如今连锯，隨著經(jīng)濟(jì)水平的提升以及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展词羹，汽車(chē)日益成為生活中不可缺少的一部分，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為在車(chē)載環(huán)境中為車(chē)主解決問(wèn)題的工具也備受關(guān)注跑腮。

所謂車(chē)聯(lián)網(wǎng)，是指由車(chē)輛位置肉敏、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)帮冶，能夠?qū)崿F(xiàn)智能交通、信息交換和共享，為行駛車(chē)輛計(jì)算出最佳路線殊童，可想象空間巨大词俏。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率在2013年后增速加快海泵，到2015年時(shí)标腮，車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率已達(dá)到9.3%。

作為一家通訊行業(yè)的龍頭企業(yè)围婴，中國(guó)聯(lián)通看上了這一市場(chǎng)祈很。中國(guó)聯(lián)通與獵豹汽車(chē)在北京簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在汽車(chē)信息化钠四、行業(yè)信息化盗扒、企業(yè)通信、資源共享等多方面展開(kāi)全面深入的合作缀去。

據(jù)介紹侣灶，中國(guó)聯(lián)通與獵豹汽車(chē)將在車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目、新能源項(xiàng)目缕碎、汽車(chē)信息化相關(guān)的行業(yè)信息化褥影、企業(yè)通信、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等方面開(kāi)展深度合作咏雌，并針對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域前沿技術(shù)以及出行應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域持續(xù)深入探索凡怎，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，共同打造面向未來(lái)的智能汽車(chē)生活方式赊抖。

除了中國(guó)聯(lián)通统倒，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在積極布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)，以阿里氛雪、騰訊房匆、百度三大巨頭為主。其中灶昏，阿里攜手上汽集團(tuán)推出首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)茬麻，百度推出百度CarLife，騰訊推出車(chē)輛開(kāi)放平臺(tái)琴哗。

反觀傳統(tǒng)車(chē)企绎探，對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)熱情并不高，致使車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率仍較低吟叙。隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)闲堆、智能交通等概念得到市場(chǎng)認(rèn)同，汽車(chē)廠商對(duì)于車(chē)載智能化設(shè)備的應(yīng)用必然會(huì)加快普及揍丘，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展奠定基礎(chǔ)捍辫。

在車(chē)聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的過(guò)程中牺胎，一些問(wèn)題也開(kāi)始顯現(xiàn)。雖說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)沉年，但談未來(lái)尚早暂一，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基礎(chǔ)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)痛點(diǎn)還未消除，處于黎明前夜的車(chē)聯(lián)網(wǎng)依然面臨三大問(wèn)題：

其一脾婚，汽車(chē)前裝市場(chǎng)發(fā)展緩慢拐云，汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)仍需長(zhǎng)時(shí)間、多階段的驗(yàn)證近她。車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者李獻(xiàn)坤直言車(chē)聯(lián)網(wǎng)的前裝市場(chǎng)會(huì)非常漫長(zhǎng)叉瘩，因?yàn)檎?chē)廠對(duì)技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量粘捎、安全問(wèn)題等尤為重視薇缅，非短時(shí)期內(nèi)可以解決。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的信息顯示攒磨，2016年汽車(chē)銷(xiāo)量突破2800萬(wàn)輛泳桦，產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)8年居世界第一，預(yù)計(jì)2017年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量在2940萬(wàn)輛左右娩缰，增速為5%灸撰，掌控銷(xiāo)量源頭的整車(chē)廠因?yàn)樵谲?chē)聯(lián)網(wǎng)方面的進(jìn)展遲緩，導(dǎo)致車(chē)聯(lián)網(wǎng)的普及度漆羔、認(rèn)知度梧奢、接受度大打折扣狱掂。

與此同時(shí)演痒，車(chē)聯(lián)網(wǎng)后裝市場(chǎng)散、亂陈伪、小深牲、差，且技術(shù)壁壘尚未建立泛倦，企業(yè)模式還未走通辽松。后裝機(jī)市場(chǎng)主要以車(chē)載硬件為主，由于產(chǎn)品價(jià)格高习环、普及度低裸努、性能不完善、同質(zhì)化嚴(yán)重芍规，導(dǎo)致用戶的忠誠(chéng)度和信任度降低垃桨，雖然后裝市場(chǎng)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)比較活躍，但缺乏標(biāo)準(zhǔn)體系來(lái)規(guī)范市場(chǎng)翰倡，使其市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展不起來(lái)器赦，一直呈現(xiàn)散、亂、小刚垦、差的狀況抚垃。

此外，用戶需求尚未激發(fā)趟大，習(xí)慣還未培養(yǎng)鹤树。語(yǔ)鏡汽車(chē)CEO趙龍飛將如今車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展定義為從概念到硬件的普及階段，“至少需要5年時(shí)間”逊朽，從研發(fā)魂迄、裝機(jī)、測(cè)試惋耙、量產(chǎn)捣炬、銷(xiāo)售、用戶驗(yàn)證等一系列的環(huán)節(jié)都是需要時(shí)間去填補(bǔ)的绽榛，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的模式湿酸、技術(shù)、驗(yàn)證周期是無(wú)法短時(shí)間內(nèi)完成的灭美。

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