【編者按】伴隨著嗡嗡的作業(yè)聲赐杏，攤鋪機緩緩前行使萨，幾分鐘后，平整的路基就穿上了厚厚的黑色“外套”褂宙。近日鲁修，京臺高速公路北京段進入大規(guī)模鋪路階段本谜，有望在今年年底前通車。預計明年偎窘，隨著京秦等高速公路的通車乌助，京津冀三地之間的高速公路“斷頭路”將徹底打通。

暢通路網(wǎng)陌知，只是推進京津冀交通一體化的一個重要環(huán)節(jié)他托。
 
　　北京市交通委員會主任周正宇告訴記者，交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)纵诞，對疏解北京非首都功能上祈、統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、形成經(jīng)濟發(fā)展的新增長極浙芙，具有重要支撐作用登刺。交通運輸部門要打破“一畝三分地”的思維定勢，在交通規(guī)劃建設中嗡呼，充分依托京津冀城鎮(zhèn)群規(guī)劃和各城市的功能定位纸俭，選擇最佳的交通運輸發(fā)展方式，為建設具有全球競爭力南窗、可持續(xù)發(fā)展能力強的世界級城市群提供高效便捷的交通運輸保障终睦。
 
　　1000公里區(qū)域快線連通京津冀
 
　　京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施以來，藍圖逐步清晰谨跌、步履日益穩(wěn)健否抛。交通，在京津冀協(xié)同發(fā)展中的先行官角色初步體現(xiàn)吊烫。北京市多方協(xié)調(diào)言酪、加速推進、穩(wěn)扎穩(wěn)打谍钝，自2014年起建成了一批京津冀一體化率先突破的代表性成果败饵。京昆高速公路、111國道與河北同步建成通車椭徙，完善了區(qū)域高等級路網(wǎng)熊过；京新高速公路（五環(huán)至六環(huán)段）建成通車，形成了城市西北方向第二條高速通道征乳；市郊鐵路S2線西延至河北懷來縣胖真、燕郊到北京站的通勤動車開通，在京津冀交通運輸一體化方面邁出堅實步伐拐迁。
 
　　周正宇表示蹭劈，京津冀之間的軌道交通是未來重要的交通方式，要著力建設“軌道上的京津冀”。第一條區(qū)域快線敲定為平谷線铺韧，并將成為京津冀三地區(qū)域快線的樣板線多矮，有望方便百余萬人出行。
 
　　“十三五”期間哈打，高速鐵路塔逃、城際鐵路將更加發(fā)達，建設京沈料仗、京張湾盗、京霸等國家干線網(wǎng)，京唐立轧、京濱格粪、城際鐵路聯(lián)絡線等城際鐵路網(wǎng)，結(jié)合既有鐵路通道形成市域（郊）鐵路網(wǎng)絡氛改。
 
　　京津冀一體化的發(fā)展帐萎，將給京津冀區(qū)域的百姓出行提供更大的便利，部分道路客運班線將實現(xiàn)公交化運營臊癞，乘客手持一張一卡通就可以走遍京津冀辐逝。旅客在不同交通方式之間有望實現(xiàn)聯(lián)程聯(lián)運，區(qū)域交通運輸管理政策將更加融合绣嫉，信息化服務將逐步實現(xiàn)區(qū)域共享黄惭。同時，作為區(qū)域快線和城際鐵路的投資普计、建設和運營的主體祟俯，京津冀城際鐵路投資有限公司也已成立。具備了基本路線圖和時間表迂唤，實現(xiàn)“軌道上的京津冀”指日可待徘繁。
 
　　“1小時軌道交通圈”惠三地居民
 
　　協(xié)同發(fā)展，交通先行窜货。據(jù)了解，以建設具有全球競爭力湘发、可持續(xù)發(fā)展能力強的世界級城市群為總目標末雪，北京市交通委員會將緊密結(jié)合京津冀“一核、雙城宰僧、三軸材彪、四區(qū)、多節(jié)點”的城鎮(zhèn)體系規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)功能布局琴儿，分階段段化、分目標、有重點地推進京津冀交通一體化發(fā)展。
 
　　按照規(guī)劃目標显熏，到2020年雄嚣，京津冀基本形成多節(jié)點、網(wǎng)格狀喘蟆、全覆蓋的區(qū)域交通網(wǎng)絡缓升，城際鐵路主骨架基本建成，公路網(wǎng)絡完善通暢蕴轨，港口群港谊、機場群整體服務水平、交通智能化橙弱、運營管理力爭達到國際先進水平歧寺，基本建成安全可靠、便捷高效傻椿、經(jīng)濟適用阅秀、綠色環(huán)保的綜合交通運輸體系。
 
　　周正宇表示萤野，北京市將全力打造現(xiàn)代化綜合交通體系赫赊，構(gòu)建一體化的區(qū)域綜合運輸服務體系，實現(xiàn)區(qū)域交通和城市交通有機融合杜诲，航空剧胚、鐵路、公路等交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展茵软，區(qū)域交通暢達高效落六，形成以北京為中心50公里至70公里半徑范圍內(nèi)的“1小時軌道交通圈”。

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