在汽車制造業(yè)你义，以現(xiàn)代制造技術(shù)济七、裝備替代和更新傳統(tǒng)技術(shù)、裝備已成為潮流钠锉。在新材料和新工藝的推動下雪隧，面對新的市場需求，發(fā)動機孔加工的工藝裝備發(fā)生了很大的變化员舵。

在發(fā)動機自制件的機加工工藝中脑沿，尤其是缸體和缸蓋兩個箱體類零件中，孔加工占據(jù)了相當大的比例马僻，其中比較典型的孔加工工藝有凸輪軸孔庄拇、曲軸孔、缸孔韭邓、氣門導管和閥座孔等措近。提高孔系加工的效率和降低加工成本，是每個工廠規(guī)劃和生產(chǎn)運營部門必須考慮的女淑。近年來瞭郑，隨著機床技術(shù)的突破和先進高效刀具的推廣應(yīng)用，發(fā)動機孔加工的工藝裝備也發(fā)生了很大的變化鸭你。

缸蓋凸輪軸孔加工設(shè)備一般采用加工中心屈张，刀具為帶導向條的自導向鏜刀，該刀具由德國瑪帕公司發(fā)明并最先使用袱巨。由于在加工質(zhì)量和單件成本方面的優(yōu)勢突出讽益，使得該公司在自導向鏜刀領(lǐng)域占據(jù)了90%以上的市場份額。有時，根據(jù)不同的生產(chǎn)節(jié)拍要求泞叉，為了提高加工效率蚪库，也可以考慮采用專機加線鏜的刀具方案（簡稱“線鏜方案”），但該方案會導致設(shè)備和工藝的柔性較差堡扳。缸體曲軸孔的加工亦可選擇上述兩種方案秩漾。具體使用哪種方案則與具體的產(chǎn)品和規(guī)劃方案密切相關(guān)≈吨總體來說冯峭，大型柴油機曲軸孔的加工一般采用線鏜方案，一般的轎車發(fā)動機則兩者均可采用烫毡。

缸體上的缸孔加工通常采用單刃可在線補償?shù)溺M刀谁汤，不過近年來已有不少企業(yè)開始采用多刃鏜刀，極大地提高了機床的效率弄萨。該鏜刀選用可轉(zhuǎn)位刀片（如六角形）殉俗，可以做成固定尺寸，也可以做成微調(diào)式的瓣颅，對刀具的制作精度要求較高倦逐。

近十年來，柔性機加工設(shè)備在動力總成廠自制件加工中得到了廣泛的應(yīng)用宫补。眾所周知檬姥，在以CNC為主的柔性較高的發(fā)動機機加工生產(chǎn)線上，尤其是鋁合金箱體零件的加工粉怕，一臺機床配備的刀具數(shù)量較多健民，換刀時間占據(jù)了機床輔助加工時間的絕大部分，所以減少刀具數(shù)量贫贝，采用復(fù)合刀具是提高機床效率的有效途徑之一秉犹。復(fù)合孔加工采用的刀具有階梯鉆、階梯鉆鉸及鉆攻一體等稚晚，其中崇堵，階梯鉆和階梯鉆鉸較常用。鉆攻一體的刀具實際上是利用加工中心的插補功能對螺紋進行銑削加工客燕。鋁合金材質(zhì)加工中廣泛使用的多階梯PCD鉸刀是利用高精度成形磨削技術(shù)來保證切削刃形狀獲得優(yōu)良一致的尺寸精度和表面粗糙度鸳劳，使所有切削刃在不同加工負荷下都具有優(yōu)良的切削性能。

在保證加工精度的同時提高刀具壽命究油，要求復(fù)合孔加工刀具具有高的剛性和旋轉(zhuǎn)精度殊精。這類刀具一般采用熱裝式刀柄或可調(diào)式刀柄协黑，有些刀具廠則采用先熱裝再刃磨的方法保證復(fù)合刀具尤其是復(fù)合鉸刀有足夠高的旋轉(zhuǎn)精度迹匈，從而提高孔的加工精度、提高刀具壽命。然而帚孔，采用該工藝制作的刀具需送回原廠進行重磨或重新鑲片殿扮，這樣就需要刀具管理部門根據(jù)重磨刀具需要的交貨期適當?shù)卦黾拥毒叩膸齑鏀?shù)量。

對于孔加工來說泉档，機加工設(shè)備要具備高的進給速度和加速度篓围，同時機床主軸的高轉(zhuǎn)速對提高加工效率也非常重要，軸的快速進給速度和加速度關(guān)系到機床的輔助加工時間的長短健需。有些線鏜工藝需要在加工中心上完成培按，針對這種情況一般是考慮在機床上設(shè)計特殊的刀架和夾具，提供必要的支撐和輔助支撐蕴来。需要注意的是沪识，對于以生產(chǎn)標準型號加工中心為主的機床廠家來說，在其標準CNC上“去功能化”并不意味著成本的降低娱局。

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