在前不久密西根大學(xué)組織的一次專題討論會上互站，美國專家就中國汽車行業(yè)的當(dāng)前狀況進(jìn)行了討論囤热。美專家認(rèn)為，盡管當(dāng)前來自經(jīng)濟(jì)和環(huán)保領(lǐng)域的壓力較大穆役，中國汽車行業(yè)在多年的快速發(fā)展之后已進(jìn)入相對比較穩(wěn)定的時期寸五。

增長率放緩 規(guī)模擴(kuò)大

美國IHS汽車專業(yè)調(diào)查公司的Michael Jackson在會上表示梳凛，中國目前增長率有所放緩，國家領(lǐng)導(dǎo)希望在下個“五年計劃”里經(jīng)濟(jì)收益達(dá)到6.5%涉爆。但是Jackson認(rèn)為旷吱，就目前的情況來看，中國政府領(lǐng)導(dǎo)過于樂觀层阎〗⒎叮“我們認(rèn)為增長率會更低，但是規(guī)模會更大轰弥≡┬郑”

Jackson指出，由于相關(guān)行業(yè)政策的影響杀铆，像上海沮汇、北京這樣的一線大城市的汽車銷量將會縮減，但是小型城市的汽車銷量將會持續(xù)增長抚袁。

2015年嬉咐，中國汽車銷量達(dá)2450萬輛，接下來幾年里還將會繼續(xù)增長揣褂。據(jù)美國專家估計愤厦，2020年之后，中國汽車年銷量將會超過3000萬輛嘴纺，屆時中國作為全球汽車產(chǎn)業(yè)主要引擎的地位也會隨之深化败晴。

據(jù)普華永道旗下咨詢公司思特略全球合伙人John Jullens預(yù)測，中國汽車銷量復(fù)合年增長率將會大幅下降栽渴，而在2003年到2013年期間尖坤，中國汽車銷量復(fù)合年增長率高達(dá)21%。但是得益于小型城市生活方式的改變和中國基礎(chǔ)設(shè)施的改善闲擦，預(yù)計在2015年到2023年期間慢味，中國汽車銷量年平均增長率將在5%左右，到2020年年銷量將會增長至3000萬輛墅冷。

Jullens指出纯路，此種增幅將會給豪華車帶來新的機(jī)會。對于年輕一代中國消費者來說寞忿，他們更愿意當(dāng)高端車的駕駛員驰唬，而非后排的駕駛“指導(dǎo)員”。

合資企業(yè)興盛 本土企業(yè)挑戰(zhàn)重重

專題討論會的參會人員還指出了中國汽車行業(yè)的其它趨勢腔彰，其中之一是大眾叫编、通用等大型車企在華的合資企業(yè)穩(wěn)定增長，上述兩家合資企業(yè)的銷量分別為370萬輛和340萬輛左右侄俐。

根據(jù)密歇根大學(xué)交通研究所未來汽車部門負(fù)責(zé)人Bruce Belzowski收集的數(shù)據(jù)來看那赘，與通用企恢、大眾奧迪的在華合資企業(yè)相比，現(xiàn)代-起亞朦我、日產(chǎn)和豐田的在華合資企業(yè)就顯得十分弱小弓聋。

在合資企業(yè)繁榮的同時，包括全球有名的長城涯翠、吉利呼泪、奇瑞和比亞迪在內(nèi)的中國本地企業(yè)卻面臨著嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。Jackson指出憔吉，“毫無疑問宗窗，本土企業(yè)需要再次強(qiáng)化≈追恚”

密歇根大學(xué)交通研究所未來汽車部門負(fù)責(zé)人Belzowski指出蛮埋，中國依然有很多本土車企需要解決產(chǎn)能過剩的問題。本土車企之所以難以鞏固找田，是因為大多數(shù)小型車企是國有的歌憨，而政府不希望看到汽車工廠被大型企業(yè)吞并的現(xiàn)象。

清潔柴油機(jī)技術(shù)組織的Steve Golden在會議上表示墩衙，目前中國合資車企的市場份額為60%务嫡，但是由于中國市場目前處在價格戰(zhàn)中（尤其是低端市場），合資車企也正處在重重壓力之下漆改。

Golden指出心铃，雖然中國限制柴油車，但是中國政府對1.6升以下排量的汽油車的鼓勵挫剑，本土車企依然信心滿滿去扣，也越來越擅長研發(fā)生產(chǎn)小型汽油車。Golden表示樊破，中國不僅是唯一擁有最便宜汽車的市場愉棱，排放標(biāo)準(zhǔn)也是全球最嚴(yán)格的。同時哲戚，中國政府積極推行電動車奔滑，也使得強(qiáng)化高度分散的生產(chǎn)體系變得困難。

密歇根大學(xué)交通研究所的訪問研究員Sergio Muniz表示顺少，從2015年中國就成為全球最大的新能源汽車市場（包括純電動車及混合動力車）迈壤。此次會議上呈現(xiàn)的最新數(shù)據(jù)顯示，在空氣污染嚴(yán)重的中國垃燃，2016年新能源汽車的銷量將會是2015年的兩倍。

Muniz指出漓荞，中國政府將在2020年前提供150億美元的新能源購車補(bǔ)貼介然，補(bǔ)貼高達(dá)車輛價格的六成左右掷锻。在中國售出的電動車或混合動力車中，95%是本土生產(chǎn)盗晨，剩下的大多是從特斯拉或保時捷進(jìn)口的豪華車蔑来。Muniz補(bǔ)充道，為減少污染献鬼，中國政府規(guī)定在大城市電動車更容易獲得牌照澈虱，以降低對進(jìn)口原油的依賴性和提供中國在電動車技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)力。

加速汽車共享和智能汽車的研發(fā)

密歇根大學(xué)自然資源學(xué)院徐明教授指出许夺，中國正快速成長為新商業(yè)領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者表牲，比如汽車共享領(lǐng)域。徐明教授說道扼褪，中國企業(yè)越來越擅長研發(fā)方便汽車共享服務(wù)的移動客戶端和軟件想幻。此外，中國企業(yè)也十分熱衷于研發(fā)智能汽車话浇，所有參會人員也贊同這一點脏毯。

普華永道旗下咨詢公司思特略全球合伙人John Jullens指出，“中國汽車行業(yè)的技術(shù)研究重心已經(jīng)從原來的發(fā)動機(jī)和變速箱領(lǐng)域轉(zhuǎn)移至人工智能方面幔崖∈车辏”曾有一個百度高管向Jullens表示，在人工智能領(lǐng)域中國和美國的水平相差無幾赏寇，很有可能趕超并稱為該領(lǐng)域的全球領(lǐng)頭羊吉嫩。

除了本土發(fā)展之外，中國車企目前還正積極在全球擴(kuò)張蹋订，很多車企已經(jīng)在或?qū)⒃诠_克斯坦或印度等地區(qū)建設(shè)工廠率挣。IHS汽車專業(yè)調(diào)查公司的Jackson表示，在未來幾年里露戒，泰國椒功、印度尼西亞、菲律賓趋肖、伊朗硫舞、阿爾及利亞、俄羅斯乍询、巴西和中國等國家汽車產(chǎn)業(yè)將會在全球有更多的足跡铅惋。

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