【編者按】受周邊港口的競爭以至吞吐量下滑的影響吱裙，香港集裝箱運輸業(yè)面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)丁存。

近年來降铸，受周邊港口的競爭以至吞吐量下滑的影響兔朦，香港集裝箱運輸業(yè)面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)偷线。港區(qū)全國人大代表劉健儀近日在香港舉辦的一場航運業(yè)論壇上表示，她擔(dān)心今年香港會被韓國釜山超越沽甥。

面對鄰近城市港口的激烈競爭声邦，香港集裝箱碼頭的吞吐量已不復(fù)當(dāng)年，目前全球排名第五摆舟，落后于新加坡和上海等地亥曹。

香港運輸及房屋局局長張炳良表示，雖然香港集裝箱吞吐量不及新加坡及上海等地恨诱，但他認(rèn)為“不要只看名次媳瞪，更要考慮分?jǐn)?shù)”。他指出照宝，目前香港有超過800家海運相關(guān)的公司蛇受，提供船舶管理、融資巫顽、保險菱脯、法律及訟裁等服務(wù)。立法會航運交通界議員易志明表示菲痹，不應(yīng)只看數(shù)字湘秀，而應(yīng)更多著眼于尋求優(yōu)化香港港口及相關(guān)服務(wù)。

香港貨柜碼頭商會主席鐘惠賢指出编毒，香港港口近年來面臨不少挑戰(zhàn)军含，包括后勤土地的欠缺以及前線從業(yè)人員老年化等問題。她表示歹簸，香港航運業(yè)主要還是需要靠中轉(zhuǎn)貨運來帶動孩砸。

香港特別行政區(qū)全國人民代表大會代表劉健儀表示，“十三五”規(guī)劃綱要提及支持香港鞏固和提升國際金融、航運和貿(mào)易三大中心的地位蓄揭，又指全球經(jīng)濟(jì)中心東移署弯、中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)勁，配合“一帶一路”經(jīng)濟(jì)策略儿捧，她認(rèn)為這是香港航運業(yè)的機(jī)遇。

她指出挑宠，香港擁有和管理的船舶占全球商船總載重噸位9%菲盾，同時香港航運業(yè)及其相關(guān)配套行業(yè)較為成熟，包括船舶租賃及買賣各淀、融資懒鉴、保險及海事仲裁等服務(wù)。盡管香港具有一定優(yōu)勢碎浇，但她坦言周邊的競爭不小临谱。1987至2004年間，香港是全球最繁忙的集裝箱港口奴璃，超過九成的中南地區(qū)貨物經(jīng)香港進(jìn)出悉默；但是2005年至2015年期間，香港占華南貨物進(jìn)出口的份額逐年減少苟穆，以去年為例抄课，集裝箱運輸量為2010萬TEU，全球排名第五雳旅，她甚至預(yù)計香港今年可

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