日前声邦，百度與北汽攜手打造汽車智能化升級乏奥。雙方戰(zhàn)略合作將重點落地兩個項目，分別為將于今年上半年推出的搭載百度一體化車聯(lián)網(wǎng)解決方案的車型亥曹，以及今年底對合作的Level3自動駕駛車型進行路測邓了。

智能車輛是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策媳瞪、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)骗炉，它集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感蛇受、信息融合榛覆、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)菱脯，是典型的高新技術(shù)綜合體跃等。目前，美國和英國一些州或市早已允許無人駕駛汽車上路技蝌。

互聯(lián)網(wǎng)與IT技術(shù)的迅速發(fā)展壹霍，給汽車工業(yè)帶來了革命性變化的機會牌完。寶馬伦窜、日產(chǎn)以及沃爾沃等國際大型汽車企業(yè)，早已相繼開發(fā)自動駕駛技術(shù)坎谱，而谷歌公司早前就已研制出10輛個性化配置的無人駕駛汽車始坝，上路行駛20多萬英里，且沒有發(fā)生過任何重大事故念婶。除谷歌蓄揭、蘋果外，微軟布局車載系統(tǒng)已超前多年分搞，以捷豹儿捧、路虎為代表的汽車廠商，和以瑞薩電子為代表的供應(yīng)商挑宠，推動基于Linux內(nèi)核的車載信息平臺的開發(fā)菲盾。

美國是國際智能制造思想發(fā)源地之一颓影，美國政府高度重視智能制造的發(fā)展，并且已經(jīng)把它作為21世紀占領(lǐng)世界制造技術(shù)領(lǐng)先地位的基石懒鉴。從上世紀90年代開始诡挂，美國國家科學(xué)基金(NSF)就著重資助有關(guān)智能制造的諸項研究，項目覆蓋了智能制造的絕大部分临谱，包括制造過程中的智能決策璃俗、基于多施(multi-agent)的智能協(xié)作求解、智能并行設(shè)計悉默、物流傳輸?shù)闹悄茏詣踊取?

中國《智能制造裝備產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》的子規(guī)劃中城豁，明確提出，到2020年將我國智能制造裝備產(chǎn)業(yè)培育成為具有國際競爭力的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)抄课。中國汽車制造產(chǎn)量在1978年為14.9萬輛钮蛛，2015年中國汽車產(chǎn)量2400萬輛，占世界汽車總產(chǎn)量25%剖膳，全世界每生產(chǎn)四臺汽車有一臺是在中國制造轮砸。

隨著越來越多數(shù)碼時代的消費者成為了新一代的車主，用戶對于汽車的需求已經(jīng)不僅僅局限于交通工具策睛，未來汽車將成為移動互聯(lián)網(wǎng)的終端與服務(wù)入口应胎，已成為必然趨勢。傳統(tǒng)的汽車制造商將轉(zhuǎn)型為出行方案提供商闪割，汽車+互聯(lián)網(wǎng)勢必成為驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“第二引擎”而逞。

伴隨上汽集團聯(lián)手阿里巴巴集團共同打造的全球首款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的正式上市，預(yù)示著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的量產(chǎn)化的時代已經(jīng)越來越近粪业。

 中國汽車制造商們黄骇，準備好迎接這一時刻了嗎？

（文章來源：中國制博會天津汽車裝備展   姜娜）