【編者按】一個(gè)由工業(yè)界和科研界的知名機(jī)構(gòu)組成的德國研究聯(lián)盟已研發(fā)出可實(shí)現(xiàn)智能高分辨率LED前照燈的基礎(chǔ)解決方案衔耕，這將顯著改善自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)

一個(gè)由工業(yè)界和科研界的知名機(jī)構(gòu)組成的德國研究聯(lián)盟已研發(fā)出可實(shí)現(xiàn)智能高分辨率LED前照燈的基礎(chǔ)解決方案醋界，這將顯著改善自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)湖蜕。該項(xiàng)目的演示模型由項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人歐司朗公司與項(xiàng)目合作伙伴戴姆勒公司、弗勞恩霍夫應(yīng)用研究促進(jìn)協(xié)會(huì)叨吮、Hella公司和英飛凌公司共同研發(fā)辆布。演示模型的兩只前照燈分別包含三個(gè)LED光源，每個(gè)LED光源各有1024個(gè)可單獨(dú)控制的光點(diǎn)（像素點(diǎn)）茶鉴。這意味著前照燈可以針對(duì)相應(yīng)的交通狀況谚殊，十分精確地進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)節(jié)，確保時(shí)刻提供最優(yōu)照明條件蛤铜，且不會(huì)造成其他駕駛員炫目嫩絮。同時(shí)，它能根據(jù)每個(gè)轉(zhuǎn)彎路段的實(shí)際情況自適應(yīng)調(diào)節(jié)燈光围肥，從而消除周邊黑暗區(qū)域剿干。在車載傳感器的輔助下蜂怎，此款前照燈還可以分析周圍環(huán)境，照亮來車置尔，這樣一來登彪，不僅駕駛員能更加清楚地注意到來往車輛。而且城搀，由于光束不會(huì)直照來車駕駛員的頭部标狼，對(duì)方駕駛員也能安然行駛，不會(huì)因前照燈而產(chǎn)生眩目感诞茶。得益于此纠徘，在鄉(xiāng)間道路上行駛時(shí)，車輛駕駛員再也不必將這種前照燈的燈光調(diào)暗哆幸。

這個(gè)項(xiàng)目由德國聯(lián)邦教育與研究部（BMBF）出資暴雕，歷時(shí)三年半，現(xiàn)已成功研制出前照燈演示模型并完成實(shí)地測試凫体。在此之前豫鞭，市場上現(xiàn)有的自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)是在前照燈內(nèi)并排重疊安裝多個(gè)LED元件。還需要其他電子元件來開啟和關(guān)閉各個(gè)光段卿俺。由于前照燈內(nèi)部空間有限鬓预，光段數(shù)量受到限制。在這個(gè)項(xiàng)目中颜说，歐司朗光電半導(dǎo)體购岗、英飛凌和弗勞恩霍夫可靠性和微集成研究所（IZM）共同研制出具備1024個(gè)可單獨(dú)控制的像素點(diǎn)的創(chuàng)新LED芯片。新的解決方案將LED電子激活功能集成到芯片內(nèi)脑沿，從而大大提高了分辨率，同時(shí)仍可滿足有限空間的要求马僻。項(xiàng)目第二階段庄拇，歐司朗特種照明業(yè)務(wù)部針對(duì)這種創(chuàng)新高分辨率智能汽車照明解決方案，研制出一種LED模塊韭邓。該模塊具有電子和導(dǎo)熱接口措近，可直接連接至汽車的電子系統(tǒng)。

現(xiàn)在女淑，項(xiàng)目已成功證明這個(gè)系統(tǒng)的可行性瞭郑；智能高分辨率前照燈將持續(xù)不斷地分析汽車行駛情況和天氣狀況：道路走向、汽車行駛速度鸭你、前方是否有來車屈张，以及汽車與其他車輛之間的距離等。根據(jù)這些數(shù)據(jù)袱巨，可變自適應(yīng)燈光分布功能可確保在各種情形下提供量身定制的照明讽益。譬如，高速行駛中，光束射程將自動(dòng)加長泞叉。在城市交通中蚪库，由于人行道和周邊區(qū)域的照明更好，燈光分布更廣以提升安全性嫡决。這些功能全部以電子元件實(shí)現(xiàn)人杜，而未使用機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)。有了無眩目遠(yuǎn)光燈坷疙，駕駛員始終能在夜間獲得最佳照明皱蝙，而不會(huì)對(duì)其他駕駛員造成不利影響。這顯然有利于提高汽車駕駛員的警覺性烫毡，從而大大有助于降低夜間駕駛的事故風(fēng)險(xiǎn)谁汤。

歐司朗照明股份公司的首席技術(shù)官Stefan Kampmann表示，“現(xiàn)在弄萨，我們想在這種新型高分辨率LED光源的基礎(chǔ)上進(jìn)一步研發(fā)出量產(chǎn)化產(chǎn)品殉俗，我們認(rèn)為它在前照燈中的應(yīng)用前景非常廣闊“曷”

英飛凌科技股份公司研發(fā)了這顆創(chuàng)新LED芯片的智能驅(qū)動(dòng)電路倦逐。歸功于此，其1024個(gè)像素點(diǎn)中的每個(gè)都可以單獨(dú)控制宫补。英飛凌的設(shè)計(jì)十分巧妙檬姥，可直接將智能驅(qū)動(dòng)電路與其上方的發(fā)光LED陣列相連接。技術(shù)挑戰(zhàn)在于既滿足這種設(shè)計(jì)的特殊要求粉怕，又支持LED驅(qū)動(dòng)電路的制造工藝健民。憑借智能驅(qū)動(dòng)電路及其廣博的汽車應(yīng)用技術(shù)專長，英飛凌鼎力支持前照燈系統(tǒng)朝著高度創(chuàng)新且自適應(yīng)的趨勢發(fā)展贫贝。

HellaKGaAHueck& Co根據(jù)戴姆勒公司提出的功能要求秉犹，明確了光源的主要技術(shù)要求。照明和電子領(lǐng)域的專家們?yōu)檎彰髂K研發(fā)了整個(gè)光學(xué)系統(tǒng)及其散熱概念稚晚，并制作出前照燈原型崇堵。它們極其高效且可產(chǎn)生十分均勻的光帶。此外每個(gè)像素點(diǎn)都可實(shí)現(xiàn)優(yōu)良的照明質(zhì)量客燕。所以鸳劳，僅使用電子元件就能產(chǎn)生不同光帶，而無需機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)张鸟。這是朝著照明行業(yè)數(shù)字化邁出的重要一步念澜。Hella用這一研發(fā)成就踐行了其為自身設(shè)立的標(biāo)準(zhǔn)：攜手客戶研發(fā)創(chuàng)新照明系統(tǒng)，并且不僅以必要的精度和質(zhì)量實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)牌度，而且在技術(shù)上始終追求超前思維诽檬。

在這個(gè)研究項(xiàng)目中脏拦，戴姆勒股份公司規(guī)定了整個(gè)前照燈系統(tǒng)的功能要求和未來汽車屬性。以此為基礎(chǔ)殿扮，確定前照燈系統(tǒng)的組件和模塊屬性摇昌，包括根據(jù)未來的傳感器和汽車架構(gòu)，計(jì)算出最佳燈光分布篓围，并將這些信息發(fā)送給像素點(diǎn)前照燈净耍。就未來的電動(dòng)汽車而言，能效是這些創(chuàng)新LED必須滿足的重要要求培按。戴姆勒公司制造一輛配備該智能LED前照燈的汽車在實(shí)際交通狀況下完成了現(xiàn)場試驗(yàn)嘉警。

新款梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車采用了Hella提供的多束LED前照燈，每只燈內(nèi)各有84個(gè)可單獨(dú)控制的歐司朗高性能LED沪识。戴姆勒公司堅(jiān)持不懈地研發(fā)具備更多更精密像素點(diǎn)的LED前照燈拼缝，不斷鞏固其在車燈領(lǐng)域的先驅(qū)地位。

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