汽車后市場(chǎng)在互聯(lián)網(wǎng)和“雙創(chuàng)”的推動(dòng)下，快速發(fā)展的這么多年，雖然行業(yè)絕大部分的領(lǐng)域其實(shí)并未發(fā)生太大的實(shí)質(zhì)性改變，但是整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)格局卻是越來(lái)越清晰贡耽。即便如此，我們依舊有理由來(lái)重新審視這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模日益增長(zhǎng)羡滑，且是弱經(jīng)濟(jì)周期的行業(yè)菇爪。

首先，縱觀汽車后市場(chǎng)中的企業(yè)主要圍繞在汽車配件柒昏、維修保養(yǎng)、汽車保險(xiǎn)以及二手車流通這幾個(gè)領(lǐng)域属圃，而絕大部分的企業(yè)主要是以維保和配件相關(guān)為切入點(diǎn)轻调，也是市場(chǎng)份額中比重最大的領(lǐng)域，所以配件和維保一定程度上就是代表了當(dāng)前的汽車后市場(chǎng)叉砰。

而汽車維修保養(yǎng)是一個(gè)較為特殊的行業(yè)皮匪，完全有別于其他兩者。維修保養(yǎng)是一個(gè)具備技術(shù)門檻众抽，用戶自主消費(fèi)困難的服務(wù)行業(yè)涮观。生產(chǎn)力的三要素中坑状，勞動(dòng)力是技師，勞動(dòng)工具是配件和汽修工具梳让，勞動(dòng)對(duì)象是車主却坦，所以維保業(yè)務(wù)中最重要的要素是技師和配件，以上門服務(wù)為切入點(diǎn)的o2o上門保養(yǎng)喻名，就是抓住了維保領(lǐng)域中最重要的要素殃练，是模式上最精簡(jiǎn)的典型代表。

其次汽車后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)的核心要素疚筋，得從汽車后市場(chǎng)行業(yè)的發(fā)展歷程來(lái)看扫皱。

第一階段

“門店觸網(wǎng)”：即門店與互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始結(jié)合，主要是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)中的分類信息網(wǎng)站捷绑、搜索引擎韩脑、地圖導(dǎo)航、團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站將消費(fèi)者導(dǎo)入線下服務(wù)實(shí)體;另一種是為門店提供信息化的管理工具粹污，提升企業(yè)內(nèi)部信息化和營(yíng)運(yùn)效率段多，基本停留在信息化層面，可以定義成汽車后市場(chǎng)的初級(jí)階段厕怜，即“門店信息化”衩匣。

第二階段

汽車后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)爆發(fā)的階段，是借互聯(lián)網(wǎng)和電商的普及與滲透進(jìn)行汽配商品的流通粥航，以及大量的o2o創(chuàng)業(yè)公司開(kāi)始嶄露頭角琅捏。這個(gè)階段的特征主要是供應(yīng)鏈開(kāi)始觸網(wǎng)。雖然配件的生產(chǎn)制造企業(yè)依舊很難平衡已有的傳統(tǒng)渠道和電商渠道之間的矛盾递雀，但是配件在線銷售已是大勢(shì)所趨柄延，是不可逆的事實(shí)。這個(gè)階段中缀程，既得利益者可能并不是后市場(chǎng)企業(yè)搜吧，也不見(jiàn)得是生產(chǎn)制造業(yè)，很難有定論裤狱。

在這個(gè)發(fā)展階段中乒踢，也有曇花一現(xiàn)，那便是上門類的項(xiàng)目殃秽。雖然沒(méi)法成王敗寇成為成功案例捡霹，但是從模式的角度上而言，筆者認(rèn)為是最為接近本質(zhì)和效率的瞬拆，只是最后因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)手段不足無(wú)法控制成本卧袄，末了成了眾矢之的。同時(shí)也是第一次嘗試將門店技師推至業(yè)務(wù)前臺(tái)，以“人”的形式來(lái)切入市場(chǎng)纸谤。

在這個(gè)階段潭鞭，配件與互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始結(jié)合，“重視服務(wù)”甚至是回歸行業(yè)的本質(zhì)讲稀，從上門類的項(xiàng)目來(lái)看已經(jīng)開(kāi)始受到關(guān)注汤笋。

第三階段

從不少后市場(chǎng)企業(yè)開(kāi)始下沉以收購(gòu)、托管碟狞、加盟的形式開(kāi)始建“門店”不難看出啄枕，后市場(chǎng)需要落地，無(wú)論是出于發(fā)展的無(wú)奈還是需要族沃，落地是必然的频祝。

這個(gè)階段與上個(gè)階段最大的不同，在與過(guò)去那些互聯(lián)網(wǎng)的后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)者們不再高高在上的分點(diǎn)“安裝費(fèi)“或是”施工費(fèi)“來(lái)打發(fā)門店了脆淹，因?yàn)轱@而易見(jiàn)的是常空，門店對(duì)于刨去商品利潤(rùn)后的殘羹冷炙似乎沒(méi)有太大的興趣，沒(méi)有理由也沒(méi)有義務(wù)成為后市場(chǎng)電商的服務(wù)配套商盖溺，更沒(méi)有理由和義務(wù)將自己的用戶和落入自己口袋的錢交給互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)漓糙。

而他們面臨的競(jìng)爭(zhēng)本身來(lái)自同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，而非來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)烘嘱。所以對(duì)于門店而言昆禽，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作短期利益分配不均為，長(zhǎng)期利益不明顯蝇庭，單純的線上倒流式的合作是無(wú)法保證服務(wù)的醉鳖。

而互聯(lián)網(wǎng)的后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)者們，為了切入體量最大的維保業(yè)務(wù)哮内，縱然手上有擅長(zhǎng)的配件電商業(yè)務(wù)剪炮，但是沒(méi)有落地載體也是枉然，所以不得不下沉建設(shè)門店达植。這對(duì)于任何一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言藤门，無(wú)疑是一件不擅長(zhǎng)的事情，但是服務(wù)環(huán)節(jié)如果依舊不可控轿侍，那么相當(dāng)于依舊被人捏住了命根酒尝。

與此同時(shí)，傳統(tǒng)連鎖品牌們也是在加大力度開(kāi)拓門店皿腾，同時(shí)也有不少獨(dú)立門店開(kāi)始結(jié)盟抱團(tuán)篇挡。這個(gè)階段依舊還在進(jìn)行中，但是不難看出誉煎，門店的服務(wù)環(huán)節(jié)已經(jīng)收到關(guān)注，并且開(kāi)始與互聯(lián)網(wǎng)、供應(yīng)鏈三者結(jié)合痛贬，用戶在消費(fèi)過(guò)程中的整個(gè)服務(wù)鏈路已經(jīng)初見(jiàn)雛形挺久。

從維保業(yè)務(wù)發(fā)展的三個(gè)階段來(lái)看，汽車后市場(chǎng)的要素有互聯(lián)網(wǎng)(信息化)驻债、供應(yīng)鏈乳规、服務(wù)鏈，三者缺一不可合呐。再回到行業(yè)的生產(chǎn)要素配件和技師暮的，是整個(gè)服務(wù)鏈路建設(shè)中的必要環(huán)節(jié)，是需要終端來(lái)承載的淌实，而承載的方式就是門店冻辩。

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