在過(guò)去的2016年,全球新能源車市高速增長(zhǎng),純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力乘用車總銷量達(dá)到77.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)40%。縱觀2016年,全球新能源汽車市場(chǎng)風(fēng)云際會(huì),中國(guó)汽車品牌和汽車制造商的名字在全球銷量排行榜赫然在立,來(lái)勢(shì)洶涌,使得全球新能源汽車市場(chǎng)倍添活力缺虐。

2016年,不同品牌在排行榜上變動(dòng)很大,顯示出全球新能源汽車市場(chǎng)仍然處于萌發(fā)狀態(tài),遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有形成相對(duì)穩(wěn)定的格局。一些傳統(tǒng)汽車品牌在新能源汽車市場(chǎng)出師不利,比如奧迪礁凡、大眾和福特整體銷量表現(xiàn)一般高氮。還有一些傳統(tǒng)汽車制造商包括PSA、菲亞特克萊斯勒顷牌、本田等并未在銷量前20的排行榜上露臉,反而是一些新進(jìn)入者,如特斯拉和比亞迪戰(zhàn)績(jī)出色剪芍。

從車型來(lái)看,純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力之間的爭(zhēng)奪也沒(méi)有停息的跡象。2016年,全球純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的占比分別為64%和36%窟蓝。顯然,中國(guó)市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)車型的追捧使得純電動(dòng)汽車在競(jìng)爭(zhēng)中暫時(shí)略勝一籌罪裹。

在群雄爭(zhēng)霸的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代,新能源汽車市場(chǎng)將不斷經(jīng)歷新的競(jìng)爭(zhēng),洗牌與淘汰將隨時(shí)上演。

■　增長(zhǎng)之勢(shì)不可擋

隨著電池成本以及養(yǎng)車成本的下降,純電動(dòng)汽車銷量預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭迄咸。彭博社旗下研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),到2040年,純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)占有率將達(dá)到35%茶踪。實(shí)際上,從2014年到2016年,全球純電動(dòng)汽車銷量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)翻倍,從32.1萬(wàn)輛達(dá)到66.4萬(wàn)輛。

中國(guó)市場(chǎng)作為新能源汽車銷量領(lǐng)先市場(chǎng),以及活躍的新能源車型制造基地的地位進(jìn)一步鞏固,去年,中國(guó)電動(dòng)汽車(包含純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力)的銷量在全球相應(yīng)細(xì)分市場(chǎng)占比達(dá)到45%,而2015年,這一數(shù)字還是35%屿钥。

在電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施方面,過(guò)去一年也有很大改善教叽。過(guò)去一年,全球電動(dòng)汽車充電設(shè)施的數(shù)量增加10倍,相應(yīng)車型則從2013年的70款增加到130款。一些在電動(dòng)汽車開發(fā)領(lǐng)域比較領(lǐng)先的汽車制造商,其新能源車型在整體產(chǎn)品陣容中的占比已經(jīng)達(dá)到25%坎市。此外,在過(guò)去3年里,車用電池成本平均下降了50%嘶忘。

■　區(qū)域發(fā)展不均衡

去年,全球輕型車銷量超過(guò)9000萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)2%。插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型的增長(zhǎng)速度比輕型車整體增速高出20倍,不過(guò)市場(chǎng)占有率仍然很小,只有0.85%,甚至不到1%冻菌。截至去年年底,全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)保有率已經(jīng)超過(guò)200萬(wàn)輛,其中61%為純電動(dòng)汽車,39%為插電式混合動(dòng)力車型敷忠。而截至去年年底,全球汽車保有量達(dá)到14億輛,電動(dòng)汽車的占比還相當(dāng)?shù)汀?/p>

在統(tǒng)計(jì)的全球60個(gè)國(guó)家和市場(chǎng)中,去年12月,由于美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車銷售穩(wěn)健,全球電動(dòng)汽車銷量超過(guò)10萬(wàn)輛,總量為10.25萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)20%,取得歷史同期最好成績(jī)。不過(guò)去年四季度,電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)速度相比歷史同期較為緩慢,主要原因是中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車補(bǔ)貼退坡造成銷量增長(zhǎng)緩慢,另外,2015年四季度的電動(dòng)汽車統(tǒng)計(jì)基數(shù)較2016年更高荚砍。

在一些國(guó)家,新能源汽車銷量占比明顯提升崎北。在全球輕型車市場(chǎng),電動(dòng)汽車的占有率不到1%,但在個(gè)別國(guó)家,電動(dòng)汽車已經(jīng)慢慢走向主流。在挪威,插電式混合動(dòng)力車型占輕型車的比例為24%四洗。在荷蘭以及瑞典,這一數(shù)字分別是5%和3.2%松招。

在全球不同區(qū)域市場(chǎng),電動(dòng)汽車的發(fā)展很不均衡。作為汽車發(fā)達(dá)地區(qū),2016年,歐盟ECV(包括純電動(dòng)以及插電式混合動(dòng)力車型)的增幅僅為4.8%,另外,日本ECV的銷量同比下滑12%,是其連續(xù)第二年出現(xiàn)下滑每庆。而同期,美國(guó)和中國(guó)分別實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健的增長(zhǎng),中國(guó)全年新能源乘用車銷售32.89萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)86%筐带。美國(guó)ECV乘用車2016全年同比增長(zhǎng)30%。從總量上看,中國(guó)獨(dú)占鰲頭缤灵。

■　聆風(fēng)奪冠　比亞迪總銷量最高

在2016年全球電動(dòng)汽車銷量冠軍上,日產(chǎn)聆風(fēng)和特斯拉Model S之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈伦籍。最終,聆風(fēng)以51882輛奪冠,2016全年銷量比Model S高出約1000輛。受益于較大幅度的折扣優(yōu)惠,聆風(fēng)去年12月的銷量達(dá)到4843輛腮出。

比亞迪唐以31405輛奪得第三名,不過(guò)該車型去年12月的銷量只有1510輛,這是去年單月最低銷量,這樣的成績(jī)使得該車型后勁略顯不足帖鸦。2017款雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)奪得第四名,去年12月的銷量達(dá)到3974輛,高于第一代雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)的全年銷量,潛力不容小覷。目前該車型僅在北美和韓國(guó)銷售,如果其進(jìn)入中國(guó)和歐洲市場(chǎng),銷量有望大幅提升,沖擊全球銷量冠軍也不無(wú)可能。

寶馬i3奪得第六位,而特斯拉Model X提升至第7位,其去年12月的銷量為6975輛,單月銷量超過(guò)Model S作儿。

比亞迪秦排名第9,全年銷量821輛,相比2015年排名第4的成績(jī),下滑顯著洛二。排名第10位的是比亞迪e6,在全球銷量前20的車型中,該車型款型最舊,其2016年的銷量超過(guò)2015年,這個(gè)表現(xiàn)著實(shí)讓人意外。

在全球銷量前20的車型中,中國(guó)品牌共計(jì)11款攻锰。中國(guó)汽車制造商在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的崛起正在改變?nèi)螂妱?dòng)汽車市場(chǎng)的格局晾嘶。比亞迪2016年以100183輛的銷量再次蟬聯(lián)全球電動(dòng)汽車制造商銷量冠軍并創(chuàng)新紀(jì)錄。比亞迪公司方面曾表示2017年計(jì)劃將出貨量提升至20萬(wàn)輛,這個(gè)目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)還有待觀察娶吞。

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