工件旋轉(zhuǎn)，車刀在平面內(nèi)作直線或曲線移動(dòng)的切削加工。車削一般在車床上進(jìn)行佃声，用以加工工件的內(nèi)外圓柱面、端面倘要、圓錐面圾亏、成形面和螺紋等。

車削內(nèi)外圓柱面時(shí)封拧，車刀沿平行于工件旋轉(zhuǎn)軸線的方向運(yùn)動(dòng)志鹃。車削端面或切斷工件時(shí)，車刀沿垂直于工件旋轉(zhuǎn)軸線的方向水平運(yùn)動(dòng)。如果車刀的運(yùn)動(dòng)軌跡與工件旋轉(zhuǎn)軸線成一斜角曹铃，就能加工出圓錐面缰趋。車削成形的回轉(zhuǎn)體表面，可采用成形刀具法或刀尖軌跡法陕见。 車削時(shí)桶辉，工件由機(jī)床主軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)作主運(yùn)動(dòng)；夾持在刀架上的車刀作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)尸校。切削速度v 是旋轉(zhuǎn)的工件加工表面與車刀接觸點(diǎn)處的線速度（米／分）穴愕；切削深度是每一切削行程時(shí)工件待加工表面與已加工表面間的垂直距離（毫米），但在切斷和成形車削時(shí)則為垂直于進(jìn)給方向的車刀與工件的接觸長(zhǎng)度（毫米）替程。進(jìn)給量表示工件每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時(shí)車刀沿進(jìn)給方向的位移量(毫米／轉(zhuǎn))，也可用車刀每分鐘的進(jìn)給量（毫米／分）表示蚂旁。用高速鋼車刀車削普通鋼材時(shí)撕陈，切削速度一般為25～60米／分，硬質(zhì)合金車刀可達(dá)80～200米／分;用涂層硬質(zhì)合金車刀時(shí)最高切削速度可達(dá)300米／分以上粤搂。

車削一般分粗車和精車（包括半精車）兩類生凯。粗車力求在不降低切速的條件下，采用大的切削深度和大進(jìn)給量以提高車削效率,但加工精度只能達(dá)IT11,表面粗糙度為Rα20～10微米辜色；半精車和精車盡量采用高速而較小的進(jìn)給量和切削深度啥葡，加工精度可達(dá)IT10～7,表面粗糙度為Rα10～0.16微米。在高精度車床上用精細(xì)修研的金剛石車刀高速精車有色金屬件,可使加工精度達(dá)到IT7～5,表面粗糙度為Rα0.04～0.01微米潜呻，這種車削稱為"鏡面車削"政模。如果在金剛石車刀的切削刃上修研出 0.1～0.2微米的凹、凸形,則車削的表面會(huì)產(chǎn)生凹凸極微而排列整齊的條紋,在光的衍射作用下呈現(xiàn)錦緞般的光澤,可作為裝飾性表面蚂会，這種車削稱為"虹面車削"淋样。

車削加工時(shí)，如果在工件旋轉(zhuǎn)的同時(shí)胁住，車刀也以相應(yīng)的轉(zhuǎn)速比（刀具轉(zhuǎn)速一般為工件轉(zhuǎn)速的幾倍）與工件同向旋轉(zhuǎn)趁猴，就可以改變車刀和工件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)軌跡，加工出截面為多邊形（三角形彪见、方形儡司、棱形和六邊形等）的工件。如果在車刀縱向進(jìn)給的同時(shí)余指，相對(duì)于工件每一轉(zhuǎn)捕犬，給刀架附加一個(gè)周期性的徑向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，就可以加工凸輪或其他非圓形斷面的表面浪规。在鏟齒車床上或听，按類似的工作原理可加工某些多齒刀具(如成形銑刀、齒輪滾刀)刀齒的后刀面，稱為"鏟背"誉裆。

古代的車床是靠手拉或腳踏迈堂，通過繩索使工件旋轉(zhuǎn)，并手持刀具而進(jìn)行切削的捶卧。

1797年耀佣，英國(guó)機(jī)械發(fā)明家莫茲利創(chuàng)制了用絲杠傳動(dòng)刀架的現(xiàn)代車床，并于1800年采用交換齒輪疲飘，可改變進(jìn)給速度和被加工螺紋的螺距钳雄。1817年，另一位英國(guó) 人羅伯茨采用了四級(jí)帶輪和背輪機(jī)構(gòu)來改變主軸轉(zhuǎn)速婴悠。

為了提高機(jī)械化自動(dòng)化程度匀枪，1845年，美國(guó)的菲奇發(fā)明轉(zhuǎn)塔車床罐闰。

1848年凿栅，美國(guó)又出現(xiàn)回輪車床。

1873年噪芭，美國(guó)的斯潘塞制成一臺(tái)單軸自動(dòng)車床涝露，不久他又制成三軸自動(dòng)車床。

20世紀(jì)初出現(xiàn)了由單獨(dú)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的帶有齒輪變速箱的車床楞艾。

第一次世界大戰(zhàn)后参咙，由于軍火、汽車和其他機(jī)械工業(yè)的需要硫眯，各種高效自動(dòng)車床和專門化車床迅速發(fā)展蕴侧。為了提高小批量工件的生產(chǎn)率，40年代末舟铜，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣戈盈，與此同時(shí)，多刀車床也得到發(fā)展谆刨。50年代中塘娶，發(fā)展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床痊夭。數(shù)控技術(shù)于60年代開始用于車床刁岸，70年代后得到迅速發(fā)展。

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