【編者按】黔張常鐵路橫跨渝東南谎后、鄂西南和湘西北三省市武陵山區(qū)段扛，起于重慶黔江區(qū)火車站惑叶，途經湖北咸豐、來鳳縣袁虽，湖南龍山旭绝、永順、桑植雀肠、永定區(qū)刀念、張家界經濟開發(fā)區(qū)浅慎、慈利胁会、桃源、鼎城區(qū)抵蚊、武陵區(qū)等施绎，終點到達常德火車站。

2016年12月11日14:58分贞绳，由中鐵五局一公司建設施工的黔張常鐵路“夏家堡隧道”正式貫通谷醉。這也標志著黔張常鐵路沿線首條2公里以上長度的隧道正式貫通。據了解冈闭，黔張常鐵路共需建隧道97座俱尼，總長171446m共97座；建橋梁173座萎攒，總長100.548千米遇八；建路基74.085千米。正線橋隧比達79.9%耍休。計劃2019年建成通車刃永。

“夏家堡隧道”位于湖南省龍山縣境內，于2015年7月9日開工羊精，為雙線隧道斯够，起止里程為DK118+423.6至DK121+231.4，總長2807.8m太汹，最大埋深395m榕华，最小埋深60m。進口端位于一沖溝內窗项，出口端位于河岸山坡上幽滤，緊接猛必河1號特大橋。該隧道施工難度巨大崖蟀。隧道進口哼沃、出口兩側山坡陡峭，交通都極為不便吹迎，施工條件極差床候。全隧位于可溶巖區(qū)域溃耸，隧道進口及洞身地表溶蝕現(xiàn)象嚴重，巖溶發(fā)育強烈猩缺，特別是在隧道DK118+805至DK119+980段发惭，長175m范圍還出現(xiàn)了瓦斯。而且隧道出口地勢較陡泣爷，施工場地狹小罩锐，時有山體滑坡風險。再者該隧道管段穿越國家級自然保護區(qū)“印家界自然保護區(qū)”卤唉，屬于生態(tài)環(huán)境敏感地帶涩惑，施工環(huán)保要求極高。面對重重困難桑驱，施工單位嚴格堅持標準化管理竭恬，按照科學、生態(tài)熬的、環(huán)保痊硕、安全的要求，配備了高科技機械設備押框，“會診”攻克了瓦斯處理岔绸、大面積溶洞處理等等一道道技術難關，堅持“白﹢黑”橡伞、“雨﹢雪”盒揉、“5﹢2”連續(xù)日夜奮戰(zhàn)，歷時17個月的緊張奮戰(zhàn)骑歹，終于高效安全地打通了這條隧道预烙，提前5個月完成了工期。

黔張常鐵路橫跨渝東南夜墓、鄂西南和湘西北三省市武陵山區(qū)千荡，起于重慶黔江區(qū)火車站，途經湖北咸豐泰锦、來鳳縣绅踪，湖南龍山、永順诗实、桑植兄诱、永定區(qū)、張家界經濟開發(fā)區(qū)昆饲、慈利旧育、桃源、鼎城區(qū)蝗袄、武陵區(qū)等路揖，終點到達常德火車站私周。線路全長339公里，總投資380億元斋射，時速200～250公里育勺；是客貨共線、國家I級雙線電氣化快速鐵路罗岖。2016年7月又被列為渝長廈（重慶至長沙至廈門）快速鐵路“廈渝通道”的重要一段涧至，承載著“成渝城市群”與“長株潭城市群”連接的重大使命，是西部欠發(fā)達民族地區(qū)與東中部發(fā)達地區(qū)主要省會城市連接的快速通道桑包。

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