【編者按】隨著科技的發(fā)展形帮，人們對(duì)環(huán)保的認(rèn)知也是越來(lái)越多，在購(gòu)買汽車上也有更多的家庭選擇節(jié)能環(huán)保的新能源汽車畜溺。

近日胳雁，有關(guān)新能源汽車的兩條消息頗為引人注目瘤慕，一是重慶力帆集團(tuán)等企業(yè)因“騙補(bǔ)”受到財(cái)政部的處罰，二是北京長(zhǎng)城華冠汽車科技公司旗下的前途汽車成為第三家獲得新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)康逝。與此同時(shí)鹰柄，在前不久舉行的巴黎車展上，奔馳菲恢、寶馬擎融、大眾等國(guó)際巨頭紛紛發(fā)布了多款接近量產(chǎn)的新能源車型，重點(diǎn)面向中國(guó)市場(chǎng)锁孟。

業(yè)內(nèi)人士表示彬祖，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)加劇和政策引導(dǎo)的雙重推動(dòng)下，中國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)推廣將從注重?cái)?shù)量向追求品質(zhì)轉(zhuǎn)變罗岖。

新能源車發(fā)展進(jìn)入新階段

日前涧至，重慶力帆集團(tuán)發(fā)布公告稱，收到財(cái)政部下發(fā)的《財(cái)政部關(guān)于重慶力帆乘用車有限公司新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金專項(xiàng)檢查的處理決定》桑包，由于力帆乘用車公司此前生產(chǎn)的2395輛新能源汽車不符合中央財(cái)政關(guān)于推廣新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，財(cái)政部將對(duì)以上車輛不予補(bǔ)助纺非，并取消力帆乘用車公司2016年的中央財(cái)政補(bǔ)貼資金預(yù)撥資格哑了。

同樣因?yàn)椤膀_補(bǔ)”的原因，重慶恒通客車公司874輛新能源汽車的補(bǔ)貼也被追回烧颖，并被處以6000多萬(wàn)元罰款弱左，取消其2016年中央財(cái)政補(bǔ)助資金預(yù)撥資格窄陡。

與此同時(shí)，北京長(zhǎng)城華冠汽車科技股份有限公司旗下的前途汽車年產(chǎn)5萬(wàn)輛的新能源乘用車項(xiàng)目近來(lái)獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)拆火，這使得前途汽車成為繼北京新能源汽車股份有限公司和杭州長(zhǎng)江乘用車有限公司之后跳夭，第三家獲得新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

業(yè)內(nèi)人士表示叶奈，補(bǔ)貼政策一直是推進(jìn)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的重要因素湃儒，而在面對(duì)補(bǔ)貼政策2020年將退出的現(xiàn)實(shí)時(shí)，各方對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的預(yù)期卻沒(méi)有降低尸惭。相反氯摆，隨著國(guó)家相關(guān)部門對(duì)騙補(bǔ)等行為進(jìn)行嚴(yán)懲，業(yè)界的預(yù)期反而更加樂(lè)觀男磅。

這一點(diǎn)在剛剛結(jié)束的“2016節(jié)能與新能源汽車成果展”上得到了體現(xiàn)峡冻，包括汽車企業(yè)、零部件供應(yīng)商和產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)參展熱情高漲蜂澄，一汽最奸、東風(fēng)、北汽墨攻、長(zhǎng)江汽車拜殊、前途汽車等眾多國(guó)內(nèi)車企展示了包括純電動(dòng)、插電混合打吱、替代燃料等上百款新能源車型劫扶，豪華車品牌沃爾沃也帶來(lái)了具有自動(dòng)駕駛輔助功能的XC90T8榮譽(yù)(E驅(qū)混動(dòng))版車型和S60LE驅(qū)混動(dòng)車型。

國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇

外資品牌也開(kāi)始在新能源車領(lǐng)域發(fā)力锭吨。

在前段時(shí)間舉行的巴黎車展上蠢莺，奔馳正式發(fā)布了全新的純電動(dòng)車子品牌“EQ”，并推出EQ系列純電動(dòng)SUV車型零如，實(shí)際續(xù)航里程超過(guò)400公里躏将。據(jù)悉，新車基于奔馳最新一代的模塊化電動(dòng)車平臺(tái)打造考蕾，預(yù)計(jì)將于2019年正式量產(chǎn)祸憋。

奔馳方面表示，計(jì)劃在今年年底推出升級(jí)版的B250e以及兩款Smart車型的電動(dòng)車肖卧，到2025年蚯窥，奔馳還將推出多款插電式混合動(dòng)力汽車，以及10款左右純電動(dòng)車型塞帐，而這些新能源車型都會(huì)在中國(guó)生產(chǎn)拦赠。

除奔馳外，大眾汽車也在巴黎車展上發(fā)布了I.D.純電動(dòng)概念車葵姥，并計(jì)劃在2020年投入量產(chǎn)荷鼠。雷諾則發(fā)布了具備無(wú)人駕駛功能的純電動(dòng)概念車TREZOR句携，寶馬、歐寶等國(guó)際品牌也紛紛展出了各自的新能源汽車產(chǎn)品逛指。

有意思的是宴亦，就在去年的法蘭克福車展上，這些跨國(guó)巨頭都表示骤转，新能源車是未來(lái)的愿景啥闪，但一年之后，在市場(chǎng)和技術(shù)的推動(dòng)下甜脖，這些愿景就快速變成了現(xiàn)實(shí)轰窥。

“中國(guó)是最重要的汽車市場(chǎng)，也是電動(dòng)車發(fā)展的中心廊畔，未來(lái)要在中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)取得成功不僅要依靠進(jìn)口車型影其，更重要的是本土生產(chǎn)的車型，我們希望能夠提供適應(yīng)中國(guó)客戶需求的本土化電動(dòng)車贬奢，滿足當(dāng)?shù)乜蛻舻男枨笳Ю鳌！贝髂防展煞莨径聲?huì)主席蔡澈說(shuō)悦追，電動(dòng)車最終的成功將取決于產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力凹蜈，取決于客戶對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可度。

而在“2016節(jié)能與新能源汽車成果展”上忍啸，沃爾沃也提出了自己明確的新能源車戰(zhàn)略藍(lán)圖仰坦。

沃爾沃汽車中國(guó)研發(fā)中心的梁海波經(jīng)理表示，隨著基于SPA可擴(kuò)展模塊化架構(gòu)的插電式混合動(dòng)力車型陸續(xù)投產(chǎn)计雌，以及可開(kāi)發(fā)緊湊型新能源汽車的CMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)的啟動(dòng)悄晃，到2025年，沃爾沃汽車全球新能源汽車銷量將達(dá)到100萬(wàn)輛凿滤。

國(guó)內(nèi)新能源汽車品質(zhì)突圍

面對(duì)跨國(guó)巨頭在新能源汽車領(lǐng)域帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力妈橄，國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)也在不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，以取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)翁脆。

長(zhǎng)城華冠和前途汽車董事長(zhǎng)陸群表示眷蚓，作為一家專門從事新能源汽車設(shè)計(jì)、研發(fā)和制造的高科技企業(yè)反番，前途汽車將不會(huì)復(fù)制自主品牌傳統(tǒng)燃油車從低端進(jìn)入市場(chǎng)的老路沙热，而是一開(kāi)始就要以跨國(guó)巨頭的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、制造罢缸、銷售乃至服務(wù)校读。“在新能源領(lǐng)域裂蝉，我們擁有自主的電池绳练、電機(jī)、電控等各方面核心技術(shù)虑庇，有能力生產(chǎn)出高品質(zhì)的產(chǎn)品枫昏。”

陸群認(rèn)為光丢，電動(dòng)汽車是一個(gè)全新的模式旋蝎，包括車身、底盤镰掐、零部件等都與傳統(tǒng)車不同孕序，必須要以電動(dòng)車的方式來(lái)研發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)車≌ǔ希“2010年递市，我們成立電動(dòng)車事業(yè)部后開(kāi)始做前期的研發(fā)工作，但越做越發(fā)現(xiàn)碗屏，與傳統(tǒng)車相比唁情，電動(dòng)車絕不只是一個(gè)技術(shù)的改變，而是整個(gè)技術(shù)甫匹、產(chǎn)品甸鸟、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)等都發(fā)生了變化”福”

科技公司跨界造車已不是什么新鮮事抢韭，但為什么要選擇自己研發(fā)、建廠恍箭、生產(chǎn)這樣一個(gè)重資產(chǎn)模式刻恭，而不是像很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車那樣采用代工的輕資產(chǎn)模式?對(duì)此，陸群表示季惯，不是不愿意采取找人代工的輕資產(chǎn)模式吠各，而是目前在國(guó)內(nèi)找不到能夠達(dá)到他們品質(zhì)要求的合作者∶阕ィ“比起造車贾漏、賣車，拿到資質(zhì)可能是一件更容易的事藕筋。要造出一個(gè)能跟國(guó)際對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的車型是非常不容易的键腹，不在于怎么說(shuō)、怎么做蒂抒，而是要看真正做出了什么溪客。”

其實(shí)細(xì)數(shù)外資的新能源車，不是技術(shù)成熟肢箕，就是研發(fā)實(shí)力強(qiáng)大诸恤。搬到中國(guó)來(lái)，僅需做到降低成本牲支，拉低售價(jià)即可微惦，豐田的雷凌、卡羅拉混動(dòng)就是最好的例子窥血。那中國(guó)車企面對(duì)強(qiáng)大的外資對(duì)手又該何去何從?

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為婶耕，突破技術(shù)瓶頸，提升產(chǎn)品品質(zhì)牢辣，創(chuàng)新商業(yè)模式赖厅，才是中國(guó)車企發(fā)展的重中之重。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高認(rèn)為晾咪，新能源汽車產(chǎn)業(yè)還存在很多不協(xié)調(diào)的問(wèn)題收擦，包括產(chǎn)品參差不齊、電池產(chǎn)能緊缺禀酱、充電設(shè)施滯后炬守、政策與市場(chǎng)缺乏良性互動(dòng)等。中國(guó)車企只要能提升自己的技術(shù)品質(zhì)剂跟，“不需要再來(lái)4倍增長(zhǎng)减途，穩(wěn)住我們良好的新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭，就能實(shí)現(xiàn)又好又快的協(xié)調(diào)發(fā)展曹洽△⒅茫”

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