【編者按】中國鐵建日前在莫斯科工程設(shè)計(jì)公司組織的競標(biāo)中勝出，并已簽署合同融沟，將承建地鐵大環(huán)線南端的“阿米尼耶沃公路”瘪巡、“米丘林大街”、“韋爾納茨基大街”三座地鐵站以及車站之間的兩段隧道浮烫，工程起標(biāo)價為250億盧布（1盧布約合0.1元人民幣）波媒，中國鐵建以229.8億盧布的價格中標(biāo)。

近日獲悉枚鸭，莫斯科城建局局長博奇卡廖夫宣布腮鹦，中國鐵建日前在莫斯科工程設(shè)計(jì)公司組織的競標(biāo)中勝出，并已簽署合同饵较，將承建地鐵大環(huán)線南端的“阿米尼耶沃公路”拍嵌、“米丘林大街”、“韋爾納茨基大街”三座地鐵站以及車站之間的兩段隧道循诉，工程起標(biāo)價為250億盧布（1盧布約合0.1元人民幣）横辆，中國鐵建以229.8億盧布的價格中標(biāo)。

這是莫斯科乃至整個俄羅斯首次在地鐵施工中引進(jìn)外國企業(yè)茄猫，即便在蘇聯(lián)時代也未曾有過狈蚤。眾所周知，中國人的地鐵建設(shè)效率遠(yuǎn)近聞名划纽，他國無人能及脆侮。2016年，算上地面輕軌勇劣，莫斯科新增城鐵及地鐵里程78公里靖避，但仍屈居中國之后。

博奇卡廖夫表示比默，如今我們不只有機(jī)會目睹中國人的職業(yè)水準(zhǔn)幻捏，還能與他們共事。他強(qiáng)調(diào)：“這首先意味著新技術(shù)、新經(jīng)驗(yàn)的引入故弟，從而提升我國地鐵的施工水平蘸腾，另一點(diǎn)也相當(dāng)重要，即行業(yè)競爭環(huán)境業(yè)已形成又蝌。的確鸟焊，欲與中國鐵建這樣的企業(yè)比肩絕非易事，它擁有30萬員工誊批，自己的盾構(gòu)機(jī)，而我們只能從國外進(jìn)口灼镣。中國人很快就會將盾構(gòu)技術(shù)帶到莫斯科卦唇，春天他們便會開挖隧道。按合同規(guī)定丐浑，他們將在2017-2019年完成整個工程欢公。”

莫斯科的外環(huán)換乘地鐵線全長62.3公里卓据，共設(shè)有28站共胎。它是莫斯科地鐵的第二條環(huán)線，計(jì)劃于2020年正式投入使用捅位。

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