【編者按】中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有豺研，逐步發(fā)展壯大，整車和動力電池產(chǎn)銷量迅速擴(kuò)大阔踢，技術(shù)水平明顯提升允逝。

近日，中央四部委聯(lián)合公布印發(fā)了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》蛋昙，《通知》從整車能耗宵绒、續(xù)駛里程、電池性能、安全要求等方面提高財政補(bǔ)貼準(zhǔn)入門檻浴恐。據(jù)業(yè)界相關(guān)人士介紹咪枷，中國新能源汽車補(bǔ)貼虛火退潮之后，發(fā)展方向也會改變总枢，目前受到市場輕視的輕混可能成為新的發(fā)展方向打恕。

新能源汽車行業(yè)迎來拐點 輕混車將成發(fā)展新方向

在黨中央、國務(wù)院決策部署下渠缕，在財稅等政策支持引導(dǎo)和各方面共同努力下鸽素，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，逐步發(fā)展壯大亦鳞，整車和動力電池產(chǎn)銷量迅速擴(kuò)大馍忽，技術(shù)水平明顯提升。為進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展蚜迅，不斷提高產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平舵匾，增強(qiáng)核心競爭力，做好新能源汽車推廣應(yīng)用谁不，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)坐梯，中國財政部、科技部刹帕、工業(yè)和信息化部吵血、國家發(fā)展和改革委員會30日公布了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)，從2017年1月1日起偷溺，將調(diào)整完善新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)蹋辅。

經(jīng)過此次調(diào)整，中國將全面提高新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求娱陈，從整車能耗挥疲、續(xù)駛里程、電池性能雳誉、安全要求等方面提高財政補(bǔ)貼準(zhǔn)入門檻饼贰；建立以提高動力電池技術(shù)水平為核心、以電池容量大小為主要測算依據(jù)的新能源客車補(bǔ)貼體系各祠；細(xì)化新能源貨車和專用車補(bǔ)貼方案酌尔，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按電池電量分檔累退；設(shè)置中央和地方補(bǔ)貼上限渺纯，引導(dǎo)企業(yè)不斷提高產(chǎn)業(yè)化水平跺榆、降低生產(chǎn)成本。

近年來正蹋，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有重蕉，逐步發(fā)展壯大壕哩，整車和動力電池產(chǎn)銷量迅速擴(kuò)大，技術(shù)水平明顯提升兄存。中國汽車工業(yè)協(xié)會12月12日公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示熊镣，今年1到11月中國新能源汽車生產(chǎn)42.7萬輛、銷售40.2萬輛募书，同比分別增長59.0%和60.4%。

中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長测蹲、清華大學(xué)教授歐陽明高說：“從中長期來看莹捡，新能源汽車發(fā)展還要擴(kuò)大到‘六化’，第一扣甲，電動化要跟能源清潔化結(jié)合篮赢，電的來源要朝可再生能源方向發(fā)展，實現(xiàn)電池技術(shù)進(jìn)一步提升和雙向流動的充電技術(shù)琉挖；第二启泣，輕量化要和制造生態(tài)化結(jié)合，要和工業(yè)4.0示辈、智能制造緊密相關(guān)寥茫，將來要實現(xiàn)網(wǎng)上個性化定制、部件3D打印矾麻；第三纱耻，智能化要跟網(wǎng)聯(lián)化結(jié)合，通過類似手機(jī)安卓系統(tǒng)的開放平臺仁墅，讓中小公司可以提供智能化應(yīng)用刺盏。”

據(jù)業(yè)界相關(guān)人士介紹冲倡，中國新能源汽車補(bǔ)貼虛火退潮之后锡迅，發(fā)展方向也會改變，此前被認(rèn)為拔苗助長的純電動可能會需要好好調(diào)理蒸橡，目前受到市場輕視的輕混可能成為新的發(fā)展方向单葡。未來再想大幅度增加內(nèi)燃機(jī)功率已經(jīng)很難。而純電動和重混動力目前門檻太高些栅，短時間內(nèi)難以成為主力祥扒。而介于兩者之間的輕混其實非常適合目前的環(huán)境。因為和內(nèi)燃機(jī)相比至沸，輕混車可以大幅度降低油耗鼻蟆，但是成本增加并不太多。而和重混車或者電動車相比盖扔，輕混車要便宜得多匀油，而且完全不依賴充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施缘缚，面臨著很好的發(fā)展前景。

未來5-10年敌蚜，將迎來全球汽車產(chǎn)業(yè)重組和轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期桥滨，輕量化已成為“十三五”期間我國新能源汽車重點專項布局方向之一。北汽新能源技術(shù)部副部長楊宇威表示弛车，截止到21世紀(jì)的前十年齐媒，因為配置要求的不斷上升，導(dǎo)致整個汽車行業(yè)的車身重量在增加纷跛，因此輕量化的發(fā)展對于降低油耗就顯得至關(guān)重要喻括。

對于新能源車，它比傳統(tǒng)車對于輕量化的需求更加迫切贫奠，不光是針對主機(jī)廠唬血，對消費(fèi)者也是同樣。因為它的動力系統(tǒng)還是有區(qū)別的唤崭，對于同級別的車拷恨，新能源車比傳統(tǒng)大致重30%以內(nèi)。如果重5%谢肾，這就是國際先進(jìn)水平了漩叶。重到15%、10%這些就一般水平簸眼；如果在20%以上就是差水平钓闲。而車重增加后裝的電池少從而續(xù)航里程就短，導(dǎo)致里程焦慮疤削，因此拉盘，通過輕量化解決里程焦慮是一個非常重要的手段。由此可見撬彭，新能源汽車輕量化勢在必行当糯，我國下一階段有望發(fā)展輕混汽車。

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