隨著我國成為新能源汽車大國刻吵，無論是先到者還是跨界者乒稚，這個具備千億級想象空間的市場藍海都引來源源不斷的“玩家”〈┣郑“2017年國內(nèi)新能源汽車市場將先抑后揚辑奔，全年銷量或達85萬輛，二季度起市場有望發(fā)力撰征，至三哲琼、四季度可能會全面爆發(fā)∽畜埃”曾有輿論這樣指出怖冷。而去年，國內(nèi)新能源車的實際銷量為50.7萬輛叼河，同比增幅53%俺膊。

相比較傳統(tǒng)燃油車市，今年的新能源市場看似一片波瀾不驚川愤，但是開局的表現(xiàn)令業(yè)內(nèi)人士驚出一身“冷汗”月幌。據(jù)不完全統(tǒng)計碍讯，今年1月，國內(nèi)新能源車產(chǎn)銷量分別為6889輛飞醉、5682輛冲茸，同比分別下降近69%、74%缅帘。事實上轴术，“補貼退坡”和“推薦目錄重申”雙重疊加因素被視作年初銷量驟減的根源所在。

盡管開局情況一般钦无，經(jīng)過前兩個月的銷售爬坡逗栽，3月新能源乘用車市場產(chǎn)銷已開始逐步走強。尤其是在純電動乘用車方面失暂，依舊占據(jù)著新能源市場主力彼宠，占比83%。在3月中旬印發(fā)的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中明確提出弟塞，第三批新能源汽車申報領(lǐng)域凭峡，共涉及86家企業(yè)的697個型號，而第二批只包括35戶企業(yè)的218個型號决记。而這也意味著煤丧，2017年新能源汽車產(chǎn)銷放量將迎新一輪高漲熱潮。

除了傳統(tǒng)汽車企業(yè)加速布局外谆胰，新能源汽車投資熱早已初現(xiàn)端倪裕唯。事實上，自從新能源汽車被提升到國家戰(zhàn)略萄瞻，民間的造車熱情便被極大地激發(fā)出來扔摔，一大批新勢力在資本、地方政府和企業(yè)的助推下風(fēng)起云涌趁室。

僅僅傳統(tǒng)汽車企業(yè)對新能源汽車的規(guī)劃就是一個龐大的數(shù)字晕竿。據(jù)上海證券報日前消息稱，僅國內(nèi)前十大乘用車企業(yè)的2017年新能源車銷量目標之和吓蝌，就已經(jīng)超過52萬輛百擒。具體來看，北汽新能源的銷量目標(保底)為17萬輛寄旋，爭取20萬輛；比亞迪新能源車銷量目標為不低于10萬輛为猩；吉利导而、眾泰、長安隔崎、江淮今艺、上汽韵丑、奇瑞、江鈴眾泰虚缎、廣汽等廠家的新能源車生產(chǎn)目標則分別為不低于5萬輛撵彻、4萬輛、3.17萬輛实牡、3萬輛陌僵、2.3萬輛、2萬輛创坞、1.8萬輛碗短、1萬輛。

如今造車新勢力為新能源投資再添一把火题涨。除了已經(jīng)拿到純電動乘用車造車牌照的企業(yè)外偎谁，誠如樂視超級汽車、蔚來汽車纲堵、車和家等互聯(lián)網(wǎng)造車大軍也紛紛殺加速布局電動車整車制造領(lǐng)域餐嗦。與此同時，在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)起一波造車勢力后灌蛙，與汽車相關(guān)的零部件企業(yè)残膜、工程公司也不甘落后。知名零部件企業(yè)萬向集團先是收購了美國電動汽車公司Karma羽捻，隨后在國內(nèi)又拿到了國家發(fā)改委第六張新能源汽車準入牌照掸校。

如果按照200家新建新能源汽車公司數(shù)量來推算，其總體規(guī)模是11家獲得資質(zhì)企業(yè)的20倍酣疏，即總產(chǎn)能將超過千萬輛級涮巩，投資額將達到3000億元。但伴隨資本過熱而來的問題是潛在的產(chǎn)能過剩诬曙。公開數(shù)據(jù)顯示矩沥，截至2015年底，占年度汽車產(chǎn)量超過98%的37家主要汽車企業(yè)已形成汽車整車產(chǎn)能3122萬輛霹孙，其中乘用車產(chǎn)能2575萬輛咪干、產(chǎn)能利用率81%；商用車產(chǎn)能547萬輛辐赞、產(chǎn)能利用率只有52%部翘，這意味著我國汽車行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩。

按照電動大客車與電動乘用車1：10的市場銷售比例估算响委，170GWh/年產(chǎn)能規(guī)男滤迹可以滿足年產(chǎn)50萬輛電動大客車和500萬輛電動乘用車的總需求。而據(jù)我國新能源汽車發(fā)展規(guī)劃測算赘风，這是我國2025年后的目標夹囚。無疑纵刘，產(chǎn)能過剩問題已日益迫近新能源汽車這一新興產(chǎn)業(yè)。對此荸哟，中國電動汽車百人會理事長陳清泰曾直言：“最擔(dān)心的是只關(guān)注了量的上漲而忽略了技術(shù)的進步假哎。如果把所有資源都用在產(chǎn)能擴張上，前景并不會好鞍历《婺ǎ”

眼下新能源造車熱潮還在繼續(xù)，資質(zhì)還在審批堰燎，產(chǎn)能和投資還將不斷涌入掏父，然而大浪淘沙之后，競爭中必定會產(chǎn)生優(yōu)勝劣汰引舱，也將產(chǎn)生產(chǎn)能過剩鹏亥。而承載著中國汽車工業(yè)彎道超車使命的新能源車產(chǎn)業(yè)，能否經(jīng)受住真正市場競爭的考驗猬蕉，破局“無效產(chǎn)能過剩脾飘，有效產(chǎn)能不足”的尷尬現(xiàn)實？這或許是值得業(yè)界深思的命題薄好。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)短连，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責(zé)唁底，也不構(gòu)成任何其他建議根术。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布、編輯整理上傳他幢，對此類作品本站僅提供交流平臺涮侥，不為其版權(quán)負責(zé)。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻订咆、圖片铐维、文字如涉及作品版權(quán)問題，請第一時間告知慎菲，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認版權(quán)并按國家標準支付稿酬或立即刪除內(nèi)容嫁蛇，以保證您的權(quán)益！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn露该。