與數(shù)控編程技術(shù)相對應(yīng)届氢，車銑復(fù)合加工由于工藝方法復(fù)雜、運(yùn)動部件多等原因，從而對目前的后置處理軟件及技術(shù)提出了更高的要求断迁。與常規(guī)數(shù)控設(shè)備相比，其后置處理的難點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面捞幅。

(1)不同工序間的銜接運(yùn)動要求嚴(yán)格準(zhǔn)確迎硼。由于在車銑復(fù)合設(shè)備上進(jìn)行的加工工藝種類繁多，因此在當(dāng)前工序加工完成之后必須及時(shí)闲窃、準(zhǔn)確地完成加工方式雹税、刀具、運(yùn)動部件的自動切換骇诈，以保證加工過程的正確和安全旧庶。為了達(dá)到這個(gè)目的，一方面要求設(shè)置合理的進(jìn)退刀方式以及自動換刀浊洞、冷卻液開和停的時(shí)機(jī)牵敷，另外更為重要的是在進(jìn)行當(dāng)前工序加工時(shí)需要設(shè)定其他非運(yùn)動部件所處的位置。這樣才能避免機(jī)床在換刀和加工過程中運(yùn)動部件與非運(yùn)動部件之間的碰撞法希，確保加工過程安全穩(wěn)定枷餐。

(2)需要對工藝順序和數(shù)控程序進(jìn)行自動判定。由于復(fù)合加工中工藝路線相對較長苫亦，依靠人工去對后置完成后的NC 代碼進(jìn)行組織和集成不僅效率低而且也容易導(dǎo)致錯(cuò)誤的發(fā)生毛肋。理想的解決方法是在后置處理過程中能夠?qū)庸ろ樞蚝偷段晃募刑N(yùn)含的工藝方法進(jìn)行自動判定，并能在后置處理完成后的NC 代碼中自動保持屋剑。為此村生，數(shù)控編程完成后的刀位文件信息中不僅需要包含相應(yīng)的工藝方法、刀位信息饼丘，還需要包含對應(yīng)的加工順序趁桃、所采用的刀具種類和編號，這樣才能在后置處理的過程中達(dá)到工藝順序肄鸽、工藝方法和刀具的自動判定卫病。

(3)不同加工方式的后置處理技術(shù)。車銑復(fù)合加工的后置處理程序不僅要求能夠?qū)崿F(xiàn)多軸數(shù)控銑削啄灭、車削膏娃、鉆削加工的后置處理，還要能夠?qū)崿F(xiàn)鋸斷囊喜、自動進(jìn)料蚜再、尾座控制以及程序循環(huán)調(diào)用等功能，車銑復(fù)合加工的后置處理算法基本上囊括了現(xiàn)有數(shù)控加工所有工藝種類的后置處理方法汪具，并且還要能夠?qū)崿F(xiàn)不同加工方式之間的無縫集成和運(yùn)動銜接率敞。

(4)控制系統(tǒng)先進(jìn)功能的充分利用旅峰。目前用于車銑復(fù)合加工中心的數(shù)控系統(tǒng)都是非常先進(jìn)的控制系統(tǒng)，如寶美S192FT 采用的FANUC 31i系統(tǒng)灯狠、WFL 150 采用的SINUMERIK840D 系統(tǒng)念距。這些先進(jìn)的控制系統(tǒng)大都具備進(jìn)給自動優(yōu)化、刀矢平滑黔晶、超強(qiáng)前瞻以及高速董容、高精度插補(bǔ)等先進(jìn)功能。因此椎沟，必須要將這些先進(jìn)數(shù)控系統(tǒng)的功能反映在后置處理階段完成的加工代碼中的合適位置衍震，才能實(shí)現(xiàn)車銑復(fù)合加工設(shè)備效能的充分利用。

(5)非切削功能的處理和調(diào)用樱蛤。復(fù)合加工機(jī)床除了具備車马昙、銑、鉆刹悴、鏜等切削功能外，還具備在各工序之間過渡所需的非切削功能攒暇，如自動送料土匀、卸料、主軸對接形用、尾座控制等就轧。在后置處理中需要將這些功能作為一個(gè)公用模塊供程序調(diào)用，調(diào)用的順序和時(shí)機(jī)需要根據(jù)工藝路線來確定田度。這些功能目前的后置處理軟件尚不能提供妒御。

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