2016年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了高增長(zhǎng)，但眼下不爭(zhēng)的事實(shí)是，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)面臨市場(chǎng)和政策的“紅燈”敢弟。歷史和現(xiàn)實(shí)都已經(jīng)表明，走依靠政策的老路子不能長(zhǎng)遠(yuǎn)他景。所以捅振，傳統(tǒng)車(chē)企要破除對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)巨大利潤(rùn)的“路徑依賴”，避免由于新消費(fèi)供給模式的出現(xiàn)而“亡”托足，唯有堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)怯糠，才能從根本上破解發(fā)展困局。

回顧2016年中國(guó)車(chē)市贡金，在經(jīng)濟(jì)下行和股市低迷的環(huán)境下壕归，依然保持了產(chǎn)銷的高增長(zhǎng)群娃，創(chuàng)下歷史新高；自主品牌強(qiáng)勢(shì)逆襲合資品牌癞季；比亞迪成為全球最大的新能源汽車(chē)企業(yè)……一個(gè)個(gè)驚喜劫瞳，大大超乎年初人們對(duì)市場(chǎng)的預(yù)期，有人將其比喻為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)久違的“政策年”绷柒。

歡喜之余志于，也要清醒看到，銷量的暴增并非意味著中國(guó)車(chē)市正在走出疲弱废睦。眼下不爭(zhēng)的事實(shí)是伺绽，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)面臨市場(chǎng)和政策的“紅燈”，轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨一個(gè)關(guān)鍵“風(fēng)口”嗜湃。從政策層面看奈应，2016年10月8日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議強(qiáng)調(diào)原則上不再核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)；2016年12月15日购披，財(cái)政部杖挣、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布通知，對(duì)2017年購(gòu)置稅政策進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整刚陡，減少了過(guò)去兩年稅收政策的支撐作用惩妇。從市場(chǎng)看，由于購(gòu)置稅政策造成了需求的提前釋放筐乳，中汽協(xié)預(yù)計(jì)2017年汽車(chē)銷量將下滑7%至10%撤掀。

同時(shí)還應(yīng)認(rèn)識(shí)到，汽車(chē)企業(yè)技術(shù)升級(jí)一直受到高度重視涨给，被頻繁提起拂谆，但是成效卻不大，現(xiàn)實(shí)中面臨許多阻礙限匕。不久前暴露的新能源汽車(chē)騙補(bǔ)事件中西练，72家車(chē)企涉嫌不同數(shù)量和金額的騙補(bǔ)行為，涉及車(chē)輛共計(jì)76374輛困荤、騙補(bǔ)金額達(dá)到92.7億元。大規(guī)模的騙補(bǔ)行為待讲，不僅扭曲了補(bǔ)貼政策扶優(yōu)扶強(qiáng)的初衷捎鹤，更打擊了車(chē)企技術(shù)創(chuàng)新的積極性，導(dǎo)致劣幣驅(qū)逐良幣殃烤。

歷史和現(xiàn)實(shí)都已經(jīng)表明亡荞，走依靠政策的老路子不能長(zhǎng)遠(yuǎn)。2009年的購(gòu)置稅減半政策曾使中國(guó)汽車(chē)銷量首次躍居世界第一情誊，但當(dāng)其在2011年徹底結(jié)束時(shí)水孩，銷量增速跌至近13年最低點(diǎn)镰矿。

當(dāng)前，智能汽車(chē)俘种、智能電網(wǎng)和智能交通一體化的互聯(lián)時(shí)代新趨勢(shì)越來(lái)越明顯秤标，正在對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)制造模式、銷售模式宙刘、商業(yè)模式形成顛覆式?jīng)_擊苍姜。傳統(tǒng)車(chē)企要破除對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)巨大利潤(rùn)的“路徑依賴”，避免由于新消費(fèi)供給模式的出現(xiàn)而“亡”悬包⊙弥恚“明者見(jiàn)危于無(wú)形，智者見(jiàn)禍于未萌”布近，如今垫释，傳統(tǒng)車(chē)企發(fā)展已經(jīng)到了生死存亡的緊要關(guān)頭，唯有堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)撑瞧，才能從根本上破解發(fā)展困局棵譬。

首先，要全局考慮季蚂，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)对轴，穩(wěn)步推進(jìn)。發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)面臨的一次技術(shù)革命肥刻，不僅要加快電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)突破亮史，更要與發(fā)展智能電網(wǎng)、智能交通茄溢、清潔能源等方面統(tǒng)籌規(guī)劃哩敞，共同推進(jìn)；其次蝉狭，要高度重視電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中的國(guó)際合作点级，力求將相關(guān)設(shè)備產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)上升為更具權(quán)威的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，為未來(lái)中國(guó)車(chē)企獲取更多世界市場(chǎng)份額奠定基礎(chǔ)撞恰；再次宽缴，還要注重電動(dòng)汽車(chē)專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)，為電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)审服、銷售趾迈、維修服務(wù)一體化創(chuàng)造有利條件。只有下好創(chuàng)新先手棋烤惊，把關(guān)鍵技術(shù)牢牢掌握在自己手里乔煞，才能更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的風(fēng)云變幻，迎接電動(dòng)化、智能化渡贾、網(wǎng)聯(lián)化競(jìng)爭(zhēng)的新時(shí)代逗宜。

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