深度以及生產內容的能力也會隨之提升尼荆，這也意味著當前車外的某些場景可能被平移至車內左腔。下圖描述了這個關系唧垦。

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1.私密聊天空間

車內是優(yōu)質的封閉空間，很多人甚至偏愛在車內1-1電話溝通液样。當數(shù)據(jù)網(wǎng)絡和汽車自駕駛能力疊加優(yōu)化提升后振亮，我們會看到N-N語聊模式平移至車內。同時鞭莽，車內良好的私密保護也會給更多1-1語音服務以想象空間双炕，更適應車內空間的類Magic服務會應運而生。傳統(tǒng)電臺和類安吉星服務需要思考如何擁抱這樣的變化或者被二次元世代徹底淘汰撮抓。

2.輕度交互學習工作空間

當自動駕駛進化至level 3時妇斤，司機的交互深度和參與能力都會大大提升，用戶可以將注意力更多投入在其他事務丹拯，這讓輕度的在線學習和辦公成為可能站超。可以想象在上下班行車路上與外教練習口語乖酬，參與公司視頻會議等場景死相。

3.移動主播空間

當自動駕駛進化至level 4時，司機將可以完全集中精力于其他事務先俐，例如在這個私密丘三、封閉、移動空間中生產內容坷字⌒硐剑可以想象司機實況直播高鮮路況以及行進中車內車外活動的場景。

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