在車床上加工軸類零件，為保證整根軸各軸徑處的同心度，一般都是一次裝夾加工_完成鉴逞，加工過程中不松卡盤不調(diào)頭。所以下料長度較工件成品長度長30mm左右司训，長出部分專門用來裝夾构捡，待工件加工完成后用割刀切掉這部分。所以此長度成為無用料頭壳猜。
1.工藝及裝備

無料頭加工工藝是采取在軸類工件裝夾端打傳動圓孔(圓孔直徑大小勾徽、外形、深度視情況自定)忿震，用專用傳動三棱矗赔、四棱錐插人傳動孔中，調(diào)整尾座用頂針頂緊工件的方法進(jìn)行裝夾狠楞。由于傳動棱錐與傳動孔相配合具有傳遞扭矩和自動找正定心作用坦浦，所以裝夾后，車床主軸可將轉(zhuǎn)動傳遞給工件盲并，就可對工件進(jìn)行切削加工怔赤，并可保證加工精度。該工藝每一根軸可節(jié)省0.2～15kg的料頭一塊吻悍，粗軸重量更大一些分较，特別適合批量生產(chǎn)。無料頭加工工藝經(jīng)試驗也能用于精車工藝囚上。

圖1

傳動棱錐如圖1所示南垦，用T8或T9鋼制成，棱錐頭加工后進(jìn)行淬火處理痰拢，硬度達(dá)HRC62～64跛鸵，按IT標(biāo)準(zhǔn)7～8級精度加工，可根據(jù)工件的大小分為大资柔、中焙贷、小各種規(guī)格，其尺寸及錐度視情況自定贿堰，適用于不同直徑軸的加工辙芍，其使用方法及裝夾方法見圖2所示。

圖2

2.留意事項

使用此工藝留意事項為傳動棱錐的加工精度直接影響到止_件裝夾卡后狀況和加工精度羹与；打傳動圓孔時孔徑在不影響結(jié)構(gòu)故硅、強(qiáng)度的情況下盡量取得大些，以增加傳動棱錐與傳動孔之間的接觸面及傳動扭矩纵搁；切削加工過程中頂針不可松動吃衅，如發(fā)現(xiàn)工件有松動跳仿、跳動現(xiàn)象時應(yīng)及時調(diào)緊尾座；傳動孔應(yīng)打在軸中心線上偏差盡量縮芯杈А菲语；此工藝不適合細(xì)長軸類零件的加工，因此該工藝在裝夾時頂針需調(diào)得較緊惑灵，工件受軸向力較大易彎曲變形山上，故只適合短軸的加工

3.結(jié)束語

車床無料頭加工軸類零件的思路是在測繪外國進(jìn)口機(jī)械零件時，根據(jù)其零件表面裝夾印痕及頂針孔私舱，經(jīng)認(rèn)真分析畦肉，受其啟發(fā)而研究出來的，但其裝卡夾具結(jié)構(gòu)還沒有搞清楚菊舅，有待進(jìn)一步研究礁姿。根據(jù)工件印痕分析，工件端頭有一個定位中心孔舆滞，四周分布6個放射狀刀具壓痕菱区，與一般木器旋床加工裝夾痕跡相似，但裝卡夾具可能較復(fù)雜服讯。由于無料頭裝夾具目前尚無資料先容绎瓣，暫時還不能設(shè)計制造，故采用三棱授灵、四棱錐代替裝卡夾具堵忌，經(jīng)使用效果好，達(dá)到了工藝目的及加工精度藏亲，且三棱錐及四棱錐加工制造輕易杯道，安裝較方便，可進(jìn)步工效责蝠，節(jié)省材料党巾。

存在題目是強(qiáng)力切削時徑向分力較大，有時傳動棱錐與傳動圓孔接觸點產(chǎn)生塑性變形有稍微松動現(xiàn)象玛歌，故要求及時調(diào)整頂針緊度昧港，使其能及時消除傳動棱錐與傳動圓孔之間因徑向切削力較大而產(chǎn)生的打滑現(xiàn)象，以保證傳動棱錐與零件傳動圓孔之間可靠的連接支子，不產(chǎn)生任何松動，因此尾座頂針必須裝有自動調(diào)整軸向壓力的裝置达舒，以便當(dāng)傳動棱錐與零件的傳動圓孔接觸點產(chǎn)生塑性變形時值朋，頂針的軸向壓力自動將零件壓向傳動棱錐，消除了因塑性變形而產(chǎn)生的松動現(xiàn)象巩搏，該裝置包括壓力機(jī)構(gòu)及控制機(jī)構(gòu)昨登，具體結(jié)構(gòu)尚末考慮成熟趾代，有待一步繼續(xù)研究。目前對尾座頂針采用簡單的手動加力以及手動控制的方法丰辣，以解決因切削力而產(chǎn)生的塑性變形及松動的現(xiàn)象撒强。

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