傳統(tǒng)豪強(qiáng)與新興勢(shì)力拼殺之下，2016年客車競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生大變！就在這一年嘴缓，客車行業(yè)內(nèi)有了很多新變化，光以下三點(diǎn)新變化在年初時(shí)就根本想不到萤晴。

傳統(tǒng)豪強(qiáng)與新興勢(shì)力拼殺之下吐句，2016年客車競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生大變！

就在這一年店读，客車行業(yè)內(nèi)有了很多新變化嗦枢，光以下三點(diǎn)新變化在年初時(shí)就根本想不到。

變化一：在6米以上及大中客市場(chǎng)屯断，中通首次超過(guò)蘇州金龍文虏，成為客車行業(yè)“老二”；

變化二：比亞迪一路高歌猛進(jìn)殖演，搶進(jìn)6米以上市場(chǎng)排名第四择葡，更是坐上大客市場(chǎng)“老二”的寶座；

變化三：南京金龍剃氧、中車時(shí)代、珠海銀隆等新興品牌快速崛起阻星，對(duì)行業(yè)老牌企業(yè)的銷量造成不少?zèng)_擊朋鞍，甚至搶走了部分老牌企業(yè)的行業(yè)排名。

這一系列的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局變化也反映出妥箕，新能源客車的興起滥酥，讓客車行業(yè)洗牌速度加快，不少傳統(tǒng)豪強(qiáng)敗退甚至邊緣化涮婿，而不少新興勢(shì)力崛起成為“新主流”棍丽。（備注：全文分析基于中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，且各家企業(yè)的客車銷量指的是6米以上車型掠佛。）

宇通穩(wěn)坐老大寶座 中通成銷量亞軍

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示慈翔，2016年，客車行業(yè)（指6米以上）整體銷量21.7萬(wàn)輛蔽碘，比起2015年的21.3萬(wàn)輛同比微增長(zhǎng)2%因镊。從總量上看托茅，行業(yè)微增長(zhǎng)，具體到各家客車企業(yè)晋劫，表現(xiàn)則完全不同层焚。

2016年，宇通仍保持了健康穩(wěn)健發(fā)展怎机，其6米以上客車銷量64877輛岸腔，在高銷量基數(shù)上仍同比上年增長(zhǎng)2.4%，市場(chǎng)份額29.8%仲闽；且與行業(yè)排名第二的企業(yè)拉開近5萬(wàn)輛（46411輛）差距脑溢，可謂一馬當(dāng)先。

盡管“老大哥”宇通地位穩(wěn)固蔼囊，但統(tǒng)治了客車行業(yè)十幾年的“一通三龍”的格局被徹底打破焚志。2016年，中通在6米以上市場(chǎng)畏鼓，以銷量18466輛酱酬、增長(zhǎng)5.5%%的速度，在2015年超過(guò)大金龍的戰(zhàn)果上云矫，又首次超過(guò)多年的亞軍——蘇州金龍膳沽，成為行業(yè)“老二”，其銷量比蘇州金龍的銷量多出3503輛让禀。

同時(shí)挑社，在2016年大中客車市場(chǎng)（L>7米），中通同樣以銷量14741輛巡揍、份額7.6%的業(yè)績(jī)痛阻，首次超過(guò)蘇州金龍，但拉開的差距不大奸桃，僅比蘇州金龍的銷量多出186輛音拢。

宇通、中通兩家老牌企業(yè)能穩(wěn)健發(fā)展葬陡，均得益于其在鞏固傳統(tǒng)市場(chǎng)的同時(shí)丈蛇，也牢牢抓住了新能源市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

老牌企業(yè)受沖擊 恒通阁巨、青年邊緣化

與宇通抬宽、中通兩家企業(yè)不同的是，不少老牌客車企業(yè)在新能源客車興起中掉隊(duì)岸寿，進(jìn)而失去原有的市場(chǎng)份額硝僻，這種影響在2016年尤其顯眼。除金龍系三家企業(yè)在2016年出現(xiàn)行業(yè)排名整體下降外践斟，不少老牌客車企業(yè)甚至步入邊緣化鸭乱。

或許由于一些偶然因素悍蔫，蘇州金龍被迫讓出行業(yè)“老二”地位后，降至“老三”的位置橱奶。2016年盯桦，蘇州金龍6米以上客車銷量14963輛，同比下滑26.2%渤刃；其市場(chǎng)占比從2015年的9.6%降至6.9%拥峦，市場(chǎng)份額減少2.7個(gè)百分點(diǎn)。

“三龍”中的廈門金龍卖子、廈門金旅略号，在2016年同樣沒(méi)能激流勇進(jìn)。2016年洋闽，廈門金龍玄柠、廈門金旅的6米以上客車銷量，分別為11940輛诫舅、12184輛羽利，分別下滑了21.5%、5.7%刊懈，其市場(chǎng)份額分別為5.5%这弧、5.6%。

此外虚汛，不少老牌客車企業(yè)匾浪，由于沒(méi)能成為新能源的弄潮兒，在發(fā)展中出現(xiàn)不進(jìn)則退珊辛。由于這些企業(yè)此前就不在一線品牌之列蚜烹，在新能源領(lǐng)域丟失份額后，其年銷量甚至不足千輛障渡，逐漸滑向邊緣化报案。

比如，2016年绑僵，恒通客車銷量678輛（2012年時(shí)3688輛）；青年客車銷量269輛（2012年3408輛）俺阻；桂林客車年銷量?jī)H781輛（2012年時(shí)2250輛）池致；黃河客車銷量1090輛（2012年4584輛）。

新勢(shì)力崛起 比亞迪搶進(jìn)前四

銀隆督靶、中車剥犯、南京金龍成“新貴”

部分老牌客車企業(yè)的節(jié)節(jié)敗退甚至邊緣化中，重要原因是因?yàn)樾逻M(jìn)入客車行業(yè)的后來(lái)者崛起铃挠，這些客車“新貴”邓星，不但快速躋身客車主流陣營(yíng)堡掏，甚至顛覆行業(yè)原有競(jìng)爭(zhēng)格局。

最搶眼的莫過(guò)于比亞迪刨疼，靠著純電動(dòng)單一車型泉唁，一舉超過(guò)廈門金龍、廈門金旅揩慕，在客車行業(yè)排名第四位亭畜。2016年，比亞迪6米以上車型銷量13278輛迎卤，相比2015年的5400輛猛增145.9%拴鸵，市場(chǎng)份額達(dá)到6.1%，且與排名第三的蘇州金龍僅差距1685輛蜗搔。

傳統(tǒng)豪強(qiáng)PK新興勢(shì)力 2016客車行業(yè)三變化

近年一直發(fā)展快速的福田歐輝劲藐，2016年同樣保持高速增長(zhǎng)。2016年樟凄，歐輝銷量近萬(wàn)輛（9599輛）聘芜，同比增幅18.8%，市場(chǎng)份額4.4%再提升0.6個(gè)百分點(diǎn)不同，站在了萬(wàn)輛俱樂(lè)部的門檻上露揽。

除此之外，珠海銀隆酵吴、中車時(shí)代屏部、南京金龍這三家后來(lái)者企業(yè)，同樣快速崛起律腊，成為新的主流企業(yè)藐捉。2016年，珠海銀隆辑蛔、中車時(shí)代氛玛、南京金龍這三家以新能源車型為主的客車企業(yè)，其年銷量分別為5285輛昔主、4277輛蹂勺、4645輛，代替了先前老牌企業(yè)所占的行業(yè)位置字钓。

新的2017年開始携帘，客車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局又會(huì)發(fā)生什么變化？哪些老牌企業(yè)會(huì)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中落旀⑾蟆旨椒？哪些新興勢(shì)力又會(huì)晉升為新貴？

意外永遠(yuǎn)存在！

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