從技術(shù)進(jìn)步上看步嘹，自主式和網(wǎng)聯(lián)式加速融合策洒，更高級別駕駛輔助技術(shù)逐漸成熟鹃壤。目前車載式方案受限于不能充分模仿人體感覺惫谤、大規(guī)模應(yīng)用成本較高、缺少城市環(huán)境的全景掃描等遭殉；網(wǎng)聯(lián)式方案則受限于無法實現(xiàn)車人通信石挂、需要較大的基礎(chǔ)設(shè)施投資。

賽迪智庫裝備工業(yè)研究所所長左世全在2016中國信息產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)年會上表示险污，隨著2017年各項政策、標(biāo)準(zhǔn)的確定和出臺富岳，我國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化有望加快蛔糯，預(yù)計至2020年的市場規(guī)模可達(dá)1000億元窖式。

左世全指出蚁飒，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器萝喘、執(zhí)行器等裝置淮逻，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與X（人阁簸、車爬早、路、云等）智能信息交換伏嬉、共享碟姓，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策怕翘、協(xié)同控制等功能易传，可實現(xiàn)“安全、高效辞镇、舒適臭赃、節(jié)能”行駛，并最終可實現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車忙甩。左世全認(rèn)為尽舱，2017年智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展將呈以下七大趨勢。

從市場發(fā)展上看胞讯，商業(yè)化步伐加快推進(jìn)很刃，市場滲透率持續(xù)提升。在麥肯錫發(fā)布的“展望2025：決定未來經(jīng)濟(jì)的12大顛覆技術(shù)”研究報告中，智能汽車排名第六昼浦，并預(yù)估其在2025年的潛在經(jīng)濟(jì)影響為2000億~19000億美元馍资。IHS預(yù)測，智能汽車將在2025年左右走進(jìn)尋常百姓家关噪，2035年銷量將超過1000萬輛鸟蟹，占同期全球汽車市場總銷量的9%。

從技術(shù)進(jìn)步上看使兔，自主式和網(wǎng)聯(lián)式加速融合建钥，更高級別駕駛輔助技術(shù)逐漸成熟。目前車載式方案受限于不能充分模仿人體感覺虐沥、大規(guī)模應(yīng)用成本較高熊经、缺少城市環(huán)境的全景掃描等；網(wǎng)聯(lián)式方案則受限于無法實現(xiàn)車人通信欲险、需要較大的基礎(chǔ)設(shè)施投資镐依。兩種方案均不能完全滿足未來全工況無人駕駛的需要。而這兩種方案的融合將實現(xiàn)優(yōu)勢互補天试，提供安全性更高槐壳、自動化程度更高、使用成本更低的解決方案喜每。未來要實現(xiàn)這種技術(shù)融合則需要更先進(jìn)的定位技術(shù)课妙、更高分辨率的地圖、可靠而直觀的人機交互界面以及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)找鹅。

從產(chǎn)品應(yīng)用上看翎钳，駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）率先實現(xiàn)商業(yè)化，運營車成為全自動駕駛商業(yè)化落地首選膛躁。

從競爭主體上看绞胡，ICT企業(yè)成為重要參與者，全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系發(fā)生深刻調(diào)整赢虚「惭罚科技型公司如特斯拉、谷歌舰秀、百度等均開始涉足無人駕駛領(lǐng)域波媒，且跨越程度快于傳統(tǒng)整車廠。傳統(tǒng)車企采用逐步提升的方案枚鸭，從ADAS逐步過渡到無人駕駛加快智能化布局腮鹦。

從使用方式上看，基于互聯(lián)網(wǎng)的汽車電商化和共享化使用方式創(chuàng)新日趨推進(jìn)饵较。隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步拍嵌，自動駕駛遭赂、智能交通、車輛智能化横辆、動態(tài)信息服務(wù)的逐步實現(xiàn)撇他，車輛共享成為未來的發(fā)展趨勢，推動汽車回歸運輸?shù)谋驹础?/p>

從商業(yè)模式上看狈蚤，基于智能互聯(lián)和大數(shù)據(jù)的智能化商業(yè)模式創(chuàng)新蓬勃發(fā)展困肩。智能網(wǎng)聯(lián)汽車推動汽車從單純的交通工具轉(zhuǎn)變成大型的移動智能終端，大數(shù)據(jù)的收集脆侮、分析锌畸、整合、挖掘?qū)⑼苿悠嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展并極大地惠及民眾靖避。

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