【編者按】傳統(tǒng)燃油汽車如何能減少污染候址，減少使用費用赛虽？其實做到這一點就是要改善內(nèi)燃機就可以輕松超越電動汽車牵观。

許多人都看過魔術師的精彩表演，一件物品可以在我們眼前從有到無绝绊，過了一會溃柑，又可以從無到有。更有甚者收斑，一個人走進道具稀境，旋轉(zhuǎn)一下道具，人就變沒有了据德，一會功夫鳄乏，這個人又可以從另外一個地方變了出來。其實我們看到的場景是魔術師利用障眼法和道具演變出來的魔術幻覺棘利，這只是一個魔術演出而已橱野，并不能讓它真實地變出來。現(xiàn)實生活中善玫，電動汽車這個新能源產(chǎn)品水援，利用自己獨特的儲能應用，也可以魔幻般的變出一個從有到無或者再從無到有的場景蝌焚。

電動汽車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油汽車的最重要一個功能就是儲能應用裹唆。北京市王先生的電動汽車，充分利用夜晚的12小時只洒，一方面在晚上電網(wǎng)高峰時段向電網(wǎng)出售電力许帐，另一方面在夜間電網(wǎng)低谷時段充電，初步實現(xiàn)了當天上下班用車電費為零毕谴。這個應用場景向我們展示了一個可以成為真實的電費從有到無的變化過程成畦。

燃油汽車使用汽油來轉(zhuǎn)化為行駛動力，一箱油用盡霉尊，可以開四堆浴、五百公里珍催，這個應用過程完成了它的使命。這是一個完整的花錢消費的過程哭逻，在節(jié)能的道路上動再多的腦筋也只是減少用油而已禾底，永遠也不可能做到油費為零。

不久前日本汽車技術專家躬筐、馬自達創(chuàng)馳藍天技術之父人見光夫再次向電動汽車開炮据鼓，“如果按照現(xiàn)在的發(fā)電方式進行計算，(從CO2減排的角度)電動汽車幾乎沒有意義”帅忌。 人見光夫以數(shù)據(jù)說話弦银，根據(jù)德國ADAC的實際測試結(jié)果，搭載2.0升創(chuàng)馳藍天發(fā)動機的MAZDA3的實際工況油耗為每百公里5.2升此幕，“從油井到車輪”的全程CO2排放水平是14.8kg/100km宦衡，而同級電動車實際工況下平均一百公里電耗是21.2kWh，按照0.5kgCO2/kwh的世界平均發(fā)電時CO2排放水平折算签缸，該車“從油井到車輪”的CO2排放水平為10.6kg/100km尼荆，再考慮到鋰離子電池的生命周期，實際CO2排放水平應為11.6kg/100km仁锯；如果按照日本現(xiàn)在的發(fā)電方式進行計算耀找，電動汽車幾乎沒有意義，與2011年福島地震前相比业崖，2015年發(fā)電二氧化碳排放增加大約15%野芒，所以只要改善內(nèi)燃機就可以輕松超越電動汽車。

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