【編者按】水落，石出群鞭。在經(jīng)歷了2015年的狂飆突進(jìn)之后坡驹，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在2016年已迎來拐點。關(guān)于新能源汽車杂蒙、動力電池產(chǎn)能過剩的警報不絕于耳营稼，甚至有觀點認(rèn)為，2017年鋰電池行業(yè)將面臨大洗牌台腥。

這聽起來似乎太悲觀宏赘。至少在目前，動力電池市場仍存在“結(jié)構(gòu)性供不應(yīng)求”黎侈，那些龍頭優(yōu)勢企業(yè)還是市場的香餑餑察署。其中，已進(jìn)入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄峻汉、且有技術(shù)及品質(zhì)優(yōu)勢的企業(yè)贴汪，最有可能從大洗牌中脫穎而出。

從政策紅利到比拼內(nèi)力

8月12日俱济，中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示嘶是，2016年7月新能源汽車銷量達(dá)3.6萬輛，同比增長98.1%蛛碌。1—7月新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)20.7萬輛聂喇，同比累計增長122.8%。今年年初中汽協(xié)預(yù)計蔚携，2016年中國新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到70萬臺希太。如今時間過去大半，而新能源累計銷量僅有22萬輛那辰。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基在接受媒體采訪時表示拳鹉，對全年70萬輛目標(biāo)依然樂觀。原因是按照今年新能源1—7月份122.8%的增速绑燃，2016年乍之，我國新能源將實現(xiàn)74萬輛的銷量。

但是出毁，“我國新能源汽車的推廣很大程度上依靠政策紅利”促奇。有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著新能源汽車產(chǎn)銷量不斷增長，大規(guī)模財稅補貼難以為繼露龙，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展不能一味依賴政策庇護(hù)撵靴。面對補貼“退坡”的趨勢，要想實現(xiàn)2020年500萬輛產(chǎn)銷量的目標(biāo)注辜，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)必須主動迎接挑戰(zhàn)招砌，自謀出路。

從規(guī)模速度到品質(zhì)競爭

在近年來新能源汽車高增長空間的誘惑下策洒，動力電池廠商們紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能粉私，2017年行業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能已達(dá)到90GWh。據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)統(tǒng)計室谚，2016年以來毡鉴，上市公司宣布并購或者新建鋰電池或電池材料項目的案例超過60個，涉及金額逾千億秒赤。

盡管國內(nèi)市場生產(chǎn)動力電池的企業(yè)約有170家，但真正滿足下游企業(yè)技術(shù)要求憎瘸，能進(jìn)入主流車企供應(yīng)鏈的動力電池供應(yīng)商卻不足十家入篮，如國軒高科、沃特瑪幌甘、寧德時代等龍頭企業(yè)潮售。面對眾多新能源車企投來的橄欖枝，龍頭企業(yè)的產(chǎn)能還是相對不足锅风。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示酥诽，國內(nèi)電池企業(yè)的良品率在95%左右，而日韓企業(yè)則在99%以上皱埠，在未來兩三年內(nèi)肮帐，鋰電池的能量密度提升、安全性提升與成本大幅下降將是動力電池企業(yè)面臨的三大關(guān)卡番搅。

近日代徒，在陜西沃特瑪新能源汽車新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地(一期)項目儀式上，沃特瑪集團(tuán)總裁李金林宣布啟動揚帆計劃瘸拳，力爭五年內(nèi)打造先進(jìn)智能制造標(biāo)桿企業(yè)昔黍。沃特瑪率先提高設(shè)備集成化、精度要求和工業(yè)技術(shù)配套等的標(biāo)準(zhǔn)眠乏，在渭南新建國際一流伴糟、國內(nèi)領(lǐng)先的設(shè)備生產(chǎn)線，通過提高自動化羽傻、數(shù)字化的程度來提升生產(chǎn)效率及品質(zhì)最大程度地提升產(chǎn)品的品質(zhì)和一致性壮焰。

從單兵作戰(zhàn)到結(jié)盟抱團(tuán)

新能源動力汽車產(chǎn)業(yè)作為技術(shù)產(chǎn)業(yè)代表，企業(yè)間技術(shù)力量和創(chuàng)新能力存在較大差距，各企業(yè)急需從單純的技術(shù)自給轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)相互合作榴蜻、相互依賴秕肌，整合利用，成為合作伙伴瞎喉，形成新能源動力汽車技術(shù)好唯，可結(jié)合的資源、技術(shù)燥翅，促使新能源動力汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)積極尋求戰(zhàn)略聯(lián)盟的重要因素骑篙。

早在2013年10月，深圳沃特瑪電池聯(lián)合新能源汽車的電機森书、電控靶端、動力總成等核心零部件及上游材料、整車廠凛膏、下游汽車運營平臺等杨名，發(fā)起成立了沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟。該聯(lián)盟的核心任務(wù)是充分利用企業(yè)的技術(shù)研發(fā)中心猖毫、重點實驗室和工程技術(shù)中心的科研條件台谍，建立協(xié)作機制，圍繞電池吁断、電機趁蕊、電控、動力總成等核心零部件及其關(guān)鍵技術(shù)仔役，從新材料妒贞、新結(jié)構(gòu)、新動力惠所、新工藝剑银、新模式五個方面打造中國未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

無獨有偶算换，7月20嫩玻，中國新能源動力汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在京成立。在應(yīng)用推廣方客惨，8月10日尘腕，國內(nèi)首個整合了新能源巴士上下游企業(yè)，并聯(lián)合終端運輸公司的全產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟——新能源巴士聯(lián)盟在深圳宣布成立践赁。聯(lián)盟成員計劃在車輛購置摸马、車輛保險、巴士業(yè)務(wù)胧扇、充電及車輛維護(hù)等方面展開全方位合作五逢。

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