近日瓣颅，英特爾發(fā)表了一篇有關(guān)無人駕駛汽車的文章《在通往無人駕駛的神奇之路上弧岳，英特爾勇往直前》化撕，原文如下：

在1939年世界博覽會(huì)上几晤，通用汽車的未來世界展覽預(yù)示，由嵌入技術(shù)的道路控制汽車的新時(shí)代終將到來植阴。早期的無人駕駛汽車概念更關(guān)注支持車輛的基礎(chǔ)設(shè)施蟹瘾，而非車輛本身。

當(dāng)時(shí)掠手，人們很難相信無人駕駛汽車憾朴，但數(shù)十年的技術(shù)進(jìn)步以及跨行業(yè)合作正在使之成為現(xiàn)實(shí)。據(jù)BI Intelligence報(bào)告估計(jì)喷鸽，2020年將有一千萬汽車上路行駛众雷，HIS則預(yù)言無人駕駛汽車銷量將在2035年達(dá)到2100萬臺(tái)独柑。

讓我們回歸今時(shí)今日猴襟。傳感器技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理器能力和機(jī)器學(xué)習(xí)(即計(jì)算機(jī)基于海量數(shù)據(jù)積累场勤、學(xué)習(xí)和創(chuàng)建數(shù)學(xué)算法的能力)創(chuàng)造了英特爾Jack Weast所謂的“完美風(fēng)暴”能力混槐，即實(shí)現(xiàn)無人駕駛编兄。

寶馬、英特爾與Mobileye宣布合作韵楼，在2021年推出全無人駕駛的寶馬汽車

換擋到全自動(dòng)

SAE國際把車輛自動(dòng)化分為五個(gè)級(jí)別淀祟。1級(jí)和2級(jí)仍然需要駕駛員手握方向盤-——比如自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、反應(yīng)靈敏的制動(dòng)和停車輔助系統(tǒng)丹碑。 3級(jí) 實(shí)現(xiàn)汽車“自動(dòng)駕駛”格你，但在需要的時(shí)候駕駛員可以收回控制權(quán)劫欣。

無人駕駛等級(jí)劃分

4級(jí)需要駕駛員更少的干預(yù)候隘，乘客甚至可以小憩述逾。而5級(jí)就是汽車實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)，車內(nèi)沒有駕駛員座位或者控制裝置裆乘。

自動(dòng)或無人駕駛汽車的實(shí)現(xiàn)需要處理難以想象的海量數(shù)據(jù)殴客。Weast表示，今天的手機(jī)套餐每月包含幾個(gè)GB的數(shù)據(jù)衅逝，包括視頻和音樂流傀铃。相比之下，無人駕駛汽車每小時(shí)將處理TB級(jí)數(shù)據(jù)忠伊。太多的數(shù)據(jù)需要發(fā)送到云端茫经，因此車輛必須具備高性能計(jì)算能力來實(shí)時(shí)處理海量數(shù)據(jù)。

無人駕駛汽車裝有傳感器萎津，例如攝像頭卸伞、激光雷達(dá)和雷達(dá)，它們能夠獨(dú)特地感知車輛周圍環(huán)境信息锉屈。例如荤傲，攝像頭可能會(huì)看到一個(gè)人，但雷達(dá)能夠?qū)崿F(xiàn)深度感知颈渊，發(fā)現(xiàn)真正的人類和一個(gè)人型紙板的區(qū)別遂黍。

“車內(nèi)不僅需要這些高保真?zhèn)鞲衅鳎€需要高性能的中央大腦智能俊嗽，它能夠處理傳感器數(shù)據(jù)雾家、創(chuàng)建車身周圍物理世界的虛擬環(huán)境，然后再做出關(guān)于轉(zhuǎn)向乌询、制動(dòng)等其他方面的非常復(fù)雜榜贴、快速的實(shí)時(shí)決策∶锰铮”Weast表示沈猜，“車內(nèi)必須存在一個(gè)閉環(huán)∪鳎”

英特爾無人駕駛愿景

Weast還解釋道奈炕，汽車自主能力部分地來自于情境感知能力：“你試圖列舉現(xiàn)實(shí)世界中所存在各種各樣的事物，特別是在復(fù)雜的都市環(huán)境中寓吼。在城市里书尚，我們需要認(rèn)識(shí)和理解許多獨(dú)特的事物。汽車需要能夠準(zhǔn)確地識(shí)別所有的這些事物治牲，”

憑借捕獲的大數(shù)據(jù)集沐刷，數(shù)據(jù)科學(xué)家能夠分析所有記錄的傳感器數(shù)據(jù)，并創(chuàng)建機(jī)器學(xué)習(xí)模型。這使無人駕駛汽車能夠 “學(xué)習(xí)”验柴，然后基于訓(xùn)練對所見的事物做出判斷揽膏。

嶄新的交通思維方式

雖然技術(shù)使所有事物迅速發(fā)展，我們?nèi)匀幻媾R一大難題：計(jì)算機(jī)是否能夠代替人類直覺姊宗。

“與其把無人駕駛汽車這一想法看作技術(shù)挑戰(zhàn)歹朵，不如把它當(dāng)作人類和社會(huì)挑戰(zhàn)『撤海”英特爾無人駕駛汽車UX創(chuàng)意總監(jiān)Matt Yurdana說道,“如果人們認(rèn)為自己是不安全的挠说，并且沒有情感和心理理解(即他們可以信任無人駕駛汽車)，什么技術(shù)都無濟(jì)于事愿题∷鸺螅”

像接受任何其他新技術(shù)一樣，這個(gè)過程是緩慢的潘酗。就像馬路上既有舊車也有特斯拉撩炊，無人駕駛汽車將隨著時(shí)間推移而融入生活。

Yurdana以醫(yī)療行業(yè)為例道：“當(dāng)其他辦公室還在打印病歷崎脉，將其歸檔于紙質(zhì)文件夾時(shí)拧咳，一些高科技實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)開始通過先進(jìn)的數(shù)字服務(wù)器分享信息∏糇疲”

在Yurdana看來骆膝，全自動(dòng)汽車可能最初遵照指定路線——往返于特定目的地，類似于輕軌或地鐵系統(tǒng)灶体≡那“我們已經(jīng)選擇放棄駕駛車輛所需的‘控制權(quán)’，選擇搭乘公交捧懈、滴滴或出租車列序，或使用汽車共享服務(wù)，如Zipcar或car2go失叁《酶危”

未來，從A處到B處的交通方式這一概念將發(fā)生改變隐辟。

在2016年英特爾信息技術(shù)峰會(huì)上画柜， 來自寶馬的Elmar Frickenstein乘坐無人駕駛的 BMW i3來到舞臺(tái)。英特爾栈碰、寶馬集團(tuán)和Mobileye正在共同努力围杉，希望在2021年推出一款全自動(dòng)駕駛汽車。

Yurdana表示牛斥，無人駕駛汽車可能會(huì)改變?nèi)藗兊乃季S和交通工具的選擇乖粘，最終我們可能會(huì)選擇完全不同的交通方式搓睦。如果出現(xiàn)其他替代選項(xiàng)，人們可能不再需要步行砌熬、苦苦尋找停車位或煩惱于交通賭塞舰绘。

“無人駕駛汽車將改變?nèi)藗兊纳睢⒐ぷ饕约俺鞘械慕⒑驮O(shè)計(jì)葱椭。它將以我們難以想象的多種方式改變和顛覆行業(yè)】谒模”Weast補(bǔ)充道孵运，“汽油動(dòng)力車曾經(jīng)改變了世界。我相信蔓彩，無人駕駛汽車會(huì)改變世界各地人們的生活治笨。這是一個(gè)非常激動(dòng)人心的進(jìn)展〕嘟溃”

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