“2016世界互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)大會(huì)”于9.27-9.28青島舉行锣裆，大會(huì)由工業(yè)和信息化部、中國工程院指導(dǎo)腰凫，青島市人民政府泞驴、中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)共同主辦,中車集團(tuán)副總工程師王順強(qiáng)出席并演講。

王順強(qiáng)：尊敬的安司長逢防、尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)叶沛、各位專家、各位朋友忘朝，很高興有機(jī)會(huì)來分享中國高鐵裝備的創(chuàng)新發(fā)展和智能制造灰署。首先我代表中國中車對(duì)一直以來關(guān)心中國高鐵裝備創(chuàng)新發(fā)展的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家辜伟、各位朋友表示感謝氓侧。今天我分享的主題是智能制造助力中國高鐵裝備的創(chuàng)新發(fā)展脊另。

我分四個(gè)部分介紹导狡，一個(gè)是中車的介紹约巷，還有中國高鐵裝備發(fā)展的成就，中國高鐵裝備發(fā)展的體會(huì)旱捧，還有中國智能制造案例的分享独郎。

中國中車應(yīng)該說是一個(gè)年輕的企業(yè)，也是一個(gè)老企業(yè)枚赡，去年剛剛成立氓癌，去年6.1號(hào)我們中車股份整合成立，9月份中車集團(tuán)整合成立蛹拜，成立之后中車下面擁有51家全資和控股子公司她蛉，擁有全球員工18萬，實(shí)現(xiàn)了2016年2419億元的收入慰颊，利潤118億元赚兰，中車已經(jīng)成為軌道交通行業(yè)的巨無霸，德國的SCI統(tǒng)計(jì)辱折，我們連續(xù)兩年軌道交通行業(yè)第二名和第三名競爭對(duì)手收入和利潤加在一起還沒有中車一家大郎石，中國位于中國500強(qiáng)第22位，世界品牌500強(qiáng)的179位财调，說到中車认吕，軌道交通是中車好像一個(gè)代名詞，中車的主業(yè)確實(shí)是以我們的高速動(dòng)車組兔触、機(jī)車出身沼昵，客車、貨車审炬、地鐵輕軌包括其他的一些系列的有軌電車以及全系統(tǒng)的軌道交通的解決方案籽榕，這些產(chǎn)品跟解決方案已經(jīng)為全球六大洲一百多個(gè)國家產(chǎn)生了服務(wù)，我們應(yīng)該達(dá)到了國際先進(jìn)水平甘桑。

同時(shí)拍皮，中車?yán)梦覀兊暮诵募夹g(shù)，我們也在拓展相關(guān)的多元產(chǎn)業(yè)跑杭，高分子铆帽、風(fēng)電裝備、新能源汽車等德谅，未來的工業(yè)是軟件主導(dǎo)的工業(yè)爹橱，中車也在積極的拓展這方面的產(chǎn)品和服務(wù)。中車在青島是我們布局最大的區(qū)域窄做，擁有四家核心企業(yè)愧驱，這上面的數(shù)據(jù)應(yīng)該是不準(zhǔn)確的，我們今年最新統(tǒng)計(jì)是年產(chǎn)值達(dá)到600億椭盏，占到了中車產(chǎn)值的五分之一组砚，現(xiàn)在是一個(gè)最大的區(qū)域布局吻商，同時(shí)在青島我們擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CH380A的動(dòng)車組是國家外交金色名片之一，同時(shí)在這兒實(shí)驗(yàn)出了時(shí)速500公里的高速列車糟红，同時(shí)中國國內(nèi)包括全球的60%的高速動(dòng)車組都是由青島區(qū)域公司中車四方股份公司生產(chǎn)制造的址檀，青島市正在推進(jìn)的千億產(chǎn)業(yè)園，包括高速列車產(chǎn)業(yè)園以及未來的國家高速列車技術(shù)研發(fā)中心匣夭，這些政策推動(dòng)為中車的未來發(fā)展又注入了新的動(dòng)力绍堪。

我們想回顧一下世界高鐵發(fā)展的歷史，應(yīng)該說日本是從1964年建成世界第一條高鐵坝总，用了半個(gè)世紀(jì)的時(shí)候發(fā)展了2600多公里的高鐵璃疫，現(xiàn)在投入運(yùn)營的是440余列，法國用了30年的時(shí)間建成2000多公里的TTV高速鐵路兆距，現(xiàn)在投入280余組動(dòng)車組只忿，德國1971年建成第一條，20年發(fā)展了1400多公里的里程伶离。中國2008年建成京津高鐵禾膀，經(jīng)過過去十幾年的發(fā)展备洽，中車的高速動(dòng)車組的產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到了國際先進(jìn)水平麻献，安全可靠性價(jià)比最高托享，應(yīng)該擁有快捷铆贞、安全屯换、舒適升筛、平穩(wěn)的特點(diǎn)列疗，在去年2015年有一個(gè)在京滬高鐵有一個(gè)瑞典乘客拍了一個(gè)視頻责蝠，一個(gè)硬幣屹立在窗邊裆悄，9分鐘的行駛中沒有倒下矛纹，這說明高鐵的平穩(wěn)。經(jīng)過十幾年的自助創(chuàng)新光稼，實(shí)際上我們解決了很多核心技術(shù)的突破或南，高速動(dòng)車組要從靜止?fàn)顟B(tài)達(dá)到一個(gè)飛機(jī)起飛的速度，這個(gè)動(dòng)力艾君、牽引便流技術(shù)非常關(guān)鍵采够，包括高速動(dòng)車組這么一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電一體化的產(chǎn)品，協(xié)同一致的平穩(wěn)運(yùn)行冰垄，它的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)也是非常關(guān)鍵蹬癌，這么高的速度，這么短的時(shí)間能停下來虹茶，制動(dòng)技術(shù)也是非常關(guān)鍵逝薪。同時(shí)通過這些年的創(chuàng)新發(fā)展，我們搭建了比較完善的創(chuàng)新平臺(tái)，我們的虛擬驗(yàn)證仿真設(shè)計(jì)制造能力刷航，包括實(shí)際的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證能力達(dá)到了全球領(lǐng)先讥啤。

尤其我們按照國家的一帶一路和走出去戰(zhàn)略，應(yīng)該說在國際化項(xiàng)目應(yīng)該是在密集的跟蹤十幾個(gè)高鐵的合作項(xiàng)目猩烘，同時(shí)在去年的8月份，中國的高鐵出口到歐洲的馬其頓割钧，從2013年到現(xiàn)在我們給阿根廷提供了700多組動(dòng)車組投入運(yùn)營内会，今年上半年中車海外新簽訂單達(dá)到148億同比增長了126%。

我想談我們有三點(diǎn)的體會(huì)衔侯，一個(gè)是中國高鐵裝備發(fā)展蝉嘲，第一個(gè)體會(huì)就是以人為本，我們通過院士領(lǐng)銜的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)迈枪，以精益管理為核心的管理專家團(tuán)隊(duì)和高技能藍(lán)領(lǐng)人才團(tuán)隊(duì)打造了中國高鐵的創(chuàng)新發(fā)展痛的，同時(shí)鑄就了為中國夢(mèng)提升的第一代高鐵工人的精神。

第二點(diǎn)體會(huì)就是自助創(chuàng)新违酣，從2003年到現(xiàn)在梆栏，始終堅(jiān)持以我為主的創(chuàng)新，同時(shí)我們還有一個(gè)體會(huì)受啥，中國高鐵技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟和產(chǎn)學(xué)研用一體化的協(xié)同創(chuàng)新模式做个，我們叫政府推動(dòng)，市場(chǎng)拉動(dòng)滚局，企業(yè)為主體的創(chuàng)新體系居暖，這是我們的一個(gè)很深的體會(huì)，加上我們中車強(qiáng)大的創(chuàng)新的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證能力藤肢，有工程實(shí)驗(yàn)室太闺、省級(jí)研發(fā)中心，形成我們強(qiáng)大的生產(chǎn)制造實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證創(chuàng)新能力嘁圈，這是我加上我們和海外的國際合作省骂，鑄就了中車的創(chuàng)新發(fā)展。

體會(huì)之三最住，我覺得在這一輪的十幾年的發(fā)展過程當(dāng)中冀宴，我們統(tǒng)過兩化融合打造精益企業(yè)，在這個(gè)過程當(dāng)中不光引進(jìn)了技術(shù)温学，引進(jìn)了技術(shù)管理體系略贮，同時(shí)我們引進(jìn)了管理，剛才很多領(lǐng)導(dǎo)都在提未來的智能制造還有我們的互聯(lián)互通仗岖，中車從過去南車北車梯盹，一開始我們要求一個(gè)中車，一套標(biāo)準(zhǔn)欲堪、一套數(shù)據(jù)约绒，如果數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)開始不做好馁言，今天建成的信息系統(tǒng)都是碎片化的，未來無論是預(yù)測(cè)放系都是很難做的痛主，通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)加上我們?nèi)ネ七M(jìn)行業(yè)的專家叫ERP系統(tǒng)統(tǒng)一大平臺(tái)的繼承應(yīng)用群骂，搭建了數(shù)字化協(xié)同平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)價(jià)值鏈從研發(fā)設(shè)計(jì)開始的人財(cái)物蚂芹、產(chǎn)供銷的運(yùn)作谱聂，目標(biāo)是為了我們的效率更高，產(chǎn)品質(zhì)量更好榨厚，成本更低桐装。

這里面值得一提的在2010年的時(shí)候，我們搭建了這個(gè)協(xié)同平臺(tái)蒂禽，為我們高速動(dòng)車組的三個(gè)地方害切，北京、唐山逢勾、長春的三地協(xié)同和兩地生產(chǎn)制造奠定了一個(gè)非常好的基礎(chǔ)牡整，同時(shí)多學(xué)科的仿真設(shè)計(jì)平臺(tái)把我們顯性的碎片化的管理知識(shí)碎片化、知識(shí)化溺拱，逐漸積累下來變成數(shù)字化的內(nèi)容果正。

我們還有一個(gè)體會(huì)，要搞智能制造盟迟，如果沒有一點(diǎn)一點(diǎn)的臺(tái)階基礎(chǔ)是不可能的秋泳，過去因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)發(fā)展不同，我們產(chǎn)業(yè)很多攒菠，過去是精細(xì)化迫皱，實(shí)現(xiàn)信息化拉動(dòng)業(yè)務(wù)，到了這個(gè)階段辖众，我們未來的目標(biāo)是在精益的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)智能制造的突破卓起。目前中車的高速動(dòng)車組還有一些核心產(chǎn)業(yè)的水平屬于精益級(jí)，我們過去是靠著信息化拉動(dòng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)的覆蓋凹炸，今天希望翻過來看戏阅，未來如何實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)流？我覺得我們對(duì)來智能企業(yè)是叫數(shù)據(jù)物流信息流的自動(dòng)流動(dòng)运诺，只有三流的自動(dòng)流動(dòng)合一才可以實(shí)現(xiàn)智能制造做法，現(xiàn)在的精益如果不能站到管理的角度優(yōu)化，是很難實(shí)現(xiàn)智能制造幢垮，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化反饲、數(shù)字化是一個(gè)前提。

未來中車我們制訂了一個(gè)中車制造2025藍(lán)圖規(guī)劃，這和中國制造2025時(shí)間點(diǎn)契合的堵闪，我們希望通過三網(wǎng)融合推進(jìn)中車的智能制造摹搂，第一張網(wǎng)希望打造一張覆蓋中車產(chǎn)品的產(chǎn)品網(wǎng)，通過我們說的傳感涤玷、感知指佳、互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)品的天地一體的的互聯(lián)之后称几，我要做整個(gè)產(chǎn)品的運(yùn)維服務(wù)捏梯、專家服務(wù)，預(yù)防性維修迂卢，包括產(chǎn)品的預(yù)測(cè)優(yōu)化分析某弦。

第二張網(wǎng)是我們想打造未來的智造網(wǎng)桐汤，我們想在原來精益企業(yè)的基礎(chǔ)上而克，通過數(shù)字化全面的轉(zhuǎn)型升級(jí)，不斷把我們站在管理的角度怔毛，站在精益管理的角度全面梳理我們的制度流程员萍，同時(shí)把現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)等資源數(shù)字化之后實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)，目標(biāo)還是圍繞效率拣度、質(zhì)量碎绎、成本。

第三抗果，要打造未來的服務(wù)網(wǎng)筋帖，今天上午很多的專家提到了用戶體驗(yàn)，未來中車現(xiàn)在的客戶冤馏，我們都是一些大的企業(yè)日麸，比如說未來的其他國家的鐵路公司，實(shí)際上中車達(dá)到的產(chǎn)品已經(jīng)成為陸地上一個(gè)最大的移動(dòng)終端逮光，就是高速列車代箭、軌道交通、市內(nèi)電車蔬澜，如何讓客戶的客戶有更好的體驗(yàn)人薯？能讓客戶有一個(gè)非常好的旅行，大家可能超過4個(gè)小時(shí)以上的高鐵沒有WIFI阶糖、沒有相應(yīng)的購物吸辑、娛樂或者是其他方面的互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)覺得旅途很不愉快，未來我們希望通過我們服務(wù)網(wǎng)絡(luò)跟互通互聯(lián)秃练，為大家提供一個(gè)開心的旅行巍樟，不光能夠體驗(yàn)速度，同時(shí)還可以體現(xiàn)方便的商務(wù)，方便的娛樂捍幽，方便的其他方面的互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)竹砾，這是我們理解的整個(gè)中車智能制造未來的一個(gè)規(guī)劃跟發(fā)展方向。

結(jié)合中國制造2025的戰(zhàn)略衩缘，實(shí)際上我們圍繞高速列車的產(chǎn)業(yè)鏈九大核心吊违、關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品，我們總成延都、轉(zhuǎn)向架雷猪、車體、牽引變流系統(tǒng)晰房、微機(jī)控制系統(tǒng)等核心系統(tǒng)圍繞著我們的質(zhì)量求摇、效率、成本和員工的作業(yè)環(huán)境等環(huán)節(jié)我們開展智能制造殊者，目標(biāo)就是讓我們整個(gè)的高端產(chǎn)品的安全与境、可靠、更高的品質(zhì)猖吴。

所以我下面介紹的案例摔刁，就是高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架在中國青島四方的案例。

我簡單介紹一下青島四方股份公司海蔽，它是在中車是一個(gè)單體最大的企業(yè)共屈，高速動(dòng)車組占有率國內(nèi)市場(chǎng)達(dá)到40%以上，同時(shí)它擁有全系列的高速動(dòng)車組的產(chǎn)品党窜，包括當(dāng)時(shí)在鐵路的實(shí)驗(yàn)運(yùn)營的時(shí)候創(chuàng)造了486.1公里的最高實(shí)驗(yàn)運(yùn)營速度拗引，同時(shí)承擔(dān)城軌地鐵等產(chǎn)品，我們?yōu)槭裁催x擇轉(zhuǎn)向架茧淮？高速列車除了動(dòng)力之外椿烂，轉(zhuǎn)向架就承擔(dān)著導(dǎo)向、承重谢佩、減震优狡，牽引制動(dòng)等所有功能集中在轉(zhuǎn)向架，這個(gè)制造工藝復(fù)雜绷举，有近3千多個(gè)工序組成铣瞒，轉(zhuǎn)向架的水平代表著行業(yè)水平，也代表著國際競爭力嘉散。

這個(gè)項(xiàng)目的目標(biāo)腔资，我們是希望在我們?cè)瓉砭嫫髽I(yè)的基礎(chǔ)，我們以數(shù)字化的車間作為載體完憨，實(shí)現(xiàn)我們整個(gè)轉(zhuǎn)向架車間的轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)制造淡厦、運(yùn)營刑吕、服務(wù)的全過程化，同時(shí)在這個(gè)過程當(dāng)中總結(jié)智能制造模式旋乙，引領(lǐng)未來軌道交通關(guān)鍵零部件乃至整個(gè)產(chǎn)品的智能制造的發(fā)展端伪。

這個(gè)項(xiàng)目我們一共分了8個(gè)方面的內(nèi)容，第一個(gè)就是我們整個(gè)的數(shù)字化車間的建模和生產(chǎn)的仿真装蓬，在開始之前我們開始這些數(shù)字化的手段著拭，對(duì)所有的廠房、工藝牍帚、工位儡遮、裝備進(jìn)行了全聲明周期的仿真，這個(gè)內(nèi)容已經(jīng)基本上全部做完了暗赶，第二個(gè)就是智能裝備的應(yīng)用鄙币，我們?cè)谶@里面有11條智能化生產(chǎn)線，智能化程度是剛才說的質(zhì)量蹂随、人工作業(yè)環(huán)境十嘿、成本前提下，我們把認(rèn)為質(zhì)量關(guān)鍵環(huán)節(jié)全部用自動(dòng)化方式全部改造糙及，目前我們已經(jīng)改造了四條線详幽，其他的線我們正在推進(jìn)過程當(dāng)中筛欢。

還有一個(gè)就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的一個(gè)所有的這些車間現(xiàn)場(chǎng)的所有的數(shù)據(jù)的采集浸锨，采用物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，我們要把所有的信息把現(xiàn)場(chǎng)的情況實(shí)時(shí)的反映到系統(tǒng)當(dāng)中蝴勉，然后進(jìn)行統(tǒng)一的處理私庇，實(shí)現(xiàn)我們數(shù)據(jù)流動(dòng)的自動(dòng)化。

第四個(gè)內(nèi)容生肖，就是智能物流系統(tǒng)建設(shè)舀蚕，轉(zhuǎn)向架是一個(gè)完整的物理物質(zhì)，我們希望在完整的物理位置當(dāng)中實(shí)現(xiàn)它所用到的這些物流的自動(dòng)化的運(yùn)輸包括相關(guān)的檢測(cè)和整個(gè)的出入庫的檢測(cè)和ERP的集成盘瞄。

第五要做好車間現(xiàn)場(chǎng)的信息系統(tǒng)建設(shè)厢申，它是把企業(yè)的ERP系統(tǒng)、檢修企業(yè)還有其他的一些專業(yè)質(zhì)量系統(tǒng)的全面的集成裹侍，要保證三維模型能到車間現(xiàn)場(chǎng)钧饥，要保證計(jì)劃能跟它做很好的匹配，可以保證現(xiàn)場(chǎng)搜集到的數(shù)據(jù)計(jì)劃可以有一個(gè)很快的及時(shí)的處理驳鸿，才可以保證整個(gè)工廠轉(zhuǎn)向架的生產(chǎn)調(diào)度嫩誉、處理、制造包括這方方面面的一些物流动苍，整個(gè)協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)尚憔。

再就是我們說的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)镰吆，因?yàn)樗墓I(yè)網(wǎng)絡(luò)對(duì)我們實(shí)時(shí)性和冗余性要求的更高，我們是希望通過按照一種國際標(biāo)準(zhǔn)的方式建立整個(gè)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)體系確保整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的連接是有效安全可靠的跑慕，還包括自動(dòng)控制也是基本上毫秒級(jí)的可控万皿。

第七，我們希望通過這些整個(gè)的數(shù)據(jù)的積累核行，來實(shí)現(xiàn)我們整個(gè)產(chǎn)品全生命周期的服務(wù)相寇，包括我們未來轉(zhuǎn)向架運(yùn)行到30萬公里之后可能回基地檢修，希望積累這些數(shù)據(jù)之后钮科，實(shí)現(xiàn)整個(gè)遠(yuǎn)程專家支持唤衫，健康管理等。

還有一塊就是高度關(guān)注的信息安全绵脯，這塊沒有安全佳励，可能我們整個(gè)的數(shù)字化車間的整個(gè)未來的運(yùn)作可能是面臨著非常大的問題，所以在這一塊蛆挫，我們也是按照原來在建ERP赃承、管理這塊信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上按照國際標(biāo)準(zhǔn)要加大信息安全的建設(shè)力度，包括網(wǎng)絡(luò)的隔離悴侵、控制系統(tǒng)的選擇瞧剖，包括其他人員的管理，都要按照國際標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)體系和建設(shè)灌滤。

所以這個(gè)項(xiàng)目名娶，我們基本上應(yīng)該是在后年通過驗(yàn)收，到時(shí)候也歡迎在座的各位領(lǐng)導(dǎo)誉芙、專家健娄、朋友到現(xiàn)場(chǎng)參觀體驗(yàn)，主要的目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)我們更好的產(chǎn)品質(zhì)量尿笔、更高的效率翁焦、更高的品質(zhì)、更低的成本临颈。

這里面茎倘，我們是希望通過這些項(xiàng)目的應(yīng)用，來帶動(dòng)和推動(dòng)整個(gè)中車的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵核心零部件的智能制造蚂青，讓我們的整個(gè)動(dòng)車組的產(chǎn)品安全可靠性指標(biāo)更好租江。

未來中車我們也是按照中國制造2025的規(guī)劃，我們定了一個(gè)自己認(rèn)為在產(chǎn)業(yè)鏈上影響質(zhì)量安全運(yùn)營的環(huán)節(jié)蜻蒋，要打造30個(gè)智能示范線和五個(gè)智能化車間砂豌，然后推進(jìn)我們的過程自動(dòng)化、裝備柔性化光督、管理數(shù)字化阳距、安全可視化塔粒、全面集成化。

中車現(xiàn)在知名度很高筐摘，但我們很清醒的認(rèn)識(shí)到我們和跨國企業(yè)有很大的差距卒茬，國際市場(chǎng)份額布告，國際化市場(chǎng)缺乏經(jīng)驗(yàn)咖熟。產(chǎn)品全生命周期服務(wù)能力不強(qiáng)圃酵，提供系統(tǒng)解決方案的能力尚未完全形成。中車通過“十三五”和中長期的發(fā)展戰(zhàn)略馍管，我們已經(jīng)確定了大概十個(gè)方向的目標(biāo)郭赐，其中企業(yè)的數(shù)字化、技術(shù)平臺(tái)化确沸、產(chǎn)品模塊化捌锭、制造智能化等都是我們需要轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。這張圖在圖的右邊是我們的一個(gè)中國的高鐵運(yùn)營線路圖境愕，某種程度上很像我們中國的北京秋降、上海的很多的地鐵線路圖，實(shí)際上中國的高鐵讓我們很多的城市的距離變得越來越短停楞，讓很多的異地城市變成一座城市别逐，讓很多的異地戀變成同城戀。我們希望讓客戶的客戶體驗(yàn)更好羔漂，讓通過互聯(lián)讓大家有一個(gè)開心的旅行敢智。

我們希望通過我們這種軌道交通的連接世界，造福人類隆鹤，同時(shí)中國中車也希望在各位領(lǐng)導(dǎo)菜盒、各位專家蹦争、各位朋友的支持下汪请，承載著中國高鐵走向世界的夢(mèng)想，不斷的去扎扎實(shí)實(shí)的推進(jìn)我們的基礎(chǔ)管理瑞捂、精益管理贸左、智能制造，成為一個(gè)以軌道交通裝備為核心的跨國一流的世界企業(yè)集團(tuán)酷麦。

應(yīng)該說矿卑，中國的高速動(dòng)車組已經(jīng)成為中國高端裝備制造的一張兩立的名片，無論在國內(nèi)還是海外沃饶，大家對(duì)中國高鐵裝備的發(fā)展給予了高度的關(guān)注和熱情母廷，我們深感責(zé)任重大，中國中車希望與各方朋友共同努力糊肤，讓高速動(dòng)車組包含有更多中國數(shù)字化制造的內(nèi)涵和元素琴昆，讓高鐵真正成為推動(dòng)國家一帶一路建設(shè)和走出去戰(zhàn)略的開路先鋒氓鄙，圓中國制造強(qiáng)國之夢(mèng)。

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