【編者按】目前FCV在整個汽車市場中的比重極凶倨簟：沒有大規(guī)模廠商參與研發(fā)奉量，加氫站僅在全球某些特定地區(qū)存在芹寓，市面上在售的FCV僅有3款，并只在特定地區(qū)發(fā)售笼糙。公眾對FCV可謂知之甚少妓唬。我們不禁要問，F(xiàn)CV真的會是新能源汽車的下一場革命嗎?

OFweek新能源汽車網(wǎng)訊 我們認為拳喘，隨著生產(chǎn)成本的不斷降低苫昌，以豐田Miran為代表的FCV，將以其諸多優(yōu)勢幸海，給特斯拉們沉重的一擊祟身。

近期，在氫燃料電池汽車(FCV)領域物独，有兩則重大新聞袜硫，都是關于我國在該領域取得的重大突破：中國地質大學(武漢)聯(lián)合東風揚子江汽車公司推出的‘泰歌號’氯葬，首次使用液態(tài)氫作為能源;眾宇氫能技術(荊州)則填補了我國氫燃料電池動力系統(tǒng)的空白。

盡管中國與以日本為代表的技術領先的國家一樣父款，在FCV領域正不斷取得技術突破溢谤，然而我們必須正視的是，目前FCV在整個汽車市場中的比重極泻┰堋：沒有大規(guī)模廠商參與研發(fā)世杀，加氫站僅在全球某些特定地區(qū)存在，市面上在售的FCV僅有3款肝集，并只在特定地區(qū)發(fā)售瞻坝。公眾對FCV可謂知之甚少。我們不禁要問芙糙，F(xiàn)CV真的會是新能源汽車的下一場革命嗎?

氫燃料電池汽車全球概覽

與電動汽車全球遍地開花的繁榮景象相比牢簸，F(xiàn)CV的存在感極低，目前僅有以日本鹊逛、英國渺类、美國、韓國等為代表的發(fā)達國家象讶，在FCV的研發(fā)上投入資金累换，修建加氫站等基礎設施，并出臺優(yōu)惠政策盏拐，鼓勵消費者購買FCV待插。

日本不僅在氫能利用方面技術領先，并且計劃構建一個以氫能為主要能源的清潔城市;同樣的掠袒，日本在FCV的研發(fā)上捷妥，走在了世界前列。日本計劃到2020年東京奧運會開幕夹勾，修建的加氫站將形成一張網(wǎng)絡摩潮，覆蓋以東京、大阪為代表的城市帶这溅。與此同時闸婴，日本政府正加大消費者購買FCV的補貼力度，并表示到2025年芍躏，將FCV的市場價格降至2萬美元邪乍。

歐洲方面，以英國对竣、丹麥為代表的國家庇楞，正加快推進加氫站的建設。如今否纬，丹麥已基本實現(xiàn)加氫站全覆蓋;英國吕晌、德國也在提高加氫站的資金投入和地域覆蓋蛋褥。特別是英國，在政策上大力支持FCV睛驳，并計劃至2030年烙心，生產(chǎn)、銷售160萬輛FCV乏沸。

美國加州地區(qū)是FCV的天堂淫茵。加州有許多氫能源公司，他們與豐田牲耐、本田合作师莫，興建加氫站。我們以殼牌(Shell)公司為例琐惩，該公司的加氫站已覆蓋加州全境狮消，F(xiàn)CV的用戶可使用信用卡便利支付，只要在加州境內(nèi)目溶，無需擔心加氫問題搪古。

韓國是一支不可忽視的力量。盡管目前韓國加氫站數(shù)量屈指可數(shù)咕隶，F(xiàn)CV份額也不大长尼，但韓國政府出臺了諸多鼓勵政策：不僅有占據(jù)FCV價格1/3的高額購車補貼，還計劃到2030年目尘，全國加氫站數(shù)量由目前的10多座，增加至520座栗沫，基本實現(xiàn)韓國主要城市全覆蓋诺秒。此外，韓國著名的電池廠商LG化學和著名車企現(xiàn)代汽車谤绳，在氫燃料電池領域有很強的研發(fā)實力和國際競爭力占锯。

我國FCV的發(fā)展還處于技術儲備階段，既沒有推向市場的FCV產(chǎn)品缩筛，也沒有實現(xiàn)商用的加氫站消略。在國家主推電動汽車的大環(huán)境下，有學者表示瞎抛，‘我國的FCV產(chǎn)業(yè)落后國外5-10年艺演。’

氫燃料電池汽車與鋰電池電動汽車優(yōu)劣對比

一言以蔽之桐臊，F(xiàn)CV的最大劣勢在高昂的制造成本胎撤。盡管近幾年，隨著技術進步断凶，F(xiàn)CV的價格已經(jīng)從曾經(jīng)的10多萬美元伤提，降到現(xiàn)在的6-7萬美元;但我們也應看到巫俺，特斯拉、通用已經(jīng)將高性能電動汽車的價格下探至3萬美元肿男。

除開制造成本柿癞，F(xiàn)CV的優(yōu)勢相當明顯，甚至有人認為皂州，‘FCV才是未來汽車的終極形態(tài)哩讶。’第四能源認為朽擒，F(xiàn)CV最大的優(yōu)勢有如下三點牙吼。

一、補給時間短今搂，直接加氫柱称，一般只需3-5分鐘。電動汽車最快的充電方式為特斯拉的超級快充饼簸，最少也需1小時;而直接更換電池的補給方式臼磁，并未普及。

二倾皿、無二次污染吊磕。氫燃料電池主要的成分是氫，在使用壽命結束后惩阶，并不會對環(huán)境造成污染挎狸。鋰離子電池因含有重金屬鎳、鈷断楷、砷等有毒污染物锨匆，所以必須要進行回收處理。

三冬筒、續(xù)航里程更遠恐锣。氫燃料電池儲能密度高，且重量輕舞痰，所以FCV的續(xù)航里程相較電動汽車土榴，普遍更遠。市面上在售的FCV响牛，續(xù)航里程均超過500公里玷禽，而電動汽車普遍集中在150-250公里，超過300公里的電動汽車僅有特斯拉呀打、雪佛蘭為數(shù)不多的幾款產(chǎn)品论衍。

此外，F(xiàn)CV在電池衰減、能效轉化瓤计、易維修程度等多方面智谓，也同樣有著顯著優(yōu)勢。然而圾峭，上文已經(jīng)提到嚎蛀，制約FCV發(fā)展的最大阻礙是其高昂的成本，它主要體現(xiàn)在以下兩個方面堤谴。

第一缰畦、加氫站修建成本高。特斯拉超級充電站修建成本約30萬美元栋固，而加氫站成本往往高達100-200萬美元肥稠，這是因為液態(tài)氫的特殊屬性，加氫站的燃料箱需要特制埋署，相關設備的成本極為高昂玫桅。

第二、氫燃料電池化學反應所需的催化劑成本高绷匀。氫燃料電池的催化劑一般使用鉑這種稀有貴金屬哭振，鉑就是大家所熟知的白金。鉑不僅稀有楔绞，而且開采難度大结闸，價格比黃金還高。

以上我們可以看出酒朵，除了成本略‘貴’一點桦锄，F(xiàn)CV可謂全方位碾壓電動汽車。

氫燃料電池汽車代表車型

事實上蔫耽，最早進行FCV研發(fā)的汽車公司并不是豐田结耀、本田，而是美國通用汽車针肥。早在1966年，通用就發(fā)布了世界第一臺FCV——雪佛蘭Electrovan香伴。此后慰枕，通用陸續(xù)投入40億美元用于FCV的研發(fā)，但始終無法解決FCV高企的成本這一難題即纲。

然而具帮，對于FCV這種具有明顯優(yōu)勢且能代表未來汽車形態(tài)的產(chǎn)品，車企們都不愿放棄低斋，在市場上仍動作頻頻：作為FCV的鼻祖停迫，通用出于市場策略，近年沒有推出相關產(chǎn)品，但該公司從未停止FCV的研發(fā)擎若，今年10月环自，通用將推出一款雪佛蘭科羅拉多FCV概念車;奧迪汽車在2014年11月洛杉磯車展上，推出了A7 h-tronquattro概念車;寶馬汽車在2015年發(fā)布了基于i8和5系GT車型的FCV原型車漂肖，并宣布于2020年發(fā)布量產(chǎn)版;奔馳汽車此前就已推出過基于B系列的FCV辰襟，在今年6月，該公司表示將于2017年推出新款FCV版GLC;盡管福特汽車近年沒有推出FCV產(chǎn)品躯括，然而在今年8月赏赔，該公司獲得了美國能源部提供的600萬美元研發(fā)資金，用于加快FCV的研發(fā)轮昧。

目前市面上能買到的FCV僅有3款雷倦，分別是豐田Mirai、本田Clarity熟排、現(xiàn)代ix35FC肺灭。這些車只在加氫站修建相對完善的區(qū)域發(fā)售，這意味著消費者在大陸無法買到其中任何一臺FCV丸冕。

Mirai在日本語的意思是‘未來’耽梅，它代表了豐田在FCV領域的態(tài)度。與特斯拉發(fā)展路徑截然不同的是胖烛，豐田從未推出過純電動汽車產(chǎn)品眼姐，而是主推混合動力，并默默在FCV上發(fā)力佩番。自1992年众旗，豐田便已開始FCV的研發(fā)，20多年來趟畏，豐田在該領域已積累了多達5000項專利贡歧。

Mirai無疑是豐田FCV的集大成者。2014年11月赋秀，量產(chǎn)版Miran問世利朵，不到6萬美元的售價，而特斯拉ModelS和ModelX售價都在10萬美元以上猎莲。Mirai續(xù)航里程高達500公里绍弟，碾壓一眾電動汽車。

在今年3月的紐約國際車展上石阵，Mirai獲得了2016年度‘世界綠色汽車獎’郁表。目前，Mirai已經(jīng)在日本豌楷、美國罕腿、德國桶眠、英國、丹麥等地區(qū)發(fā)售看群，2015年年銷量為700臺沦煤，2016年預計年銷量將達到2000臺。

在FCV領域步盼，本田的名氣要比日本同行豐田要小得多字拒，然而，這并不妨礙本田在該領域所表現(xiàn)出的雄厚實力樊鲁。

早在2008年投嫂，本田就推出了FCXClarity，獲得了2008年日本‘好設計獎’和2009年度‘世界綠色汽車獎’蔗彤。2014年7月川梅，本田宣布停產(chǎn)FCXClarity，并推出新款Clarity然遏。

新版Clarity基于老款FCXClarity打造贫途，在續(xù)航上有了很大提升，由此前的372公里提升至482公里待侵。此外丢早，燃料電池體積也縮減了33%，這使得新版Clarity的車身更加緊湊秧倾。該車售價為67000美元怨酝，略高于豐田Miran。

2013年2月那先，現(xiàn)代ix35 FC從韓國第二大城市釜山步下生產(chǎn)線农猬，該車成為世界第一臺量產(chǎn)版FCV。

現(xiàn)代汽車在FCV領域已有超過15年研發(fā)歷史售淡。早在2001年斤葱，該公司就已推出旗下第一款FCV，此后揖闸，經(jīng)過不斷更新帮廉、迭代，目前的ix35FC為其第四代產(chǎn)品阐赖。

ix35 FC是一款SUV產(chǎn)品闲耿，根據(jù)現(xiàn)代旗下ix35車型而來，其體積能容納更大氫燃料箱佃贞，使其續(xù)航里程高達594公里磺瓤。該車售價57000美元起镐催，高配版本為77000美元隶俄。

氫燃料電池汽車的未來究竟什么時候來?

豐田已向汽車同行們開放了自己手上的5000多項專利，希望更多的車企能夠加入FCV陣營，而這也是特斯拉此前使用的伎倆：在成本高企的初創(chuàng)階段剿蹦，企業(yè)要想在某一產(chǎn)品上擴大影響力蛀蜀，必須聯(lián)合陣營里其他成員，共同開發(fā)叹盼，以通過規(guī)模效應縮減成本报斗。

目前來看，特斯拉無疑大獲成功运杭，它將電動汽車成功帶入消費者視野夫啊。第四能源此前報道過，美國已有超過一半的年輕人辆憔，意欲購買電動汽車撇眯。并且，電動汽車從10萬美元的高價虱咧，已下探至足以撬動市場格局的3萬美元熊榛。

可以想見的是，一旦豐田的市場策略奏效腕巡，F(xiàn)CV的發(fā)展路徑將與當初鋰離子電動汽車的發(fā)展一樣：參與的廠商不斷增多玄坦，加氫站逐漸普及，F(xiàn)CV價格逐年大幅下降绘沉。到時煎楣，F(xiàn)CV必將與以特斯拉為代表的電動汽車陣營展開激烈競爭。

對于FCV的未來梆砸，存在著兩種截然相對的觀點转质。支持者認為它代表了新能源汽車的方向，將成為電動汽車的有力競爭者版药。德國交通部長Alexander Dobrindt在一次汽車論壇上對FCV做出了高度評價埠限，‘我們正處于人類汽車史上最偉大的變革之中，而氫燃料電池將是這場變革的關鍵因素茅铺〉┥海’美國知名市場調(diào)查機構Information Trends極大看好FCV的發(fā)展。該公司近期發(fā)布了《全球FCV市場報告》毕模，報告預測：到2020年昵诅，加氫基礎設施在全球幾個代表地區(qū)將逐漸完善，會有力提升FCV的市場份額;到2032年腌哎，全球FCV銷量將超過2000萬輛貌梦，產(chǎn)業(yè)規(guī)模價值將達到1.2萬億美元;到2050年，F(xiàn)CV將是汽車市場增長最快的板塊晰淋。

而反對者則認為尸饵，F(xiàn)CV無法解決其成本問題自驹，將長期處于小眾地位。特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾多次面對媒體苔寝，公開表示‘FCV沒有勝算’肤叼，并嘲笑‘燃料電池(Fuel Cell)是愚蠢電池(Fool Cell)’，還譏諷FCV是‘騙人的把戲’竹祷。汽車市場調(diào)查公司IHS Automotive也認為谈跛，與電動汽車相比，F(xiàn)CV不會有大的發(fā)展塑陵。到2027年感憾，F(xiàn)CV的年產(chǎn)量將會在7萬輛，與此相對的是令花，純電動汽車的產(chǎn)量則會保持在900萬輛吹菱，兩者份額懸殊。

結語

在第四能源看來彭则，F(xiàn)CV的前途是光明的鳍刷。我們積極、樂觀地擁抱一切新技術俯抖，更不用說输瓜，F(xiàn)CV除了成本不占優(yōu)勢，其他方面均展現(xiàn)出優(yōu)于電動汽車的特點芬萍。隨著時間的推移尤揣，技術的不斷進步，參與廠商的增多她忱，加氫站基礎設施的完善蝇莲，F(xiàn)CV的成本終將降至足以引爆市場。

并且园秫，隨著太陽能闭腊、風能產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，當下儲能產(chǎn)業(yè)無法跟上腳步峡稿，多余的電能可通過電解水的方式哀呕，用于制造氫能源。能源產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動土叠，將有助于FCV進一步縮減成本支捍。

所以，我們認為构睬，隨著生產(chǎn)成本的不斷降低抗稿，以豐田Miran為代表的FCV，將以其諸多優(yōu)勢歪榕，給特斯拉們沉重的一擊基公。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)左刽，轉載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡分享，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責酌媒，也不構成任何其他建議。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布迄靠、編輯整理上傳秒咨，對此類作品本站僅提供交流平臺，不為其版權負責掌挚。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻雨席、圖片、文字如涉及作品版權問題吠式，請第一時間告知陡厘，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認版權并按國家標準支付稿酬或立即刪除內(nèi)容，以保證您的權益特占！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn糙置。