【編者按】8號線三期列車為四節(jié)編組踱稍，車身灰色白色交接鼠冕，座位為灰色廊蜒。列車沒有駕駛室趴拧，全部車廂均用于載客，乘客可直接在車廂頭部感受類似觀光車視角山叮。據(jù)上海地鐵運(yùn)營方介紹著榴，該列車載客量約726人，可24小時運(yùn)營聘芜。這條軌交線路有望年底開通試運(yùn)營兄渺，成為上海首條無人駕駛地鐵線。

一列可在車頭觀光的無人駕駛地鐵列車亮相上海磁揽。

1月9日上午寝典，上海軌道交通8號線三期首列列車抵達(dá)浦江鎮(zhèn)。車輛選用膠輪路軌APM系統(tǒng)伺亭，運(yùn)用世界最先進(jìn)的無人駕駛技術(shù)缅坯，走行部為橡膠輪胎，噪音低呀埠。

記者在現(xiàn)場看到怠播，8號線三期列車為四節(jié)編組，車身灰色白色交接颠请，座位為灰色块启。列車沒有駕駛室，全部車廂均用于載客誉倦，乘客可直接在車廂頭部感受類似觀光車視角魔踱。據(jù)上海地鐵運(yùn)營方介紹，該列車載客量約726人肿夜，可24小時運(yùn)營桶求。這條軌交線路有望年底開通試運(yùn)營，成為上海首條無人駕駛地鐵線色查。

選用膠輪減少噪音與振動

記者從現(xiàn)場工作人員處獲悉薯演，為了更好服務(wù)地上海閔行浦江鎮(zhèn)居民撞芍，8號線三期列車運(yùn)行線路會穿越居民區(qū)。因此跨扮，列車采用了減少噪音與振動的橡膠輪胎序无，主要是為了減少噪音與振動，其噪音比鋼輪鋼軌至少小10-20分貝好港。同時愉镰，橡膠輪胎運(yùn)行轉(zhuǎn)彎半徑小，爬坡能力強(qiáng)钧汹，也方便進(jìn)行貼近居民區(qū)的線路設(shè)計丈探，適應(yīng)于臨近社區(qū)運(yùn)行“卫常考慮到技術(shù)條件碗降、運(yùn)能及環(huán)境要求，8號線三期列車選擇采用膠輪路軌全自動無人駕駛運(yùn)行系統(tǒng)塘秦，車輛采用中車浦鎮(zhèn)龐巴迪運(yùn)輸系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)的最新型號——INNOVIA APM300型列車讼渊。膠輪路軌APM系統(tǒng)（Automated People Mover systems，旅客自動捷運(yùn)系統(tǒng)）作為一種成熟可靠的大眾運(yùn)輸系統(tǒng)钩厕，目前在許多國家和地區(qū)均有廣泛和成熟的運(yùn)用针榜。

無人駕駛系統(tǒng)為24小時運(yùn)營提供可能

8號線三期列車的最大亮點(diǎn)，無疑是全自動無人駕駛舌恒。這套系統(tǒng)為列車提供了更多運(yùn)行方式途殖，列車可以24小時運(yùn)行，根據(jù)乘客需要加開夜班車瞒籍。8號線三期列車信號系統(tǒng)項目經(jīng)理婁琦向記者介紹枕褂，之所以運(yùn)用全自動無人駕駛技術(shù)，是為了使列車運(yùn)行更加規(guī)律奇忆、不受司機(jī)和其他人為因素的干擾桌蟋。以自動開關(guān)門為例，人工駕駛列車進(jìn)站出站享处，司機(jī)要進(jìn)行開關(guān)門篮踏，時間為16-20秒（人工延誤加系統(tǒng)執(zhí)行時間）。而全自動駕駛由系統(tǒng)自動控制開關(guān)門喝撒，作業(yè)時間可以控制在8-10秒你踩，可供乘客上下車的時間增加了10秒左右。同時邑蒋，自動駕駛可以縮短列車運(yùn)行間隔時間，兩趟車之間最小間隔為90秒按厘，在有效提高列車用量的同時医吊，也不浪費(fèi)資源——信號系統(tǒng)可根據(jù)客流變化來調(diào)整車輛安排钱慢。車門與屏蔽門之間也有了一對一連接，如果哪扇車門壞了卿堂，對應(yīng)的屏蔽門也不會打開束莫。列車停站更準(zhǔn)，正負(fù)誤差在10-15公分草描，小于傳統(tǒng)的約25公分誤差览绿。全自動駕駛系統(tǒng)還接了許多外圍接口設(shè)備，如氣象站信息輸入設(shè)備穗慕，如果有氣象災(zāi)害發(fā)生饿敲，在人工確認(rèn)信息無誤的情況下，列車會自動停車或到站凸涿啵靠怀各，讓乘客上下車。8號線三期列車有部分在地面上简揍，車道不是全封閉士挽。為防止異物侵入和人為攀爬，地面部分設(shè)置了超高站臺門碑裤。另外您脂，車輪前方還有排障器，以清除地面異物电动。

列車車門更寬蛀田，車廂沒有駕駛室

除了系統(tǒng)差異，8號線三期列車本身也與往常軌交有所不同要嘿。列車沒有駕駛室涝调，使用軌道交通行業(yè)無人駕駛系統(tǒng)的最高等級GOA4模式運(yùn)營，降低行車間隔或腔、實(shí)現(xiàn)高頻次的發(fā)車臭器，在增大運(yùn)能的同時進(jìn)一步減少旅客的候車時間。節(jié)能環(huán)保方面蔚便，列車采用輕量化的車體毙玻、再生制動及智能電力管理系統(tǒng)，降低了能量的消耗廊散。安全方面桑滩，列車配備“防爆鋼圈輪胎”，可滿足全天候不間斷的運(yùn)營需求允睹。無人駕駛运准、節(jié)能、先進(jìn)的維保系統(tǒng)等技術(shù)的使用缭受，也給列車帶來更優(yōu)化的全壽命周期成本胁澳。列車的設(shè)計也體現(xiàn)了人性化的一面该互。車門寬度達(dá)1980mm（目前的A型地鐵車門寬度為1400mm），更有利于乘客加快上下車速度韭畸，減少停站時間宇智，縮短發(fā)車間隔。此外胰丁，不同于常規(guī)APM列車随橘，8號線三期車廂之間互相貫通，增加了載客量熔又，乘客分布更加均勻协伴。

線路名將不同于既有軌交線名

8號線三期自沈杜公路站至匯臻路站，全長6.6公里稚铡，車站6座革辖。目前所有車站主體已實(shí)現(xiàn)封頂、全線結(jié)構(gòu)貫通旺哀。作為大運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)的延伸與補(bǔ)充查袄，8號線三期將運(yùn)營穿梭于閔行區(qū)浦江鎮(zhèn)區(qū)域，可通過與8號線二期沈杜公路站的換乘恤朝，便捷聯(lián)系中心城區(qū)仓泣。因此，其線路命名也將與上海既有軌交線名有所不同棕虫，具體線名正在研究中苏涧。此外，澎湃新聞記者從上海地鐵運(yùn)營方了解到第哲，此次8號線三期初期共購置11列列車训木，列車將陸續(xù)抵滬進(jìn)行調(diào)試，為今年年底8號線三期試運(yùn)營工作奠定基礎(chǔ)财岔。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)风皿，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)匠璧，也不構(gòu)成任何其他建議桐款。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布、編輯整理上傳夷恍，對此類作品本站僅提供交流平臺魔眨，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻酿雪、圖片遏暴、文字如涉及作品版權(quán)問題，請第一時間告知，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容朋凉，以保證您的權(quán)益唠梨！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。