【編者按】車聯(lián)網(wǎng)是全民參與的事骤扰，所以需要有統(tǒng)一的平臺，不同品牌的汽車、不同的接口冯勉、不同的云數(shù)據(jù)，最后都要匯集到一個平臺上摹芙，共享灼狰、計(jì)算及合理調(diào)配；城市道路信息少浮禾，一些二三線城市的信息不完善交胚，其次政府部門的信息公開程度低，信息來源渠道少盈电；網(wǎng)絡(luò)覆蓋到每臺汽車蝴簇，對于高速行駛的汽車，需要5G甚至更快色更穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)探快。

QQ鹤曼、微信等社交軟件方便了溝通，網(wǎng)絡(luò)游戲豐富了業(yè)余生活榨狐，網(wǎng)絡(luò)新聞獲取到更多信息暇创，網(wǎng)絡(luò)購物改變了消費(fèi)習(xí)慣。..咱漱。..如今是互聯(lián)網(wǎng)的天下屈腻，它改變了我們的生活方式。但凡什么東西跟互聯(lián)網(wǎng)掛鉤温履，都會吸引無數(shù)目光姑王，今天筆者跟大家聊聊跟車相關(guān)的--車聯(lián)網(wǎng)。

“互聯(lián)網(wǎng)+”的春風(fēng)吹到了汽車行業(yè)垮登，搖身一變成了車聯(lián)網(wǎng)帽拘。傳統(tǒng)造車業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)看似毫不相干，但是兩者的結(jié)合得到1+1》2的效果疙岂，小到智能車機(jī)坡疼，大到無人駕駛?cè)茧x不開車聯(lián)網(wǎng)，足可見其在行業(yè)內(nèi)的影響力衣陶，下面先為大家科普下車聯(lián)網(wǎng)的概念柄瑰，再聊聊它從哪來，將要往哪去剪况。

什么是車聯(lián)網(wǎng)

-概念

車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)教沾、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)蒲跨，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X（X：車授翻、路或悲、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)堪唐。是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理巡语、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)。

區(qū)別于傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)概念淮菠，這是車聯(lián)網(wǎng)的最新定義男公，范圍更廣，內(nèi)容更具體合陵。
 

-架構(gòu)體系

從網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)來看码完，可分為端、管玉唉、云三層银悄。

第一層：端系統(tǒng)。是汽車的智能傳感器妥尘，負(fù)責(zé)采集與獲取車輛的信息毁设；是通信終端；讓汽車具備IOV尋址和網(wǎng)絡(luò)可信標(biāo)識等能力的設(shè)備郊蹈。

第二次：管系統(tǒng)厢卖。解決車與車（V2V）、車與路（V2R）房肿、車與網(wǎng)（V2I）啊嘁、車與人（V2H）等的互聯(lián)互通。

第三次：云系統(tǒng)暗环。主要負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)的海量數(shù)據(jù)計(jì)算干际。圍繞車輛的數(shù)據(jù)匯聚、計(jì)算副瀑、調(diào)度弓熏、監(jiān)控、管理與應(yīng)用的復(fù)合體系糠睡。

車聯(lián)網(wǎng)的雛形與無奈

歪打正著的車聯(lián)網(wǎng)

早在2009年挽鞠，當(dāng)時并沒有車聯(lián)網(wǎng)概念，上汽和雷克薩斯幾乎是同步推出了安吉星和G-BOOK以導(dǎo)航為主的平臺化服務(wù)狈孔。不管是安吉星還是G-BOOK都是通過電話來連接車主信认，雖是“無心之舉”，但卻形成了車輛網(wǎng)的雛形均抽，出現(xiàn)可以“容納”車主的平臺嫁赏，用戶可以通過呼叫服務(wù)臺其掂，得到導(dǎo)航，位置和POI查詢功能潦蝇，可以說是最為基礎(chǔ)的導(dǎo)航類LBS服務(wù)款熬，雖然并沒有接入互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，但是卻有了車聯(lián)網(wǎng)的部分功能护蝶，也就有了一絲車聯(lián)網(wǎng)的味道华烟。

安吉星和GBook等系統(tǒng)僅是為用戶提供了一個呼叫平臺，功能多集中在導(dǎo)航和救援上青烙，沒有車聯(lián)網(wǎng)“聯(lián)網(wǎng)”的特性，至于聯(lián)網(wǎng)的LBS位置服務(wù)則相距更遠(yuǎn)喻丐，而且沒有出現(xiàn)車輛信息的數(shù)據(jù)處理冕店，對車主提供的服務(wù)不僅單一而且被動，跟傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)概念也相去甚遠(yuǎn)腔水。

車聯(lián)網(wǎng)的逆境成長

車機(jī)是車聯(lián)網(wǎng)的汽車端口嘁压，是用戶直接操作、接觸的已堆。最初車機(jī)只是滿足用戶部分影音娛樂功能爆踱，后買慢慢的發(fā)展成導(dǎo)航、上網(wǎng)等功能你拗。功能單一变抡，使用體驗(yàn)差。

不管是前裝的Linux還是QNX系統(tǒng)括绣，又或者是后裝的WINCE車機(jī)系統(tǒng)酌省，都很難滿足現(xiàn)在人們對人機(jī)交互體驗(yàn)的要求，玩兒慣了Android和iOS的車主往往很是鄙視現(xiàn)在的車載中控操作系統(tǒng)监氢，也就是車載中控系統(tǒng)的操作體驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于智能手機(jī)布蔗，所以車主也就自然會對車載系統(tǒng)的操作體驗(yàn)提出更高的要求。

傳統(tǒng)車載系統(tǒng)操作體驗(yàn)為人詬病

現(xiàn)在出行離不開導(dǎo)航浪腐，傳統(tǒng)的車載導(dǎo)航人機(jī)交互差纵揍，地圖更新頻率低，有的圖商還會收費(fèi)议街；而手機(jī)定位更快更準(zhǔn)泽谨，地圖更新也方便，利用wifi就可以傍睹，通過聯(lián)網(wǎng)得到路況信息隔盛，車機(jī)慢慢被移動設(shè)備所替代。

面對這樣的不利局面拾稳，車企吮炕、導(dǎo)航廠商腊脱、圖商強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，尋找合作伙伴龙亲，共同孵化自己的“車聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)品陕凹，造成這樣的現(xiàn)象也純屬無奈之舉啊吻讽！

車聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)狀

車聯(lián)網(wǎng)雖然已經(jīng)度過了雛形階段贸薇，目前發(fā)展迅速，下面我們分層次值资，分角度來剖析一下車聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)狀鸡犯。

-架構(gòu)系統(tǒng)
 

從網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)來看，可分為端雏仆、管葫柴、云三層。端系統(tǒng)是汽車傳感器部分狠浮，目前主要以車機(jī)與后裝的智能后視鏡為主舍辐。后裝車機(jī)與智能后視鏡對車輛信息獲取幾乎為零，沒有通信協(xié)議门冷，充其量是上網(wǎng)茬燃；管系統(tǒng)是V2X（X代表許多端）的環(huán)節(jié)，目前只實(shí)現(xiàn)了車與網(wǎng)（V2I）叮凸、車與人（V2H）的部分功能兵罢；云系統(tǒng)是計(jì)算大數(shù)據(jù)的環(huán)節(jié)，發(fā)展尚不成熟憔辫，與市政趣些、交通、基礎(chǔ)信息的交換上沒有質(zhì)的突破贰您。

-各大廠商動態(tài)

百度

早在2013年坏平，百度收購了中國第三大地圖資質(zhì)商瑞圖萬方獲得了圖層數(shù)據(jù)。百度車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略布局可以追溯到2014年與鈦馬公司合作的CarNet锦亦。2015年1月舶替，百度發(fā)布CarNet升級版：CarLife。
 

2015年9月在百度世界大會上杠园，百度向外界披露了其在車聯(lián)網(wǎng)方面的戰(zhàn)略布局顾瞪。據(jù)百度地圖事業(yè)部副總經(jīng)理顧維灝在會上的介紹，百度車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)包括CarLife抛蚁、MyCar車輛私有云陈醒、CoDriver智能語音副駕駛和CarGuard汽車衛(wèi)士四大OEM解決方案。

阿里巴巴
 

上汽和阿里巴巴是在上汽現(xiàn)有及未來產(chǎn)品基礎(chǔ)上合作開發(fā)。阿里巴巴負(fù)責(zé)核心車聯(lián)系統(tǒng)的軟硬件開發(fā)钉跷，上汽則負(fù)責(zé)車身告岸、內(nèi)飾及機(jī)械部分的適配工作。

上汽自主品牌新產(chǎn)品將集成阿里巴巴的YunOS for Car操作系統(tǒng)册榔，并整合大數(shù)據(jù)指模、阿里通信、高德導(dǎo)航瘤薪、阿里云計(jì)算枝玩、蝦米音樂等資源和上汽集團(tuán)的整車與零部件開發(fā)、汽車服務(wù)貿(mào)易等資源揽仔。

阿里汽車事業(yè)部成立“YunOS 事業(yè)群”正是為配合上汽集團(tuán)聯(lián)合造車覆厦，淘寶汽車和天貓汽車以及汽配O2O部門合并，服務(wù)車主車生活閉環(huán)（選車琅戏、買車诵藐、用車、養(yǎng)車啼阵、置換車）；高德從圖商轉(zhuǎn)型專注做“出行”扑轮。

騰訊

2014年5月撤奸，騰訊發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)硬件產(chǎn)品路寶盒子，插入汽車OBD接口喊括，配合騰訊路寶APP胧瓜，通過手機(jī)把車輛信息如車輛診斷、油耗分析等服務(wù)反饋給用戶郑什。同月府喳，騰訊以11.73億元投資四維圖新，成為四維圖新第二大股東蘑拯。
 

2015年9月钝满，騰訊發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略：騰訊車聯(lián)開放平臺，包括MyCar服務(wù)申窘、車聯(lián)APP和車聯(lián)ROM弯蚜。

總的來說，百度的車聯(lián)網(wǎng)布局主攻“技術(shù)思維”剃法，涉及汽車數(shù)據(jù)分析碎捺、人車語音交互、汽車軟件系統(tǒng)安全等產(chǎn)品贷洲；阿里巴巴則是更具電商色彩掖猬，畢竟老本行就是作這個的。阿里巴巴將O2O過度到車機(jī)端，打通車載系統(tǒng)和電子商務(wù)赃律；騰訊有著強(qiáng)大的社交薯荷、娛樂資源，所以在車內(nèi)更多的是偏重娛樂功能麻坯。

車聯(lián)網(wǎng)的路在何方

車聯(lián)網(wǎng)的誤區(qū)

許多朋友認(rèn)為汽車有wifi投圣、sim卡就是車聯(lián)網(wǎng)，這其實(shí)是很膚淺的毙帚，可能大都是被一些無良廠家的虛假宣傳誤導(dǎo)了脓脸。車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的一部分，基于網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)熔布，實(shí)現(xiàn)汽車與公路辐椎、汽車與汽車、汽車與環(huán)境等信息默徘，融合一起恰岳，通過云技術(shù)進(jìn)行計(jì)算，進(jìn)行合理的分配資源建芙，可以解決停車没隘、交通擁堵、安全預(yù)警等問題禁荸；車聯(lián)網(wǎng)收集完信息右蒲，接入物聯(lián)網(wǎng)，能夠?qū)崿F(xiàn)互通互聯(lián)赶熟，實(shí)現(xiàn)一句話訂餐瑰妄、訂酒店、遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)家里空調(diào)等功能映砖，從車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)间坐，到智能生活、智能城市邑退。

車聯(lián)網(wǎng)也是無人駕駛的基礎(chǔ)竹宋，車與車、車與環(huán)境之間信息實(shí)現(xiàn)互通瓜饥，利用算法能夠?qū)崿F(xiàn)無人駕駛逝撬，如果算法精細(xì)，完全可以取消紅綠燈快混。

編輯總結(jié)：車聯(lián)網(wǎng)是全民參與的事愚矗，所以需要有統(tǒng)一的平臺，不同品牌的汽車穿互、不同的接口椭药、不同的云數(shù)據(jù)，最后都要匯集到一個平臺上，共享蓬甩、計(jì)算及合理調(diào)配木影；城市道路信息少，一些二三線城市的信息不完善珠慧，其次政府部門的信息公開程度低璃淤，信息來源渠道少；網(wǎng)絡(luò)覆蓋到每臺汽車唬辛，對于高速行駛的汽車伙斯，需要5G甚至更快色更穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)。

車聯(lián)網(wǎng)的路還很長泉扛，現(xiàn)在尚屬初級階段笛坦，要想體驗(yàn)到智能的車聯(lián)網(wǎng)生活，無論是互聯(lián)網(wǎng)公司苔巨、傳統(tǒng)車企版扩、政府都是至關(guān)重要的一環(huán)。

車聯(lián)網(wǎng)固然好侄泽，但也是把雙刃劍礁芦，高科技、人性化悼尾，都是汽車生活進(jìn)化的方向宴偿，但人類過多的依賴智能，會變得懶惰诀豁；如果未來都采用無人駕駛，沒有駕駛席位窥妇，一旦系統(tǒng)崩潰舷胜，城市生活將陷入癱瘓。

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