【編者按】未來3年市場規(guī)模有望超2000億煤蔚，跨界協(xié)同合作織起車聯(lián)網(wǎng)把曼『恚“車聯(lián)網(wǎng)的推廣肯定會增加客戶網(wǎng)絡(luò)流量的使用，共同推動車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歹袁。

9月23日坷衍，來自政府部門、企業(yè)条舔、研究機構(gòu)的30多位業(yè)界專家齊聚中國工程院枫耳，為我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“把脈”。據(jù)相關(guān)機構(gòu)調(diào)研預(yù)測孟抗，未來3年嘉涌，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過2000億元。然而夸浅，在產(chǎn)業(yè)“春天”到來之際，車聯(lián)網(wǎng)仍然面臨多方面難題和挑戰(zhàn)扔役，迫切呼喚著政府帆喇、產(chǎn)業(yè)界、科研界等多方位的跨界協(xié)同亿胸。

UBI車險步入啟動期

UBI車險（Usage Based Insurance)是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的重要組成馁雏，是指對駕駛里程、駕駛時間国产、駕駛行為習慣等綜合分析并判定駕駛員的安全風險等級托俯，從而提供差異化的保險赠飞。使用UBI車險的智能網(wǎng)聯(lián)終端，能讓簡易事故8分鐘撤離現(xiàn)場成為可能雹纤。目前篙协，我國UBI市場規(guī)模已接近百億元，未來將迎來800億到3000億元的市場規(guī)模墓趋。

中國工程院院士粟朵、武漢大學教授劉經(jīng)南介紹，從2013年開始奈兢，UBI車險模式在我國就已經(jīng)受到業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注喻秩，但由于政策約束、技術(shù)落后等原因啼插，直到現(xiàn)在也沒有太多保險公司推出UBI相關(guān)產(chǎn)品娃肃。然而，隨著新開展的商業(yè)車險費率市場化的改革粱锐，UBI車險在我國正迎來“生根發(fā)芽”的機遇疙挺。

“我國UBI車險的市場前景十分廣闊〔贩叮”武漢大學衛(wèi)星導航定位技術(shù)研究中心副教授郭遲分析衔统，長期以來，我國保險公司無法對車險費自主定價限制了UBI車險的推廣海雪。中國保監(jiān)會2015年發(fā)布《關(guān)于深化商業(yè)車險條款費率管理制度改革的意見》锦爵，核心內(nèi)容就是把定價權(quán)交給保險公司，把選擇權(quán)交給消費者奥裸，從而打破了UBI市場最大的政策掣肘险掀，布局已久的UBI產(chǎn)品將進入集中爆發(fā)期。

“同時湾宙，支持UBI模式的各方面軟硬件基礎(chǔ)技術(shù)已趨成熟樟氢。國內(nèi)外保險公司和互聯(lián)網(wǎng)跨界創(chuàng)業(yè)公司等多方勢力紛紛涌入UBI車險市場，令UBI前景看好侠鳄〔嚎校”郭遲說。

比如枕捺，中國人保聯(lián)合騰訊公司推出“i車生活平臺”吮蒜，推進車險的車聯(lián)網(wǎng)化。百度壁歧、阿里巴巴也早已對車險市場“虎視眈眈”催岔。百度在2015年聯(lián)合9個汽車品牌推出我國首個跨平臺車聯(lián)網(wǎng)解決方案CarLife。許多國際知名保險企業(yè)也開始進軍中國UBI市場段扛，比如歐洲UBI領(lǐng)域排名第一的Risk Technology集團成立芮鍶鈳(上海)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司惑叶，試圖提前搶占中國市場古种。

“發(fā)展UBI車險能夠提高車險企業(yè)的綜合效益，有效解決車輛保險欺詐等行業(yè)頑疾旭绝，提升交通違法監(jiān)管水平和事故處理效率绷荔，促進我國自主衛(wèi)星導航系統(tǒng)的應(yīng)用推廣，帶動車載后市場等‘互聯(lián)網(wǎng)＋’新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展刀念∏成鳎”郭遲說，根據(jù)易觀智庫2015年最新市場調(diào)查問卷結(jié)果贺潜，70%以上的車主用戶表示對UBI產(chǎn)品感興趣抵蚊，市場動力強勁。

面臨挑戰(zhàn)亟需多方聯(lián)動

會上溯革，長城汽車股份有限公司總工程師藏紅濤坦言：“目前車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域‘信息’的邊界還比較模糊贞绳，研發(fā)時對哪些信息可用，哪些不可用并不是特別清楚致稀，這讓科研人員束手束腳冈闭，制約了創(chuàng)新。希望能盡快出臺相關(guān)標準抖单，明確界定萎攒。”

《經(jīng)濟日報》記者發(fā)現(xiàn)矛绘，與會專家都十分強調(diào)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)性耍休，建議要加強頂層設(shè)計，推動多方聯(lián)動和協(xié)同創(chuàng)新货矮⊙蚓“我國在交警、保險囚玫、交通等領(lǐng)域的資源比較分散太汹，數(shù)據(jù)協(xié)同能力不足。在車聯(lián)網(wǎng)感知能力上方较，感知手段少窗项，感知精度低，同時缺少相關(guān)標準規(guī)范衷求“锷”相關(guān)專家建議，應(yīng)該通過“互聯(lián)網(wǎng)＋”技術(shù)實現(xiàn)多方聯(lián)動翩汰，聯(lián)合啟動面向道路交通執(zhí)法與遠程取證、定責定損的高精度定位＋地圖數(shù)據(jù)等方面的標準研究床候。同時溃耸，應(yīng)該在武漢湃足、無錫、寧波等北斗发惭、交通剂户、保險應(yīng)用及改革示范區(qū)開展智能交通產(chǎn)品規(guī)模化應(yīng)用罩锐。

專家認為奉狈，只有多方聯(lián)動才能進一步加快車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的商業(yè)模式創(chuàng)新，推動產(chǎn)業(yè)高效發(fā)展涩惑。以UBI為例仁期，它能否與廣泛的汽車后服務(wù)企業(yè)對接，與保險客戶關(guān)系管理平臺對接竭恬，能否適時跛蛋、快速、有效地推出各類UBI新產(chǎn)品及新服務(wù)痊硕，都是考驗整體系統(tǒng)的重要指標赊级。

據(jù)了解，美國作為最先試水車聯(lián)網(wǎng)的國家岔绸，其保險業(yè)在整個UBI產(chǎn)業(yè)鏈中占主導地位理逊，由保險公司制定UBI商業(yè)模式。大部分的美國保險公司都具備獨自收集數(shù)據(jù)的能力盒揉，不依賴第三方服務(wù)方晋被，從而決定了他們推廣UBI的高效率。

“車聯(lián)網(wǎng)的推廣肯定會增加客戶網(wǎng)絡(luò)流量的使用预烙。我們也希望網(wǎng)絡(luò)運營方能夠在相關(guān)資費上有傾斜和優(yōu)惠胀爸，共同推動車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展∏У矗”藏紅濤說锌德。

中國工程院院士倪光南認為，推動“互聯(lián)網(wǎng)＋智能交通”绅踪，加快車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展沼惹，亟需建立統(tǒng)一的標準和規(guī)范，在頂層要把帶動性應(yīng)用規(guī)劃部署好兄诱，在底層要夯實技術(shù)根基遥浑，在信息核心技術(shù)及關(guān)鍵部件上必須實現(xiàn)自主。

筑牢車載信息安全防線

“系統(tǒng)越開放旧育，風險隨之也會增加捞勿。”安天實驗室高級工程師陳家林指出，來自服務(wù)器私周、通信系統(tǒng)贮爹、車載系統(tǒng)、手機應(yīng)用等方面的漏洞都可能成為車聯(lián)網(wǎng)的安全隱患育勺。菲亞特克萊斯勒美國公司2015年曾召回約140萬輛存在軟件漏洞的汽車但荤，因為黑客通過連環(huán)漏洞對汽車控制系統(tǒng)實現(xiàn)了遠程攻擊。

中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其認為涧至，“車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域安全問題的解決不能靠單個的技術(shù)腹躁、單一的主體，而是需要系統(tǒng)的南蓬、整體的應(yīng)對方案纺非。而且這種安全是發(fā)展中的安全，不是靜止的安全”蓖康。

陳家林建議铐炫，政府應(yīng)該出臺車聯(lián)網(wǎng)軟件體系安全技術(shù)規(guī)范，實現(xiàn)汽車入網(wǎng)檢測蒜焊，大力推廣國產(chǎn)安全芯片倒信。“傳統(tǒng)車廠和互聯(lián)網(wǎng)安全公司缺乏信任基礎(chǔ)泳梆，無法建立實質(zhì)合作鳖悠。希望由政府和高校牽頭成立聯(lián)合平臺，調(diào)動各方積極性捣睬，共同研究開發(fā)血洞，解決車聯(lián)網(wǎng)帶來的信息安全挑戰(zhàn)】说”陳家林呼吁僻携。

“網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的日新月異，讓汽車廠商面臨空前的車載信息安全威脅搔肉。我們迫切需要在借鑒國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗的同時疹返，加緊完善我國車輛信息服務(wù)平臺的建設(shè)，切實保障人們的權(quán)益和安全蓉止÷啥澹”中國電子技術(shù)標準化研究院龔潔中博士認為，應(yīng)該聯(lián)合整車制造溶绢、汽車電子侦镜、汽車軟件、通信運營劫扶、服務(wù)集成等領(lǐng)域單位翠霍，開展車載信息安全風險分析和標準化需求的進一步調(diào)研，加快車載信息安全關(guān)鍵標準的研究制定。此外寒匙，應(yīng)該開展車載信息安全技術(shù)標準測試驗證耐齐，建立第三方車載信息系統(tǒng)安全性檢測平臺，為我國市場上現(xiàn)存的車載信息系統(tǒng)的安全性提供各項檢測服務(wù)并出具權(quán)威檢測報告蒋情。

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