2016年的廣州車展成為本年度最后一次車界盛會，市場依然紅火，今年產(chǎn)銷量也將突破2700萬輛项凉，中國車市將再一次登上“世界之巔”。

從2000年占比全球銷售份額的3.6%赦牧，到2015年占比達到27%巧糖，中國市場規(guī)模已經(jīng)連續(xù)7年成為全球第一。這個“第一”固然重要胳瑟，但是汽車行業(yè)并沒有因此而沾沾自喜蜻蒋，由于越來越多地受到交通、環(huán)保等因素制約厢岂，可持續(xù)發(fā)展成為行業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)光督。

今年前10個月，汽車銷量同比增長達13.8%塔粒，遠高于年初中國汽車工業(yè)協(xié)會給出的6%的預(yù)期结借，在2016年（第八屆）中國獵車榜圓桌討論會上，寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋直接拋出了中汽協(xié)會為什么會“看走眼”的問題窗怒。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華在現(xiàn)場回答說映跟，今年高增速跟1.6升購置稅減免政策有關(guān)，協(xié)會認為如果政策得到延續(xù)扬虚，增速不會那么高努隙，大家猜測該政策可能到今年底就停止了，所以瘋狂地購買辜昵。

在購置稅減免政策出臺前荸镊，雖然很多企業(yè)在去年二季度實施了“官方降價”，但是市場反饋微乎其微堪置，上半年增速僅在1%左右躬存，而利好政策一出，車市便從去年10月開始啟動攒陋，至今維持了久違的增長率灶花。

如果在中國車市即將取得第八個全球第一的時候，卻依然停留在“政策市”的水平筒煌，這顯然是不正常的艰吏。忽高忽低的增長率與政策的連貫和穩(wěn)定性關(guān)系極大，購置稅減免政策不應(yīng)該戛然而止拱宗，而是需要有替代的后續(xù)政策涣累，這一政策更應(yīng)該有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的持續(xù)調(diào)整和優(yōu)化隆鹤，鼓勵先進并淘汰落后。

目前蹦争，后續(xù)政策還沒有明確的消息汪请，對市場造成的影響已經(jīng)形成，今年的高增長成為定局瑞捂，明年的市場會怎樣贸左？

來聽聽企業(yè)人士怎么說？長安汽車副總裁龔兵認為屯掖，如果購置稅延續(xù)玄柏，明年可能達到6%左右的增長率，如果不能延續(xù)贴铜，可能是2%到5%之間粪摘；奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理高新華則認為绍坝，如果政策不能夠延續(xù)徘意，明年甚至?xí)霈F(xiàn)零增長。

這不是聳人聽聞轩褐，因為自主品牌今年的快速增長與購置稅政策有很大的關(guān)系椎咧，由于排量小、車型更新?lián)Q代時間短把介，自主品牌抓住了這一成長機會勤讽。

“零增長”是否意味著中國車市又將迎來一次谷底？并不是拗踢。如果中國汽車產(chǎn)銷量能夠達到2700萬輛的規(guī)模脚牍，這對于主要以國內(nèi)消費為主的汽車行業(yè)來說，基本已經(jīng)達到交通巢墅、能源碗品、環(huán)保等方面能夠承載的上限了。

今年的增速是13%美卒，中國品牌都在成長芽嗓。師建華也認為，未來保持2700萬輛的零增長轿战，也是不錯的班卖。

“低價格一定不是出路，只要你的產(chǎn)品好载蜓，哪怕價格跟合資品牌一樣都不是問題呆纤。”吉利汽車集團副總裁履岂、銷售公司總經(jīng)理林杰表示遏治，淘汰落后車型，把財力結(jié)構(gòu)調(diào)整好函强，不盲目上量鸵安，這才是未來的發(fā)展重點。

寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智也表達了類似的觀點反璃，他認為昵慌，購置稅政策對車市會有短期影響，但是放到中長期來說淮蜈，其影響是可以忽略不計的斋攀，整體車市發(fā)展是由經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展來決定的。在可預(yù)見的將來梧田，中國整體的豪華車市場會有比較穩(wěn)健和持續(xù)的發(fā)展淳蔼。

產(chǎn)銷規(guī)模不可能無限上升，所以短期刺激不等于長期發(fā)展裁眯。根據(jù)消費者需要鹉梨，提高效率和品質(zhì)，是汽車供給側(cè)改革落地的關(guān)鍵步驟穿稳。對于今天的中國汽車產(chǎn)業(yè)來說存皂，如何面對工業(yè)4.0、新能源逢艘、互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的發(fā)展旦袋，才是決定未來走向的戰(zhàn)略性課題。 1

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