【編者按】阿卡鐵路已于2016年7月26日正式通車運(yùn)營(yíng)，這是非洲第一條全部采用中國(guó)技術(shù)踏施、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路叮叹。中國(guó)駐尼日利亞大使周平劍先生近日親自體驗(yàn)阿卡鐵路，感受非洲人的鐵路夢(mèng)谍益。

尼日利亞現(xiàn)代化鐵路項(xiàng)目第一標(biāo)段——首都阿布賈到北部城市卡杜納鐵路（以下簡(jiǎn)稱阿卡鐵路）于2016年7月26日正式通車運(yùn)營(yíng)汁眶，這是非洲第一條全部采用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路逐点。中國(guó)駐尼日利亞大使周平劍先生近日親自體驗(yàn)阿卡鐵路亮翁，感受非洲人的鐵路夢(mèng)。

周大使是第一次在非洲大陸乘坐火車辞垦，剛剛登上火車并臊，周大使難掩心中的興奮：“阿卡鐵路早就想坐了，來體驗(yàn)一下非洲人的鐵路夢(mèng)怎棋。2014年李克強(qiáng)總理訪問非盟時(shí)就曾提出‘三網(wǎng)一化’帆疚，其中很重要的一部分就是鐵路。中非合作論壇基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面鐵路是很重要的組成部分象人，阿卡鐵路是鐵路合作方面早期重大收獲之一养烙，它是中尼合作建設(shè)的第一條使用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)蜀谤、中國(guó)裝備的非洲現(xiàn)代化鐵路纤悉。并且火車非常準(zhǔn)點(diǎn)，很舒適鲤遥，座位充分考慮非洲人體貌沐寺，很安全林艘。”

非盟主席祖瑪女士曾說混坞，非洲鐵路夢(mèng)就是要把非洲54個(gè)國(guó)家的首都用高鐵連接起來狐援，聯(lián)合自強(qiáng)是非洲發(fā)展的大趨勢(shì)，而中國(guó)的參與對(duì)非洲的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與升級(jí)究孕、互利共贏起到了助力作用啥酱。非洲的現(xiàn)代化進(jìn)程已經(jīng)開頭，但還有很多困難要克服厨诸。對(duì)于如何克服這些困難镶殷，周大使提出兩點(diǎn)建議：“一是如何通過創(chuàng)新合作模式包括融資模式使得鐵路夢(mèng)實(shí)現(xiàn)進(jìn)程加快，中國(guó)政府為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)真誠(chéng)盡力微酬，但是中國(guó)政府資源有限绘趋，非洲自身資源非常多，開發(fā)優(yōu)質(zhì)資源颗管，變成發(fā)展優(yōu)勢(shì)静冯，發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施可以更好地配套發(fā)展其他方面，通過創(chuàng)新合作模式把資源性收益從潛在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)蛮究，從而加快鐵路包括其他基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)狱鼎。二是更好地?fù)碛袕倪M(jìn)入現(xiàn)代化鐵路時(shí)代到全面自主地掌握現(xiàn)代化鐵路時(shí)代所需要的一切硬件、軟件家厂，中國(guó)將毫無保留地進(jìn)行合作篷浅。”

對(duì)于尼日利亞來說婿孟，建成第一條現(xiàn)代化鐵路意義非凡彪珍，但運(yùn)營(yíng)過程還需要積極適應(yīng)。陪同周大使一同乘坐阿卡鐵路的經(jīng)商處參贊趙林祥在體驗(yàn)了阿卡鐵路之后衔帚，也對(duì)后期運(yùn)營(yíng)問題十分重視：“很高興也很欣慰，這是中尼產(chǎn)能合作重要的一步医熊。第一條現(xiàn)代化鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌走入非洲浴魏，中國(guó)技術(shù)更加適合非洲。但建設(shè)鐵路是容易的蚯唱，真正發(fā)揮鐵路的作用還有很多要做文宜，要做到建營(yíng)一體化，幫助尼運(yùn)營(yíng)管理哗蜈，尼過去有窄軌鐵路前标，因?yàn)闆]有很好地運(yùn)營(yíng)管理，現(xiàn)在已經(jīng)不能運(yùn)行了距潘×读校”

阿卡鐵路是第一段運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)代化鐵路只搁，全長(zhǎng)186.5公里，沿線設(shè)9座車站俭尖，設(shè)計(jì)時(shí)速為150公里氢惋，2016年7月正式竣工。尼日利亞在鐵路運(yùn)營(yíng)方面沒有任何經(jīng)驗(yàn)稽犁，為了更好地幫助尼熟悉鐵路運(yùn)營(yíng)過程焰望，中土公司為尼日利亞鐵路運(yùn)營(yíng)提供了四方面的幫助，中土集團(tuán)副總經(jīng)理兼中土尼日利亞公司執(zhí)行董事長(zhǎng)嚴(yán)學(xué)斌說：“一是在當(dāng)?shù)亟⑴嘤?xùn)學(xué)校培養(yǎng)技術(shù)人員已亥，包括火車司機(jī)熊赖、車輛檢修人員、乘務(wù)員虑椎、調(diào)度員咱窜、車站售票員、線路維護(hù)人員等在轮。二是運(yùn)營(yíng)方案和運(yùn)營(yíng)制度牺幻，明確各崗位職責(zé)。三是現(xiàn)在火車運(yùn)營(yíng)設(shè)備不配套铣碴，中土提供兩套發(fā)電機(jī)魂拢，火車頭機(jī)車頭也是先行提供的。四是沿線設(shè)施包括車站箱仰、通訊镜踪、信號(hào)設(shè)置，時(shí)間顯示臺(tái)屁膝，安檢設(shè)置等眶约。”

作為尼日利亞第一條現(xiàn)代化鐵路穷歹，尼日利亞人對(duì)這條鐵路有很深的感情嚼龄，不僅因?yàn)楣こ檀罅空心寂涮坠と耍峁┖芏嗑蜆I(yè)機(jī)會(huì)段直，很多材料和生活物資在當(dāng)?shù)刭?gòu)買吃溅，也拉動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)。更多的是尼日利亞人感受到了這條鐵路給他們帶來的實(shí)實(shí)在在的便利鸯檬，乘客阿里·烏斯曼每周都要乘坐這趟列車往返阿布賈與卡杜納：“我在卡杜納工作决侈，但我的家人都在阿布賈，所以每個(gè)周末我都會(huì)坐這趟列車回去看我的家人喧务，然后周一早上坐火車去卡杜納上班赖歌，十點(diǎn)我就能到辦公室。這輛火車?yán)宋彝胰说木嚯x功茴，我很開心有這條鐵路的存在庐冯，火車很準(zhǔn)點(diǎn)孽亲，設(shè)施也很好，很安全肄扎，票價(jià)也很便宜墨林。”

阿卡鐵路的建設(shè)離不開與當(dāng)?shù)氐暮献鞣胳簟Ｖ圃飙h(huán)節(jié)半成品的原材料從中國(guó)進(jìn)口旭等，中國(guó)提供技術(shù)指導(dǎo)，聘請(qǐng)當(dāng)?shù)厝藛T施工总党，在當(dāng)?shù)刭?gòu)買材料與生活物資是本土化的體現(xiàn)明疮。就像周大使說的，中方跟非洲合作歷來秉持的是技術(shù)上愿意合作橘匿，盡快幫助非洲國(guó)家本土化生產(chǎn)儡矫。這樣才能真正利用好非洲自身的資源優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)資源整合默言，最終實(shí)現(xiàn)非洲的鐵路夢(mèng)角殃，而阿卡鐵路作為現(xiàn)代化鐵路的典范，將成為非洲實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化鐵路之夢(mèng)的起點(diǎn)豺这。

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