【編者按】汽車能不能成為治理霧霾的先鋒面镣，顯然不是一兩個環(huán)節(jié)可以解決得了的。而是需要汽車在技術(shù)上尋求改變的同時、也需要全社會消費觀念的改變纪他，這才是解決污染問題從每一個人做起的關(guān)鍵步驟。而具體到像霧霾的治理問題晾匠。

這幾天的北方城市茶袒，可以說一直被霧霾所困擾梯刚。雖然，坊間的空氣顆粒物數(shù)值薪寓、已經(jīng)大到一兩千亡资，但從官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，仍停留在每平方米五百左右预愤。盡管如此沟于，這已經(jīng)是前一段霧霾天的一兩倍。以北京的霧霾污染為例植康，霧霾已經(jīng)是人們不敢出屋旷太，而在高峰時段的堵車方面，非但沒有減少销睁、反而更加擁堵了祟勿。如果高峰時段道路上有五分之一的車輛在行駛的話，那么累筋，一遇到巨大的擁堵耀旅，其造成排放污染、就很可能達到千萬輛車的排放輛次书瘤，這恐怕才是空氣越污染傅女、排放就越添亂的感覺。

對于抗擊霧霾的問題叙杨，很顯然原酷，現(xiàn)在的汽車排放已經(jīng)達到了很突出的程度，如果按照國際發(fā)達國家的計算疙鸟，汽車在污染的問題上僅占到百分之四左右蔼俐。而對于制造與技術(shù)相對落后的國內(nèi)市場，已經(jīng)遠遠的超出了這個比率树戴，根據(jù)國內(nèi)相關(guān)調(diào)查研究的結(jié)果來看币席，國內(nèi)的相應(yīng)排放、已經(jīng)占到近百分之三十万栅，可想而知佑钾，汽車排放已經(jīng)成了霧霾天的最大貢獻者。盡管申钩，從政府管理部門次绘、到普通的百姓，幾乎都知道汽車排放與霧霾的關(guān)聯(lián)撒遣，但就是由于管理上跟不上變化以及理性消費的嚴(yán)重不足邮偎，這就使得霧霾的肆虐變得難以阻擋！甚至，人們祈盼北風(fēng)的到來禾进、已經(jīng)遠遠大于對治理的期待豁跑，這不能不說令人百思不得其解。

在管理方面泻云，很顯然對這一次長時間的霧霾有些估計不足艇拍、更有些應(yīng)對不利。這不僅僅是因為宠纯，北京早已經(jīng)出臺了應(yīng)對污染的相應(yīng)舉措卸夕，但就是在霧霾不斷加劇的時候，似乎很難進行類似于單雙號限行的舉措脏猴，甚至讨拷，在網(wǎng)傳霧霾達到數(shù)值爆表的情況下，還總是以自身的數(shù)據(jù)為主处鲜，這不能不令人感到遺憾依粮。雖然普通百姓對官方的數(shù)字信任度較大，但如果這么嚴(yán)重的霧霾恳岔，都不能及時的在控車上應(yīng)對党令，只是從幾天前的黃色警告、變成了橙色警告谋粱，這難免不讓消費者產(chǎn)生更多的失望猖等。
 

按理說，面對著這么大的霧霾计鹦，既然早就公認了汽車的問題最大签子，就應(yīng)該在限行的問題上，少一些妥協(xié)搭为、多一些嚴(yán)厲，這才是對社會最負責(zé)的表現(xiàn)涤伐。誰都知道馒胆，堵車情況下，汽車的排放要比行駛情況下高出數(shù)倍凝果，這個時候祝迂，如果不能動用行政手段加以限制，顯然是無法從根本上減緩污染所帶來的危害的器净。哪怕這樣的限制型雳，僅限于早高峰與晚高峰的各三個小時、也能夠最大限度的減緩城市空氣承受力山害。所以纠俭，要想治理好霧霾，就需要在執(zhí)行層面先解決好不作為問題，這才能給社會百姓起到真正的表率作用冤荆。

其實朴则，既然霧霾的肆虐離不開汽車的巨大排放，那么钓简，如何治理好汽車技術(shù)層面的排放以及如何在消費層面解決問題乌妒，這都是刻不容緩需要改變的新觀念。隨著國六標(biāo)準(zhǔn)的出臺朋蚜，這就在很大程度上表明了汽車排放的要求越來越嚴(yán)格日频。而考慮到，在市場銷售方面的弄虛作假現(xiàn)象嚴(yán)重茧滞，像有些環(huán)節(jié)浮块，用國一的車輛稍改頭換面就可以當(dāng)國三、國四銷售毙纫，這不能不說砂彻，是存在著巨大排放隱患的根源。如果港排，政府在這一點上都不能夠解決問題的話搪狗，縱然就是實施了國六，又能有什么用呢筑背？跛究！所以，現(xiàn)在的治理污染寸靶，絕不是頭痛醫(yī)頭式的治理重虑、而是整體上杜絕一切污染源的形成，這才是比什么都更加重要的秦士。

具體到觀念的轉(zhuǎn)變缺厉，恐怕沒有什么比消費本身的改變更重要了。像北京汽車保有量將近六百萬輛隧土，一旦在霧霾天更多的車型上路提针，顯然就會對霧霾天起到推波助瀾的作用。所以曹傀，在政府推進霧霾限行規(guī)定的情況下辐脖，消費者理應(yīng)做好減少出行的準(zhǔn)備，這才是全社會共同抗擊霧霾的重要手段皆愉。而從現(xiàn)實的狀況來看嗜价，政府對霧霾天氣的應(yīng)對方式，顯然是需要進一步改變與完善的幕庐。就拿油價窗口打開一事來說久锥，在霧霾最重的情況下，有關(guān)部門還要降低油價，這不是從另一個側(cè)面鼓勵汽車消費嗎奴拦？盡管油價降低與霧霾不存在直接的聯(lián)系颖倾，但如果明智的選擇，完全可以將成品油降價向后順延天库，或者將降價的時間凍結(jié)起來才褂，待以后天氣改觀了再按周期降價也不遲。所以都泥，在抗擊霧霾的過程中详贿，就應(yīng)集中全社會的智慧、鼓勵全社會都行動起來岗蚪，才是不讓霧霾肆虐的關(guān)鍵所在权惊。
 

客觀地講，汽車能不能成為治理霧霾的先鋒汰材，顯然不是一兩個環(huán)節(jié)可以解決得了的抹播。而是需要汽車在技術(shù)上尋求改變的同時、也需要全社會消費觀念的改變像鹤，這才是解決污染問題從每一個人做起的關(guān)鍵步驟痒拧。而具體到像霧霾的治理問題，更應(yīng)該讓消費者意識到哩簿，少開一天車對減少污染的作用宵蕉，只有這樣，才能夠?qū)χ卫盱F霾做出每個人的貢獻节榜。否則羡玛，無論是管理者的猶豫不決、還是消費者的事不關(guān)己宗苍，都可能對污染形成無形的放任稼稿，這才是最不應(yīng)該發(fā)生的問題！

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