【編者按】造車交通擁堵的原因有很多猩缺，機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)快、路網(wǎng)先天不足应揉、公交線路不合理等等粥搓。物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展飛速帜猩，如何利用物聯(lián)網(wǎng)來(lái)治理交通擁堵免姻？

近日，2016世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)于無(wú)錫盛大開幕涩惑。在11月3日下午進(jìn)行的“車聯(lián)網(wǎng)與智能交通”高峰論壇上低飒，來(lái)自汽車和交通領(lǐng)域的政遗遵、學(xué)、研逸嘀、商代表以“促進(jìn)智能交通與物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)的深度融合”為議題允粤，紛紛發(fā)表了自己的獨(dú)到見(jiàn)解崭倘，向公眾展示了車聯(lián)網(wǎng)與智能交通的最新科研成果與技術(shù)應(yīng)用，為我們勾勒出了更加智能的未來(lái)交通类垫。

隨著城市化進(jìn)程的不斷深入司光，世界范圍內(nèi)，無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家悉患，都面臨著道路擁堵残家、安全事故、能源消耗和排放污染等交通難題售躁。市民在交通上消耗的時(shí)間闸骨、精力和成本逐漸增加，城市生活平添了許多煩惱缰鹏。各國(guó)交通行業(yè)內(nèi)的專家學(xué)者與政府管理部門都在積極地探索突破這一瓶頸問(wèn)題的有效辦法奔祟。傳統(tǒng)的交通解決方案鬓惶，無(wú)論是“建”還是“疏”，都存在諸多局限：不僅投入高翎丢，見(jiàn)效慢庞炕，還需要消耗較高的人力成本。而在信息科技高度發(fā)達(dá)的今天量懂，我們正從體力型社會(huì)邁入智力型社會(huì)盒俏，尋找智能化、自動(dòng)化仿竣、數(shù)字化的交通解決方案也勢(shì)在必行敷主。

物聯(lián)網(wǎng)早在本世紀(jì)初就被提出，近幾年逐漸走進(jìn)公眾的視野垫弱，并滲透到日常生活的各個(gè)角落究滞，應(yīng)用在醫(yī)療、生產(chǎn)装获、管理瑞信、交通、教育等眾多領(lǐng)域穴豫。汽車物聯(lián)網(wǎng)凡简，又稱車聯(lián)網(wǎng)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通與汽車領(lǐng)域的具體應(yīng)用精肃。利用先進(jìn)的RFID傳感技術(shù)秤涩、移動(dòng)通訊技術(shù)，我們可以對(duì)道路和車輛進(jìn)行全面司抱、實(shí)時(shí)感知筐眷，并通過(guò)大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)，完成智能化交通管理习柠，真正連接車輛匀谣、道路設(shè)施與行人，形成協(xié)同智能交通體系资溃。車聯(lián)網(wǎng)可以優(yōu)化道路資源配置武翎，減少擁堵，全面提高道路安全走柠，降低能源消耗及環(huán)境污染督巍。

車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)三層體系，分別是第一層的端系統(tǒng)括者，通過(guò)傳感器采集信息单旺；第二層的管系統(tǒng)，建立車脂挥、路鸳咐、人之間的連接嘁拖；第三層是云系統(tǒng)，負(fù)責(zé)將采集來(lái)的信息進(jìn)行處理泥觉，生成指令瘸利。

作為車聯(lián)網(wǎng)體系的入口，傳感器為智能交通系統(tǒng)提供了最實(shí)時(shí)的信息輸入紊捉。目前怯路，我國(guó)正積極建立道路傳感網(wǎng)、電子監(jiān)控及電子收費(fèi)系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)大面積應(yīng)用溯剑。無(wú)錫作為全國(guó)唯一的國(guó)家傳感網(wǎng)創(chuàng)新示范區(qū)蛉加，是全國(guó)首批應(yīng)用汽車電子標(biāo)識(shí)的城市。公安部交科所副所長(zhǎng)包勇強(qiáng)在峰會(huì)上介紹了汽車電子標(biāo)識(shí)無(wú)錫示范應(yīng)用項(xiàng)目缸逃。包勇強(qiáng)表示针饥，無(wú)錫市區(qū)將完成10萬(wàn)枚汽車電子標(biāo)識(shí)的安裝和100處識(shí)讀基站的建設(shè)工作，開展貨車通行證管理需频、交通信息采集丁眼、非現(xiàn)場(chǎng)交通執(zhí)法、停車門禁管理昭殉、公交信號(hào)優(yōu)先控制等示范應(yīng)用苞七，全面測(cè)試評(píng)估汽車電子標(biāo)識(shí)、讀寫設(shè)備和相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)的穩(wěn)定性挪丢、可靠性蹂风。

移動(dòng)通訊技術(shù)是智能交通與車聯(lián)網(wǎng)必不可少的組成部分，是連接道路設(shè)施乾蓬、車輛惠啄、與人的最根本技術(shù)。華為技術(shù)有限公司副總裁徐學(xué)兵在會(huì)上介紹了LTE-V產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀任内。徐學(xué)兵認(rèn)為歇盒，車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛是未來(lái)交通產(chǎn)業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而LTE-V是實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的最主要技術(shù)炒垫。智能網(wǎng)聯(lián)汽車串聯(lián)了車與車、車與路氨筑、車與人以及車與網(wǎng)之間的連接够煮，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)信息同步和共享，盡可能地避免交通事故瑰齐。

大數(shù)據(jù)已然照進(jìn)現(xiàn)實(shí)弟茸，為城市交通提供了智慧的大腦。道路傳感網(wǎng)將感知到的實(shí)時(shí)信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)浇煌刂浦行淖行眩刂浦行睦么髷?shù)據(jù)人工智能技術(shù)對(duì)信息進(jìn)行處理版叁，自動(dòng)生成指令劳诽，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市交通的智能控制。中國(guó)科學(xué)院院士陳國(guó)良在會(huì)上發(fā)表了題為“大數(shù)據(jù)技術(shù)在智慧交通中的應(yīng)用”的主題演講敲侧。陳國(guó)良院士表示定歧，交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用可以應(yīng)對(duì)目前交通現(xiàn)狀的問(wèn)題，將在包括預(yù)測(cè)交通事故僻匿、交通堵塞官地、尾氣排放等交通問(wèn)題上起到顯著的作用。

智能交通實(shí)現(xiàn)后烙懦，城市交通系統(tǒng)不僅將擁有千里眼驱入、順風(fēng)耳，還將獲得智慧的大腦氯析。道路上的任何事件都會(huì)被實(shí)時(shí)感知亏较，交通管理中樞會(huì)即時(shí)反饋出最合理的解決方案。車與車掩缓、車與人雪情、車與路彼此相連，從而使道路資源得到最合理的利用拾因，城市出行又變成了一件令人愉快的事情旺罢。

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