9月21日处淘，以“未來七日——從深圳觸摸未來”為主題的首屆深圳（國際）科技影視周暨中國國際科教影視制作人年會進(jìn)入第二日睡硫，各項科普活動陸續(xù)展開。

21日栈眉，作為本屆科技影視周系列活動之一的“科技科普講座”活動迎來了兩位重量級科技專家——中國科協(xié)副主席趣闹、中國鐵路總公司總工程師、中國工程院院士何華武榛架，臺灣大學(xué)天文學(xué)教授孫維新箍负。兩人分別圍繞“走近中國高速鐵路”、“天文科普的技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新”話題進(jìn)行了演講唤鳍。

據(jù)介紹麦回，科技科普專題講座從9月21日開始，將一直持續(xù)至27日恕刘，每天都會安排不同領(lǐng)域的科技大咖缤谎，與現(xiàn)場觀眾暢聊未知的科技世界。其他演講者還包括知名科幻作家、全球華語科幻星云獎終生成就獎獲得者王晉康坷澡，國際地質(zhì)科學(xué)家托呕、ESM基金會主席愛德華先生，中科院國家天文臺副研究員频敛、卡爾諾獎獲得者项郊、科普作家鄭永春等人。這些科技大咖將會在科教影視周期間與科技愛好者分享宇宙世界的最新探索奧秘姻政、科學(xué)創(chuàng)作如何與藝術(shù)創(chuàng)作交融等新鮮話題。

中國高鐵運(yùn)營里程突破2萬公里

1955年8月出生的何華武院士長期從事鐵路工程技術(shù)工作岂嗓，主持了幾十項鐵路樞紐汁展、鐵路干線的勘察設(shè)計、咨詢評估厌殉、技術(shù)決策食绿。作為技術(shù)總負(fù)責(zé)人，他主持了鐵路第六次大提速工程选浅；組織了鐵路客運(yùn)專線（高速鐵路）重大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)及系統(tǒng)集成總體優(yōu)化屏酌，為客運(yùn)專線（高速鐵路）建設(shè)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

何華武先生在演講中指出尚技，中國高鐵經(jīng)歷了從無到有予问，從技術(shù)引進(jìn)到自我創(chuàng)新，從合作研發(fā)到獨(dú)立自主創(chuàng)新潭耙，中國高鐵標(biāo)準(zhǔn)正逐漸超越過去的“歐標(biāo)”與“日標(biāo)”涕笛，逐步將“中國標(biāo)準(zhǔn)”推向了“世界標(biāo)準(zhǔn)”，實(shí)現(xiàn)了從跟隨到引領(lǐng)的跨越都宅。他還為現(xiàn)場的科技迷們具體介紹了我國鐵路建設(shè)過程中遭遇的復(fù)雜地理環(huán)境列汽，以及列車動力牽引、環(huán)境保護(hù)問題愧橄。

目前喳律，中國高鐵運(yùn)營里程已突破2萬公里，占世界的60%以上瘪期，穩(wěn)居世界第一赤朽。平均運(yùn)營速度、建設(shè)水下隧道等多項指標(biāo)均創(chuàng)下世界紀(jì)錄昆码。

按照最新發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》芳撒，到2025年，我國鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)17.5萬公里左右未桥，其中高鐵3.8萬公里左右笔刹，比2015年底翻一番。到2030年，基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通舌菜、區(qū)際多路暢通萌壳、省會高鐵連通、地市快速通達(dá)日月、縣域基本覆蓋袱瓮。

軌道開發(fā)加快城市建設(shè)

何華武指出，中國高鐵不僅是創(chuàng)造就業(yè)爱咬、拉動基建的有力推手尺借，更是國家戰(zhàn)略的一環(huán)。從“十二五”規(guī)劃到“十三五”規(guī)劃精拟，高鐵網(wǎng)絡(luò)的完善都是國家發(fā)展規(guī)劃的重要組成部分燎斩，對于“新型城鎮(zhèn)化”以及“一帶一路”、“京津冀協(xié)同發(fā)展”甫蹄、“長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)”等國家級戰(zhàn)略的實(shí)施都至關(guān)重要树吏。

他還特別以深圳為例，介紹了軌道交通對城市建設(shè)的拉動效應(yīng)缚粮，“深圳北站附近以前是一片荒地漫介，由于修建了高鐵站，城鎮(zhèn)化發(fā)展非衬遗眩快赏碑。同時深圳又將北站與城區(qū)的地鐵線結(jié)合起來，把高鐵站變成了地鐵的一個站點(diǎn)学蟀，并在周圍綜合開發(fā)毯输，加快了軌道交通財務(wù)平衡的步伐。

高鐵發(fā)展呈現(xiàn)“五個更”

在展望中國高鐵發(fā)展的前沿方向時褂苔，何華武用“五個更”進(jìn)行了概括：

更高速便捷——中國高鐵的設(shè)計時速是每小時350公里霜甜，未來這將是努力達(dá)成的目標(biāo)，并進(jìn)一步完善全國高鐵網(wǎng)絡(luò)贩贵。

更安全可靠——將堅持對輪軌硬度匹配和動車組列車本體的研究箕昭，并通過更為完備的系統(tǒng)來保證高鐵工程的可靠性。

更智能高效——將運(yùn)用高度智能化的高鐵控制體系來縮短最小行車間隔解阅，提高高峰期的高鐵運(yùn)力落竹。

更節(jié)能環(huán)保——將通過建設(shè)綠色地下通道货抄，采用環(huán)笔稣伲控制技術(shù)來增強(qiáng)高鐵的環(huán)境友好度。

更可持續(xù)化——是指利用TOD（以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)模式）蟹地、SOD（以社會服務(wù)設(shè)施建設(shè)為導(dǎo)向的開發(fā)模式）等模型以及多緯互助系統(tǒng)积暖，更好地實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益和社會利益的平衡藤为。

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