車聯(lián)網(wǎng)作為一項(xiàng)跨越了汽車、交通運(yùn)輸、信息技術(shù)辜窑、通訊、消費(fèi)電子寨躁、工業(yè)電子穆碎、媒體娛樂等多個(gè)行業(yè)的新興技術(shù)，在經(jīng)歷了前幾年的概念炒作熱潮后职恳，正從概念階段逐步轉(zhuǎn)向市場化所禀，并開始在市場占據(jù)一定的份額。據(jù)全球著名研究機(jī)構(gòu)Strategy Analytics專家日前在“2017 中國網(wǎng)聯(lián)汽車及無人駕駛國際峰會(huì)”上發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示放钦，到2021年色徘，中國搭載有嵌入式車聯(lián)網(wǎng)解決方案的乘用車將占據(jù)年度總銷量的77%，擁有駕駛員輔助系統(tǒng)和可進(jìn)行部分自動(dòng)駕駛的乘用車配售率也將達(dá)到50%以上操禀。

各項(xiàng)技術(shù)齊發(fā)展 車聯(lián)網(wǎng)逐步走向市場化

據(jù)全球著名研究機(jī)構(gòu)Strategy Analytics（以下簡稱SA）相關(guān)研究數(shù)據(jù)顯示褂策，未來5年，中國乘用車銷量復(fù)合年增長率將穩(wěn)定在3.2%~3.4%之間颓屑，到2021年中國乘用車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)3140萬輛般六，其中約有2420萬輛搭載有嵌入式車聯(lián)網(wǎng)解決方案，占總銷量的77%饵卸，2025年這一比例將高達(dá)80%铲苹。

細(xì)分到與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)上彰饭，首先V2X技術(shù)，作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心殿膏，主要用于連接車與車策哈、車與路炮家、車與其他各種基礎(chǔ)設(shè)施之間的連接互通尘箫，是開發(fā)網(wǎng)聯(lián)汽車的重中之重。目前媚瘫，中國汽車工程學(xué)會(huì)和C-ITS已經(jīng)在制定V2X應(yīng)用層和應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)呛营，另外TIAA（車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟）也在開展V2X頻譜的可行性研究……隨著政府層面陸續(xù)頒布V2X各項(xiàng)相關(guān)協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)到2025年國內(nèi)嵌入有V2X模塊的乘用車配售率將達(dá)30%逢痕，2030年智能交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施將基本建設(shè)好嘲谚。

其次是自動(dòng)駕駛，據(jù)SA 預(yù)測到2020年钳枕，中國擁有駕駛員輔助系統(tǒng)和可進(jìn)行部分自動(dòng)駕駛的乘用車配售率將達(dá)50%缴渊；2025年的時(shí)候，有上述特征的車輛將占據(jù)穩(wěn)定的市場份額鱼炒，并且開始出現(xiàn)更高級別的自動(dòng)駕駛汽車衔沼，配售率大約在10%~20%之間；到2030年昔瞧，中國對于網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛汽車信息及智能的法律標(biāo)準(zhǔn)將制定完成指蚁，屆時(shí)將出現(xiàn)可進(jìn)行完全自動(dòng)駕駛的汽車，配售率接近10%自晰。

另據(jù)調(diào)研公司IHS在會(huì)上公布的數(shù)據(jù)顯示凝化，2030年，全球范圍內(nèi)達(dá)到四級自動(dòng)駕駛和五級自動(dòng)駕駛水平的汽車數(shù)量將雙雙超過200萬輛酬荞，到2035年市場上這兩類自動(dòng)駕駛汽車的總量將超過2000萬輛搓劫。到那個(gè)時(shí)候，人們對駕照的需求將逐漸降低混巧，到五級自動(dòng)駕駛汽車出現(xiàn)的時(shí)候糟把，人們將不再需要駕照，個(gè)人擁有汽車的比例會(huì)大幅下降消弧，自動(dòng)駕駛汽車按需提供出行服務(wù)堡雁，而不是像現(xiàn)在，汽車仍以個(gè)人擁有為主室域。

車載信息娛樂系統(tǒng)：智能屏互聯(lián)將占據(jù)市場主導(dǎo)地位

隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展淹疙，車載信息娛樂系統(tǒng)作為網(wǎng)聯(lián)汽車的“標(biāo)配”，也步入了快速發(fā)展階段杜域。

據(jù)IHS發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示柴哈，從2015年到2022年补蛋，全球車載信息娛樂系統(tǒng)使用情況將呈現(xiàn)逐年增長趨勢，增長點(diǎn)為智能屏互聯(lián)系統(tǒng)和車載導(dǎo)航冶巴。未來幾年为毛，這兩類車載信息娛樂系統(tǒng)的市場份額將逐年擴(kuò)大，并在2019年雙雙超過汽車音響的市場顺鸯，形成智能屏互聯(lián)系統(tǒng)第一芦格、車載導(dǎo)航第二、汽車音響第三的市場格局尊捞。而在此之前俄删，汽車音響的市場表現(xiàn)雖逐年減弱，但一直到2017年都將保持市場中的主導(dǎo)地位奏路。

中國市場與全球趨勢類似畴椰，2015~2022年，汽車純音頻播放系統(tǒng)的市場份額將穩(wěn)定降低鸽粉；導(dǎo)航系統(tǒng)逐年增加斜脂，不過增長比較緩慢；智能屏互聯(lián)系統(tǒng)市場份額同樣逐年擴(kuò)大触机，最終會(huì)在車載信息娛樂系統(tǒng)市場占據(jù)主導(dǎo)地位帚戳。

營業(yè)收入方面，2022年中國市場上汽車純音頻播放系統(tǒng)的銷售收入大約為6億美元威兜，車載導(dǎo)航為35億美元销斟，智能屏互聯(lián)系統(tǒng)為13億美元。

上面說的是前裝市場的表現(xiàn)椒舵，在中國車載信息娛樂系統(tǒng)售后市場蚂踊，將以導(dǎo)航系統(tǒng)為主，占據(jù)的市場份額最大笔宿。不過犁钟，在2015~2022年期間，導(dǎo)航系統(tǒng)市場表現(xiàn)將會(huì)迅速走弱徙掠，因?yàn)橛蒓EM提供的智能屏互聯(lián)系統(tǒng)以及基于智能手機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)在這期間會(huì)大幅增長恃葫，但直到2022年，車載導(dǎo)航仍將在后裝市場占據(jù)主導(dǎo)地位乌窿。

此外悉镜，后裝市場也會(huì)有少量的智能屏互聯(lián)系統(tǒng)和純音頻播放系統(tǒng)需求，其中前者在今后幾年市場份額將逐漸微增庙炮，后者則逐漸縮減后谱。

車機(jī)系統(tǒng)：國內(nèi)Baidu CarLife將比Andriod Auto更重要

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展和4G網(wǎng)絡(luò)的迅速普及，帶動(dòng)車機(jī)系統(tǒng)與手機(jī)的互聯(lián)也成了今后網(wǎng)聯(lián)汽車的一大發(fā)展方向。目前刷桐，各大企業(yè)無論傳統(tǒng)車企粥谐、零部件企業(yè)，還是跨界造車的新興企業(yè)痛只，都在開發(fā)自己的車機(jī)系統(tǒng)漾群，或者采用市場上一些主流的車聯(lián)網(wǎng)解決方案，如Apple CarPlay漱竖、Andriod Auto禽篱、Baidu CarLife等。在此趨勢下闲孤，未來幾年能夠和手機(jī)互聯(lián)的車機(jī)系統(tǒng)所占據(jù)的市場份額將逐年擴(kuò)大谆级，到2020年烤礁，能和手機(jī)互聯(lián)的車機(jī)系統(tǒng)占據(jù)的市場份額與不能和手機(jī)互聯(lián)的車機(jī)系統(tǒng)將持平讼积。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全球市場總共有44家車企使用Apple CarPlay脚仔，50家車企和5家供應(yīng)商使用Andriod Auto勤众，均為外資企業(yè)。16家車企和15家供應(yīng)商使用Baidu CarLife鲤脏，其中五家為國內(nèi)企業(yè)们颜。

2016年Apple CarPlay的市場滲透率為10%，Andriod Auto為8%猎醇，預(yù)計(jì)到2021年窥突，前者市場滲透率將達(dá)47%，后者為39%硫嘶。此外阻问，2021年SDL也將占據(jù)一部分的市場份額，預(yù)計(jì)滲透率在10%纤厨。

相較于全球市場族逻，國內(nèi)市場對這三大車機(jī)系統(tǒng)的使用情況則很不一樣。其中最突出的一點(diǎn)是：Baidu CarLife被認(rèn)為將比Andriod Auto更重要守镰，因?yàn)楹芏喙雀璧姆?wù)目前在中國不能使用崎络，而Baidu CarLife可同時(shí)支持IOS和安卓智能手機(jī)，且很多百度的App在中國很流行猖右。因此颗酷，在中國Apple CarPlay和Baidu CarLife更可能被引導(dǎo)使用。

信息娛樂和網(wǎng)聯(lián)技術(shù)進(jìn)一步云端化 智能天線出現(xiàn)

發(fā)展網(wǎng)聯(lián)汽車稽橱，信息娛樂系統(tǒng)和網(wǎng)聯(lián)技術(shù)是兩大基礎(chǔ)戏丽，其中前者是網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎(chǔ)功能，后者則是網(wǎng)聯(lián)汽車的根本體現(xiàn)。那么弥容，隨著汽車技術(shù)的迅速發(fā)展痪罐，未來這兩大關(guān)鍵要素的發(fā)展前景將如何呢？

據(jù)SA分析葫督，車載信息娛樂系統(tǒng)和網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在大約經(jīng)歷了四代竭鞍。第一代是1998年以前的產(chǎn)品，那時(shí)幾乎還沒有網(wǎng)聯(lián)的說法橄镜。第二代是1998~2006年偎快，這期間車上硬件處理能力普遍較弱，需要不同的硬件保證不同的功能洽胶，因此車內(nèi)的分離部件比較多晒夹。2005-2010年是第三代，此時(shí)處理器的能力逐漸強(qiáng)大起來姊氓，汽車頭部單元集成扮演著主要角色丐怯，導(dǎo)航和功放單元為輔；2010年到現(xiàn)在則是第4代產(chǎn)品翔横，除了車機(jī)系統(tǒng)读跷，增加了聯(lián)網(wǎng)功能，具體為基于本地和手機(jī)APP的混合解決方案禾唁，通過連接性電子控制單元或車聯(lián)網(wǎng)解決方案效览，運(yùn)用3G和4G網(wǎng)絡(luò)使車連接到云端，實(shí)現(xiàn)對車輛的控制穗狞。

析

在此基礎(chǔ)上踱封，預(yù)計(jì)2018年以后，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將進(jìn)一步“云端化”凭衩，并將出現(xiàn)智能天線脏诈。實(shí)現(xiàn)信息娛樂、頭部單元交印、車聯(lián)網(wǎng)電子控制單元享立、安全系統(tǒng)、車身電子系統(tǒng)丘梭、底盤系統(tǒng)等都由云端來管控嫂镇，其中前三項(xiàng)通過智能天線與云端連接，后三項(xiàng)則通過以太網(wǎng)連接到智能天線里柄叹，最終連接云端竞茂，實(shí)現(xiàn)對車進(jìn)行升級。

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