【編者按】隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩旋轉(zhuǎn)推進(jìn)至洞口，武漢軌道交通陽邏線百步亭花園路站至新榮站右線隧道貫通，這也是陽邏線貫通的首個地下隧道

隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩旋轉(zhuǎn)推進(jìn)至洞口伯铣，武漢軌道交通陽邏線百步亭花園路站至新榮站右線隧道貫通，這也是陽邏線貫通的首個地下隧道轮纫。

承建該項目的中建三局項目經(jīng)理余南山介紹腔寡，百步亭花園路站至新榮站右線隧道盾構(gòu)始發(fā)于2016年9月，區(qū)間全長1503米掌唾，盾構(gòu)機(jī)以日均11米左右的速度不停掘進(jìn)放前，這個速度在長江一級階地的地質(zhì)情況中屬于“跑”得比較快的。

隧道所處的漢口地區(qū)地下屬于典型的富水砂層糯彬，最大的風(fēng)險在于可能發(fā)生地表沉降凭语。通過加大同步注漿力度，項目部將沉降有效控制在安全范圍內(nèi)撩扒，實現(xiàn)了順利貫通似扔。

陽邏線從后湖大道站至陽邏金臺站，全長35.02 km搓谆，設(shè)站16座弯棠，于2014年12月開工建設(shè)。陽邏線地下區(qū)間盾構(gòu)業(yè)主代表鄧志強(qiáng)介紹巧鉴，該線路共6個地下區(qū)間笋据，全線共12個單線隧道，已投入10臺盾構(gòu)機(jī)同時掘進(jìn)贵埋。這臺剛抵達(dá)新榮站的盾構(gòu)機(jī)將于下月投入到諶家磯站至朱家河站區(qū)間的掘進(jìn)工作中去下碗，屆時，陽邏線的6個地下段將全面開工举影。

新榮站業(yè)主代表彭紅勝介紹遗时，新榮站將實現(xiàn)1號線與陽邏線乘客的換乘需求。新榮站車站主體沿后湖大道敷設(shè)项起，共4個出入口，其中靠近新榮客運站一側(cè)的出入口為應(yīng)對集中客流否癣，將采取“外掛”形式增加站廳層面積廊珊，即出入口下到地下一層后為兩端打通可對望，如現(xiàn)在香港路站E出口與H出口的地下結(jié)構(gòu)栏荷。

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