【編者按】京沈高鐵工程總體進(jìn)入架梁階段預(yù)計(jì)2019年末投入運(yùn)營。

京沈客運(yùn)專線是中國一條規(guī)劃中連接北京市與遼寧省沈陽市的高速鐵路配籽，是京哈客運(yùn)專線的一部分删摸。線路自北京鐵路樞紐星火站引出，途經(jīng)河北省承德市端皮，遼寧省朝陽市锣裆、阜新市后接入沈陽鐵路樞紐沈陽站，新建線路全長697.626公里腰凫，總投資1245億元泞驴。該項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告已于2013年12月獲國家批復(fù)，擬按時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)逢防。京沈客運(yùn)專線與已經(jīng)投入運(yùn)營的哈大高速鐵路構(gòu)成了沈陽及中國東北地區(qū)進(jìn)關(guān)內(nèi)的第二條快速鐵路通道康聂。京沈高鐵工程已總體進(jìn)入架梁階段，預(yù)計(jì)2019年末投入運(yùn)營胞四。

京沈高鐵跨長深公路特大橋順利合龍

從中國鐵路總公司獲悉恬汁，8月12日，北京至沈陽高速鐵路跨長春至深圳高速公路特大橋順利合龍辜伟。

北京至沈陽高鐵跨長深高速公路特大橋全長760米氓侧，施工工藝復(fù)雜，技術(shù)要求高导狡，是京沈高鐵遼寧段的控制性工程约巷。自2014年7月開工建設(shè)以來偎痛，各參建單位和廣大鐵路建設(shè)者科學(xué)組織施工，大力開展科技創(chuàng)新独郎，確保了工程安全順利推進(jìn)踩麦。這一大橋的合龍，為京沈高鐵整體工程建設(shè)順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)氓癌。

京沈高鐵預(yù)計(jì)2019年全線開通谓谦，屆時(shí)北京至沈陽的高鐵行程將由現(xiàn)在的4小時(shí)壓縮至2.5小時(shí)左右，北京至哈爾濱的高鐵行程將從7小時(shí)壓縮至4小時(shí)左右她蛉，北京至承德的鐵路客運(yùn)時(shí)間將由現(xiàn)在的四五個(gè)小時(shí)壓縮至1小時(shí)以內(nèi)贺坝，承德也將正式納入環(huán)首都“一小時(shí)交通圈”。

同時(shí)赚兰，京沈高鐵與京廣高鐵連通后俘噩，石家莊到承德的鐵路行程將縮短至2個(gè)多小時(shí)，石家莊到沈陽的鐵路行程也將縮短至4小時(shí)以內(nèi)郎石。

京沈高鐵四電集成工程開工

8月19日10時(shí)逾辕，北京至沈陽高速鐵路遼寧段阜新北至黑山北區(qū)間立起接觸網(wǎng)第一桿，標(biāo)志著京沈高鐵全線站后四電集成工程正式開工认吕。

由中國中鐵電氣化局集團(tuán)公司承建的京沈高鐵遼寧段四電集成工程全長406.8公里煮沸，包括全線電力、接觸網(wǎng)绍挤、牽引變電章神、智能防災(zāi)安全監(jiān)控、電磁防干擾籽榕、四電房屋等爷耀。施工期間，按照中國高鐵走出去戰(zhàn)略部署拍皮，建設(shè)者們將在京沈高鐵進(jìn)行智能牽引供電系統(tǒng)試驗(yàn)歹叮、更高速度技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究等多項(xiàng)綜合試驗(yàn)，以進(jìn)一步完善中國高鐵的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系铆帽。

京沈高鐵自北京鐵路樞紐星火站引出咆耿，途經(jīng)河北省承德市，遼寧省朝陽市爹橱、阜新市后接入沈陽鐵路樞紐沈陽站萨螺，線路全長約700公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里愧驱。京沈高鐵開通后慰技，旅客從北京乘坐火車到沈陽最快只需2小時(shí)30分鐘，到哈爾濱只需4小時(shí)左右，還將形成內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾吻商、興安盟掏颊、通遼、赤峰進(jìn)入北京和呼和浩特的高鐵通道址檀。

京沈高鐵首座Ⅱ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)長大隧道成功貫通

8月21日锌褒，十九局集團(tuán)承建的京沈高鐵（遼寧段）紅山隧道成功貫通，該隧道是京沈高鐵全線貫通隧道中最長的高風(fēng)險(xiǎn)隧道绍堪，為京沈高鐵的建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)勇湃，為京沈高鐵順利通車提供了有力的保障。

紅山隧道位于遼寧省凌源市牛河梁紅山文化發(fā)源地叮盲，為單洞雙線長大隧道铆韭，全長9.49公里丘隙，地處山間溝谷及低山只忿，山體地勢(shì)起伏較大，并下穿村莊及省道伶离，最大埋深262m禾膀，最小埋深22米，屬Ⅱ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道诺教，是關(guān)鍵控制性工程驹柴。

2014年7月開工以來，十九局集團(tuán)京沈高鐵（遼寧段）項(xiàng)目部結(jié)合工程專業(yè)特點(diǎn)和現(xiàn)代科學(xué)管理理論碗帅，配置精干高效的管理人員夹厌。根據(jù)隧道各工作面的施工任務(wù)、工程特點(diǎn)裆悄、工期要求矛纹，按照高度專業(yè)化、機(jī)械化作業(yè)的原則配備施工隊(duì)伍光稼，調(diào)遣具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隧道施工隊(duì)伍承擔(dān)施工任務(wù)或南，組成“開挖作業(yè)班組”、“支護(hù)作業(yè)班組”艾君、“襯砌作業(yè)班組”和“輔助作業(yè)班組”等機(jī)械化作業(yè)線采够，實(shí)行彈性編制，按24小時(shí)三班制安排施工冰垄。根據(jù)圍巖級(jí)別變化分別采用不同的開挖方法合理施工蹬癌，施工中積極推廣應(yīng)用國內(nèi)外隧道施工新技術(shù)、新工藝虹茶，投入大型隧道施工專用機(jī)械設(shè)備逝薪，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化快速施工；施工通風(fēng)方式采用壓入式通風(fēng)，以裝備的先進(jìn)性滿足隧道施工的要求秘舅，從而快速高效的完成施工任務(wù)颂睛，貫通時(shí)間比計(jì)劃提前了3個(gè)月。

京沈客運(yùn)專線承德縣六溝鎮(zhèn)姚家營隧道正式貫通

日前猩烘，京沈客運(yùn)專線承德縣六溝鎮(zhèn)姚家營隧道正式貫通车咕，比設(shè)計(jì)預(yù)定時(shí)間提前了近10個(gè)月，這也是京沈客專承德段首個(gè)貫通的長大隧道内会。

據(jù)了解淹郎，京沈客專承德段姚家營隧道設(shè)計(jì)為雙線隧道線間距5米，全長5599米蝉嘲，最大埋深140米氛硬，全段位于直線段上，隧道縱坡為單向坡;最大開挖斷面為152.4平方米痛的，是京沈客專的重點(diǎn)分項(xiàng)工程田蔑。

該工程自2014年8月正式開工以來，參建人員克服了地質(zhì)復(fù)雜梆栏、巖石及結(jié)構(gòu)面強(qiáng)度低紫磷、圍巖變化大等諸多困難。采取雙口掘進(jìn)施工方案做个，使用地質(zhì)雷達(dá)無損檢測和熔巖墊片控制技術(shù)鸽心，合理科學(xué)地配置資源，保證了隧道的施工安全居暖。

京沈客專的建設(shè)實(shí)施顽频，把首都北京和東北最大城市沈陽更加緊密地連接起來，項(xiàng)目建成后北京至沈陽間的列車運(yùn)行時(shí)間可壓縮至2小時(shí)30分鐘左右太闺。同時(shí)糯景，京沈客專與哈大、京滬跟束、京廣等高速鐵路連接莺奸，會(huì)進(jìn)一步拓展快速客運(yùn)網(wǎng)的覆蓋面，與京哈鐵路冀宴、秦沈客專和津秦客專等有效銜接灭贷、合理分工，會(huì)構(gòu)成多條大能力進(jìn)出關(guān)鐵路通道略贮，大幅的提高進(jìn)出關(guān)鐵路通道的客貨運(yùn)輸能力甚疟，提高運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性和靈活性，這對(duì)促進(jìn)沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程梯盹、加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大意義俗股。

最重要的意義是在于國家在鐵路建設(shè)方面思想上的轉(zhuǎn)變，由兩地單一走向通道轉(zhuǎn)變到兩地多通道化上來，以便應(yīng)對(duì)突發(fā)自然災(zāi)害和人為事故對(duì)鐵路造成不必要的中斷和破壞馁言，這更說明自古華山一條路的時(shí)代不復(fù)存在涯蜜。

時(shí)空效益

京沈客專的建設(shè)實(shí)施，會(huì)把北京和沈陽更緊密地連接起來群骂，同時(shí)烙锉，會(huì)與哈大、京滬谱聂、京廣等高速鐵路連接孙鼎，按此推算，未來京沈客專與京廣客專連通開行高鐵動(dòng)車后桐装，石家莊到承德的鐵路行程會(huì)由10余個(gè)小時(shí)縮減至兩個(gè)多小時(shí)升慕，而石家莊至沈陽的鐵路行程也會(huì)由最快10小時(shí)左右縮短至不到4個(gè)小時(shí)。

緊密聯(lián)系

京沈高鐵建成后害切，北京旅急、沈陽兩地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系會(huì)更加緊密，往返于兩地的人員會(huì)有較大增長涂召。建設(shè)京沈高鐵實(shí)際上是在優(yōu)化鐵路的資源分配坠非，即鐵路資源的市場細(xì)分敏沉。遼寧“突破遼西北”戰(zhàn)略包括朝陽和阜新這兩座城市果正，這兩座城市作為途經(jīng)地會(huì)大大地受益，有望緩解火車票一票難求盟迟、鐵路客運(yùn)能力和設(shè)施嚴(yán)重落后的現(xiàn)狀秋泳，并入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，加快城市的發(fā)展攒菠。

加快發(fā)展

京沈客運(yùn)專線作為中國“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)的重要組成部分迫皱，是在承德市提出的京承快速鐵路，遼寧省提出的沈朝客運(yùn)線的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)設(shè)上辖众，把線路延伸聯(lián)通承德市與遼寧朝陽卓起、阜新，向東北連接沈陽凹炸、長春戏阅、哈爾濱。這是原鐵道部2009年開展的第一個(gè)重點(diǎn)踏勘項(xiàng)目运诺。它是國家實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略的重要內(nèi)容做法，也是充分考慮把阜新、朝陽幢垮、承德等城市從經(jīng)濟(jì)發(fā)展二線納入一線的客觀需要反饲。與此同時(shí)此線路會(huì)緩解入山海關(guān)這條唯一一條通道的運(yùn)載力問題和戰(zhàn)略壓力。

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