當(dāng)你跑步的時(shí)候啦逆，你的愛車能夠如影隨形跟隨你，你不需要帶鑰匙，它能自動(dòng)人臉識(shí)別得稼；它能跟你的速度保持一致，而當(dāng)你想喝水的時(shí)候俭驮，車窗自動(dòng)搖下回溺；同時(shí)，它還能根據(jù)你的需求拍下你的跑姿混萝，并紀(jì)錄下你的運(yùn)動(dòng)上傳朋友圈……

這是上汽產(chǎn)品規(guī)劃部總監(jiān)劉濤在廣州車展MG zs發(fā)布會(huì)講述的場景遗遵，而這看似神奇的車，2017年情人節(jié)就能上市逸嘀。

劉濤透露：“上汽集團(tuán)由10位博士车要、50位工程師組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，正在緊鑼密鼓開發(fā)中崭倘∫硭辏”

而在這輛車的身上，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了部分無人駕駛功能司光。

實(shí)際上琅坡，隨著互聯(lián)網(wǎng)背景的公司進(jìn)入汽車行業(yè)或者越來越多的汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)牽手，汽車行業(yè)正在發(fā)生眾多不可思議的變化残家，而其中榆俺，未來無人駕駛的實(shí)現(xiàn)，已經(jīng)在汽車行業(yè)形成共識(shí)闸骨。

而這也為中國自主品牌帶來了突圍的機(jī)遇稻沮。

無人駕駛產(chǎn)業(yè)化成共識(shí)

10月26日，受國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)递蚪、工業(yè)和信息化部委托谅沛，中國汽車工程學(xué)會(huì)組織逾500位行業(yè)專家歷時(shí)一年研究編制的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖正式發(fā)布羞遭。

其中智能網(wǎng)聯(lián)汽車路線圖顯示：智能網(wǎng)聯(lián)汽車市占率實(shí)現(xiàn)2020年駕駛輔助與部分自動(dòng)駕駛市占率50%，2025年高度自動(dòng)駕駛市占率15%喳睬，2030年完全自動(dòng)駕駛市占率10%蔼于。

在此之前，今年6月份泥出，在上海柴怒，已經(jīng)有了這樣一個(gè)場地——國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)封閉測試區(qū)（下稱“封閉測試區(qū)”），車企們對無人駕駛的道路示范運(yùn)營已經(jīng)啟動(dòng)辟焚，無人駕駛車輛將在這里有模擬100種復(fù)雜道路狀況下進(jìn)行測試肩雾，這也被視為無人駕駛市場化的開端。

“隨著封閉測試區(qū)的開啟究滞，也將有助于針對中國道路情況症杏，推動(dòng)國內(nèi)無人駕駛法規(guī)的制定∪鹦牛”中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長厉颤、上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通工程技術(shù)研究中心技術(shù)委員會(huì)（下稱“研究中心”）主任付于武表示，這也推動(dòng)我國無人駕駛時(shí)代早日到來凡简。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展的時(shí)代已經(jīng)到來逼友。”全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一部副主任楊立新認(rèn)為秤涩，從車聯(lián)網(wǎng)到互聯(lián)網(wǎng)汽車到自動(dòng)駕駛無人駕駛帜乞，已成為汽車行業(yè)正在面臨的重大革命。

“今年年底達(dá)到50個(gè)模擬場景筐眷，明年將達(dá)到100個(gè)黎烈。”嘉定區(qū)上海國際汽車城管理委員會(huì)辦公室副主任浊竟、上海國際汽車城（集團(tuán)）有限公司總經(jīng)理榮文偉表示怨喘。

聯(lián)手科技公司

國家政策上的明朗，也進(jìn)一步推動(dòng)了企業(yè)在無人駕駛技術(shù)上進(jìn)步振定。主流的車企已在紛紛進(jìn)行無人駕駛汽車的測試必怜。

長安無人駕駛汽車已于今年4月上路；北汽無人駕駛車在北京車展亮相城汹；吉利兩到三年內(nèi)推出沃爾沃自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車偷菩；上汽未來十年實(shí)現(xiàn)全環(huán)境自動(dòng)駕駛；長城“十三五”末將推出高速公路自動(dòng)駕駛車拄下。

一些自主品牌已經(jīng)推出了可實(shí)現(xiàn)部分無人駕駛功能的產(chǎn)品咳蚣。如上汽推出的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5、MG zs、互聯(lián)網(wǎng)轎車榮威i6插電混動(dòng)版本ei6嘁拖。

而這些產(chǎn)品大都是帶來革命性改變的静熊。除了無人駕駛功能，這些產(chǎn)品同時(shí)是純電動(dòng)的新能源汽車瘸利。這也推動(dòng)了傳統(tǒng)汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間的聯(lián)手以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)背景的投資者紛紛進(jìn)入汽車行業(yè)亩咪。如上汽的系列互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品，均是上汽與阿里聯(lián)合打造的上汽斑馬公司怯路。上汽與阿里合資成立的上汽斑馬公司纲缠，是上汽集團(tuán)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的供應(yīng)商；而吉利和華為蛉加、中興等的合作也已經(jīng)起步蚜枢。

而包括樂視汽車、蔚來汽車针饥、威馬汽車厂抽、愛馳億維等新創(chuàng)汽車企業(yè)，其股東方都有互聯(lián)網(wǎng)背景的企業(yè)打厘，但同時(shí)從傳統(tǒng)汽車企業(yè)招募大量人才修肠。

“傳統(tǒng)汽車行業(yè)的優(yōu)勢與互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢結(jié)合在一起贺辰，以及能源革命户盯，所能帶來的是汽車行業(yè)全新的變化∷腔”上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋表示莽鸭。

自主品牌“翻身”機(jī)遇期

付于武認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)給產(chǎn)業(yè)帶來了一個(gè)重要的發(fā)展機(jī)遇吃靠，能否在這個(gè)技術(shù)關(guān)口突圍硫眨，也是未來成功的關(guān)鍵。

汽車企業(yè)能否在未來成功巢块，不是由現(xiàn)在的品牌決定织岁，而是看能否抓住下一輪技術(shù)關(guān)鍵期，成為引領(lǐng)者炒垫。這也意味著着脐，對于自主品牌而言，合資品牌不再那么可怕了够煮。

“隨著消費(fèi)的年輕化畸居，汽車消費(fèi)正在呈現(xiàn)理性和成熟的特征，盲目考慮品牌的購車人群越來越少弟茸，而這對于自主品牌而言就是機(jī)會(huì)栅洁。”吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理南圣良認(rèn)為。

上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民認(rèn)為：“90后消費(fèi)者的特征是：伴隨著互聯(lián)網(wǎng)成長起來的年輕一代劳诽，對品牌的關(guān)心程度會(huì)弱化序评，而更注重產(chǎn)品本身和體驗(yàn)，而伴隨著全新出行模式的出現(xiàn)定歧，一直受制于合資品牌下探的自主品牌汽足，將迎來一次機(jī)遇期〗莱”

實(shí)際上减拭，無論是首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5還是以搭載車聯(lián)網(wǎng)的奇瑞瑞虎7、吉利博越区丑，目前均處于供不應(yīng)求狀態(tài)拧粪。

90后是伴隨著互聯(lián)網(wǎng)長大的一代，他們更加有自己的判斷和見地沧侥，不會(huì)人云亦云可霎，隨波逐流，而這樣的情況下宴杀，對于自主品牌的發(fā)展是相當(dāng)有利的癣朗。這也意味著，品牌間的競爭旺罢，將不再是單純的價(jià)格戰(zhàn)旷余，而這也成為中國品牌突圍的機(jī)遇期。

有相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示扁达，在當(dāng)下國內(nèi)新購車用戶中正卧，85后及90后消費(fèi)人群的占比已經(jīng)上升至60%。

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