【編者按】造船業(yè)進(jìn)入蕭條鳄乏，船舶涂料肯定會受到影響唠亚，但作為世界第一大造船國蚪战，我國未來船舶涂料銷量還有待進(jìn)一步見分曉牵现。

我國造船業(yè)起步較晚，但隨著造船產(chǎn)業(yè)的遷移邀桑，造船和修船工業(yè)已然往東亞轉(zhuǎn)移瞎疼，尤其是中國。2010年壁畸，中國取代韓國成為世界上最大的造船國贼急，全球造船占有率達(dá)到了34.7%。

我國船舶涂料是伴隨著中國造船工業(yè)興起的捏萍，并逐漸形成了環(huán)渤海區(qū)太抓、珠三角和長三角的產(chǎn)業(yè)布局。船舶涂料伴隨著船舶制造業(yè)有了大幅度的增長，2015年中國新造船用涂料和修船用涂料共計達(dá)到137.36萬噸左右走敌。

隨著船舶工業(yè)的興旺碴倾，船舶漆的市場需求也在不斷增加。造船用漆和修船用漆都在逐年增加蛙饮。據(jù)統(tǒng)計即粗，新造船每萬噸消耗涂料50噸，修船每萬噸只需涂料30噸迁搜。2014年船舶涂料需求量增長明顯枯悲，2014年之后增長率趨向緩和。

2011年我國船舶涂料銷量達(dá)到了高峰宣葡，此后隨著訂單大幅度減少揽邀，船舶銷量也受到影響。2013年下半年開始肴奠，新增訂單出現(xiàn)反彈，銷量又出現(xiàn)回升狀態(tài)蘸概∠缬牛總體看呈現(xiàn)出一定的周期性變化。

在行情看好的狀態(tài)下悄济，今年造船業(yè)的發(fā)展卻讓船舶涂料在本該行情上升的情況下陷入困境秫辨。受航運業(yè)持續(xù)低迷的影響，今年新造船訂單大幅減少摄杂，近半造船訂單遭撤銷坝咐。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月析恢，全國造船完工2493萬載重噸墨坚，同比下降15.1%。承接新船訂單1852萬載重噸映挂，同比增長2%泽篮。9月底，手持船舶訂單10930萬載重噸柑船，同比下降18.1%帽撑。盡管新船訂單噸數(shù)同比增長，但由于60%的訂單是超大型礦砂船鞍时，所以訂單數(shù)是同比下降70%亏拉。未來幾年大多數(shù)船廠將面臨無船可造的局面，造船業(yè)正步入“寒冬”逆巍。

那船舶涂料會否因此進(jìn)入“冬眠”呢?首先及塘，從21世紀(jì)開始，日本關(guān)西、日本中涂槐骂、挪威佐敦卓胶、美國PPG、美國Ameron肪躯、韓國KCC等紛紛進(jìn)駐鄙划，或合資、或獨資在中國建廠掀舷，并在中高端船舶涂料市場占據(jù)約80%的份額药锯，或能反映出我國船舶涂料這一塊較強(qiáng)的生命力和市場。其次幅猖，2015年怒随，造船工業(yè)遭遇了經(jīng)濟(jì)寒冬，一方面全球經(jīng)濟(jì)低迷梢翼，船舶市場需求進(jìn)一步萎縮彰你，使得造船業(yè)的增長趨勢放緩。另一方面是國內(nèi)因素雪怠，船舶制造產(chǎn)能過剩柿菩，尤其是中低端產(chǎn)能，而高端船舶及高端海工裝備正在起步階段雨涛。但船舶涂料業(yè)2015年總體增長竟仍然達(dá)到10%枢舶。

造船業(yè)進(jìn)入蕭條，船舶涂料肯定會受到影響替久，但作為世界第一大造船國凉泄，我國未來船舶涂料銷量還有待進(jìn)一步見分曉。

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