隨著“薩德事件”的持續(xù)發(fā)酵弟茸，國內消費者赴韓國旅游熱情銳減鱼虽。寧波機場赴韓國多條航線近期將全部停飛衅惠，同時各航空公司也將根據市場情況對韓國航線進行相應調整。春秋航空(37.96 +0.18%,買入)稱者只，考慮到中韓游較易被周邊目的地旅游所替代哗饭，預計該事件對公司業(yè)績影響偏中性。此前蔑懈，攜程琉阱、途牛、同程等網站已經下架了所有韓國游的產品拐迁。業(yè)內普遍認為蹭劈，如果減少中韓航線，韓國航空及觀光產業(yè)將受到更大打擊线召，或將遭遇“斷崖式”暴跌铺韧。

此前，攜程缓淹、途牛哈打、同程等網站下架了所有韓國游的產品。業(yè)內認為讯壶，韓國航空及觀光產業(yè)或將“斷崖式”暴跌料仗。

近年來湾盗，韓國已成為中國游客第二大出境目的國家。根據韓國旅游部門的數據立轧，2016年前往韓國的中國游客數量達到了806.77萬人次格粪，占韓國入境游客總量的46.8%。

然而氛改，隨著“薩德事件”的持續(xù)發(fā)酵帐萎，國內消費者赴韓國旅游熱情銳減。同時盘塘，航空公司也加入了“抗韓”隊伍裤泄。《證券日報》記者了解到告傻，寧波機場赴韓國多條航線近期將全部停飛几崔，同時各航空公司也將根據市場情況對韓國航線進行相應調整。

春秋航空稱影響中性

3月9日蝠题，有投資者在上證E互動平臺上向春秋航空求證：“薩德事件”將影響國人赴韓旅游影塑，公司目前有幾條韓國航線？如果赴韓旅游人數斷崖式下降殷宴，對公司業(yè)績影響幾何徘繁？公司有沒有應對方案？

對此窜货，春秋航空方面稱嘹券，目前公司國內各地赴韓航線不超過10條，班次每周大約90架次-100架次末雪，“薩德事件”對于中韓航班的影響目前還不明朗犀村，春秋航空將根據實際預定情況調整飛機運力及航線排班計劃〔谋耄考慮到中韓游較易被中日游及中泰游等周邊目的地旅游所替代观挎，預計該事件對公司業(yè)績影響偏中性。

此前3月3日段化，攜程嘁捷、途牛、同程等網站已經下架了所有韓國游的產品显熏。途牛同時表示雄嚣，強烈抗議韓國部署“薩德”系統(tǒng)及韓國樂天集團為“薩德”提供部署地。對于前期已預訂相關產品近日出游團期的游客可正常出行喘蟆，如涉及韓國樂天相關行程將對客溝通進行調整现诀；相關產品遠期出游訂單途牛將對客溝通取消并全額退款或轉至其它目的地。

同日履肃，國家旅游局也在其官網發(fā)布了韓國旅游提示仔沿，提醒中國公民坐桩，清醒認識出境旅行風險，慎重選擇旅游目的地封锉。

由于客流劇減爬蜜，國內多家航空公司根據市場情況對韓國航線進行調整。

記者從寧波機場了解到假凿，機場赴韓航班將于近期全部停飛：東方航空(7.26 +1.11%,買入)(7.180, 0.01, 0.14%)寧波至清州航線從3月15日開始停飛披痕，寧波至濟州航線從3月11日起停飛；春秋航空寧波至濟州航線目前已取消3月16日至3月26日的航班赫赊；奧凱航空寧波至濟州航線于3月15日起停飛诞只；易思達航空寧波至清州航線于3月15日起停飛。

韓國旅游或失“半壁江山”

據了解剧胚，目前中航航線共有22家航空公司運營包惹，中國國內航空公司主要包括國航、東航落六、南航箫乳、山航、春秋民氏、深航浊丑、上航、奧凱久规、吉祥湖笨、廈航、天航蹦骑、川航赶么、祥鵬、首都航空及海航脊串。2月份中國飛往韓國的總航班量為4433班，大韓及韓亞航空各占19%清钥，東航15%琼锋，南航14%，國航8%祟昭。

繁忙的空中交通線帶火了韓國旅游產業(yè)缕坎。根據韓國旅游部門的數據，2016年前往韓國的中國游客數量達到了806.77萬人次篡悟，占韓國入境游客總量的46.8%谜叹。其中絕大多數是通過“飛機”往返。

在中國旅游市場的競爭中搬葬，韓國一些從大公司獨立出來的廉價航空公司荷腊，如濟州航空黍鸡、真航空等積極在夾縫中求生存，對于像鹽城拾拄、無錫秀坤、麗江、黃山莺肘、張家界(12.40 +0.00%,買入)(12.400, 0.01, 0.08%)這樣的中小城市也不放過荒懒，紛紛開通不定期包機航班。而中國游客的熱情到訪峭跺，也為韓國地方機場扭虧為盈立下功勞装芬。

有業(yè)內人士稱，中韓之間最繁忙的航線主要是上海新罗、北京援栗、青島、廣州贸卦、大連出發(fā)飛往首爾或濟州島的航班惋肾，44%以首爾為目的地，41%為濟州島诊胞∨玻“可以看出中韓之間航線設置與中國人前往韓國旅游目的地高度吻合∧旃拢”

不過迈着，由于“薩德”入韓問題造成兩國關系趨緊，去年8月份中國赴韓游客增速達到峰值后邪码，便一路下滑裕菠。從10月份開始，中國游客量的增幅下降到了4.7%闭专，而11月份的增幅進一步降到了1.85%奴潘。2017年1月份前往韓國的中國游客數量56.52萬人次，同比增長僅8%影钉。

業(yè)內普遍認為画髓，中韓兩國圍繞部署“薩德”的紛爭若長期持續(xù)，中國政府或進一步升級“反制”行為平委，如果減少中韓航線奈虾，從政策上控制中國游客訪韓，韓國航空及觀光產業(yè)將受到更大打擊廉赔，或將遭遇“斷崖式”暴跌以息。

事實上，2016年隨著臺灣地區(qū)當局新任領導人就任祥怖，內地赴臺人數就一路狂跌兴题，兩岸航線客運量與客座率的急速下滑应婴，對航空公司生產經營造成了極大影響，至今仍未有恢復的跡象蜀短。

上述人士對記者表示悠衔，考慮到民航即將迎來夏秋航班換季，絕大多數航空公司的韓國航班已逐步進入航班銷售系統(tǒng)趋奸。民航局除了關注廣大旅客權益之外锡褂，也應積極關注航空公司訴求，對由于旅客行程急劇變化帶來的航線變化積極引導群鞭、調整估褐，避免航空公司航線生產經營的困難。

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