【編者按】中車唐山公司研制的首列北京S1線“玲龍?zhí)枴敝械退俅鸥?a target="_blank" class="mmstipa1" >列車在唐山完成調(diào)試胃症。S1線是北京市首條磁浮線嘿歌，也是北京中低速磁懸浮交通運(yùn)營示范線哪雕。

12月16日钾麸，中車唐山公司研制的首列北京S1線“玲龍?zhí)枴敝械退俅鸥×熊囋谔粕酵瓿烧{(diào)試更振。S1線是北京市首條磁浮線，也是北京中低速磁懸浮交通運(yùn)營示范線饭尝。接下來肯腕，日報(bào)妹帶你一睹“玲龍?zhí)枴闭嫒荨?/p>

“玲龍?zhí)枴遍L這樣

外觀簡潔、富有現(xiàn)代感坏表，車頭弧線連貫流暢缆月，動(dòng)感的“中國紅”色帶貫穿白色車身。

車廂內(nèi)部如同高檔飛機(jī)的客艙幢堕，盡顯寧靜舒適的寬大乘坐空間践涧。

最高運(yùn)行時(shí)速100公里

最大載客量1302人

鋁合金車體，寬幅車身

列車采用2輛頭車、4輛中間車組成6輛編組

客流低谷時(shí)段可使用單個(gè)單元獨(dú)立運(yùn)行

“玲龍?zhí)枴庇羞@些特點(diǎn)

利用電磁鐵吸引力“浮”于空中

“玲龍?zhí)枴敝械退俅鸥×熊嚴(yán)秒姶盆F吸引力岩视，采用特殊抱軌設(shè)計(jì)苇硫，使列車“浮”于空中，線性電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛平穩(wěn)運(yùn)行动院，不會(huì)發(fā)生脫軌和側(cè)翻現(xiàn)象胜通，無摩擦、零排放芽堪、低噪聲宅溃。

“穿街走巷、悄然而至”

列車可適應(yīng)風(fēng)沙苍煎、雨雪天氣運(yùn)營甚负，爬坡能力是同類城軌產(chǎn)品的2倍，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅75米审残，可悄然穿梭在城市建筑群之中梭域，實(shí)現(xiàn)“門到門”的無縫銜接。

列車具有安全搅轿、安靜病涨、綠色、經(jīng)濟(jì)四大顯著特點(diǎn)璧坟，將帶給乘客“穿街走巷既穆、悄然而至”的美妙體驗(yàn)。

綜合造價(jià)比地鐵低

車輛和線路的綜合造價(jià)比地鐵低33%雀鹃，比中等運(yùn)量輕軌低25%幻工，節(jié)省機(jī)械部件磨損維護(hù)費(fèi)用，全壽命周期成本更低黎茎。

“玲龍?zhí)枴贝鸥×熊囀菄a(chǎn)第四代產(chǎn)品

作為國內(nèi)最早研制出實(shí)用型中低速磁浮列車的企業(yè)囊颅，中車唐山公司研制的北京S1線“玲龍?zhí)枴贝鸥×熊囀菄a(chǎn)第四代產(chǎn)品。

列車的技術(shù)先進(jìn)性傅瞻、成熟度刺勇，系統(tǒng)可靠度、安全性迟摹，綜合成本經(jīng)濟(jì)性觅氢、實(shí)施能力等都達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。

S1線是北京市首條磁浮線

S1線是北京市首條磁浮線谨敏，也是北京中低速磁懸浮交通運(yùn)營示范線。全線長10.2千米创撼，設(shè)8座車站考皂，西起門頭溝區(qū)的石門營站，東至石景山區(qū)的蘋果園站，絕大部分線路為高架遗酷，開通初期將由10列車承擔(dān)運(yùn)營住龙。在石門營站北側(cè)設(shè)車輛段，用于磁浮車輛運(yùn)營管理笛驴、停放及維修保養(yǎng)监征。

將與1號(hào)線、6號(hào)線等地鐵線路實(shí)現(xiàn)換乘

目前饵逐，北京S1線正在抓緊建設(shè)中括眠，預(yù)計(jì)明年開通試運(yùn)營。線路開通后倍权，將與1號(hào)線掷豺、6號(hào)線等地鐵線路實(shí)現(xiàn)換乘，大大改善首都西部地區(qū)的快速交通條件薄声，市民往來門頭溝區(qū)與北京中心城區(qū)的旅行時(shí)間將進(jìn)一步縮短当船。

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