散貨船市場(chǎng)低迷，船東無(wú)力經(jīng)營(yíng)無(wú)奈將船舶抵押還債，而無(wú)人認(rèn)領(lǐng)遭棄船的“無(wú)人船”竟然成了競(jìng)拍市場(chǎng)的熱點(diǎn)瓤梦。

近幾年來(lái)，散運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)面臨極度低迷的困境啊沟。受過(guò)去5年里大量新船訂單開(kāi)始交付辙使，以及石油和大宗商品出現(xiàn)全球性價(jià)格下降多重因素影響，船東已逐步退出散貨船市場(chǎng)茶宵。許多船東未曾預(yù)料到危纫，在石油價(jià)格創(chuàng)新低（布倫特石油價(jià)格每桶45美元）之后大宗商品價(jià)格同樣出現(xiàn)滑坡，這使得船東在背負(fù)現(xiàn)有船舶債務(wù)以及相關(guān)干船塢費(fèi)用及接收新船上出現(xiàn)兩難乌庶。因此种蝶，目前有許多老齡船舶仍在市場(chǎng)內(nèi)等待維修，而更多無(wú)人認(rèn)領(lǐng)遭棄船的“無(wú)人船”則處于等待易主的狀態(tài)瞒大。

長(zhǎng)期以來(lái)螃征，銀行一直在呼吁船東選擇銀行提供的貸款并傾向于重組其支付條例，這一情況顯示了大多數(shù)銀行無(wú)意中誤導(dǎo)船東透敌，從而選擇巴拿馬型散貨船和小型散貨船延長(zhǎng)融資方式盯滚，而不是面對(duì)不良資產(chǎn)或是回收船舶。遺憾的是拙泽，這些決定也僅僅推遲了散貨船市場(chǎng)不可避免的疲軟速度淌山，而到債務(wù)到期或是船舶抵押還債時(shí)裸燎，散貨船市場(chǎng)已出現(xiàn)更進(jìn)一步的下滑顾瞻。在過(guò)去的6個(gè)月內(nèi)，專注于商船和礦業(yè)資產(chǎn)拍賣(mài)的非洲拍賣(mài)行Clear Asset已處置了4艘這樣的船舶德绿，其尺寸在7000-80000總噸不等株速。

Clear Asset營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)Ariella Kuper表示，盡管市場(chǎng)低迷彻盐，但船舶拍賣(mài)交易仍然保持強(qiáng)勢(shì)唉箩。近期，來(lái)自希臘晕忙、塞浦路斯交鹊、阿布達(dá)比、英國(guó)膛画、利比亞酥盼、西非和新加坡的船東都為了獲得船舶而進(jìn)行激烈的競(jìng)拍。近期拍賣(mài)的2艘船舶癞亩，80000總噸的“Sadan K”輪和“Zeyenp K”輪均以每艘100萬(wàn)美元以上的價(jià)格完成拍賣(mài)传等。另一艘8400總噸的“Giuliana”輪拍賣(mài)價(jià)格達(dá)到165萬(wàn)美元剥跃，相比起拍價(jià)高出25萬(wàn)美元。

目前鹉奸，南非已成為全球被扣押船舶的競(jìng)拍地笙寻，并引起了海外競(jìng)拍者的強(qiáng)烈興趣。

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