當(dāng)人們想到怎樣將一個船舶小型化時，PLC肯定不是第一個映入腦海的。但是當(dāng)一群大學(xué)生用這種想法設(shè)計出一個船舶發(fā)動機控制系統(tǒng)時号涯，靈活、應(yīng)用簡單锯七、價格便宜讓PLC成為一種合乎邏輯的選擇链快。Toledo工程學(xué)院的教授讓學(xué)生們將電子控制系統(tǒng)巧妙的融合在船舶發(fā)動機中，使發(fā)動機擁有更長的壽命及減少維修起胰。而且久又，這個系統(tǒng)允許船員和乘客監(jiān)視發(fā)動機的同時可以控制發(fā)動機的運轉(zhuǎn)。船長可以通過手持式控制設(shè)備使整個系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作效五。這個系統(tǒng)的核心部件是一部性能優(yōu)越的電動機地消。同樣控制系統(tǒng)的性能也應(yīng)極為優(yōu)越，這樣有利于商業(yè)化畏妖。六個Toledo大學(xué)工程專業(yè)的學(xué)生組成了一個團隊脉执，他們向船舶發(fā)動機發(fā)起了挑戰(zhàn)。

這個項目開始時是非常糟糕的层掺。他們使用一只價格昂貴又難以操作的PLC坠汹，他們花費了整個項目將近一半的時間，然而一無所獲渴门。最后他們選用了較之之前便宜又相對好用的產(chǎn)品—西門子HMI及S7-1200逻烛。這就為這群處于困惑中的學(xué)生帶來了轉(zhuǎn)機。這個新裝機節(jié)省了3000美元唆蕾，差不多節(jié)約了50%潭拖。這樣他們?nèi)司ㄙM就在30美元以下了，這對于他們來說是極為重要的衡辨。

他們將PLC及安全裝置添加在一個現(xiàn)有的發(fā)動機中厦螟。系統(tǒng)包括兩個狀態(tài)：空擋和運行。在空擋位置怎开，電動機停止癣二，一切操作無效，在運行狀態(tài)铲蒸，電動機的的轉(zhuǎn)速可用通過HMI上的按鈕或者計數(shù)式頻率計來控制.通過PLC同樣可以精確的啟動電動機哥谷，系統(tǒng)在運行過程中每一個變量都可以準(zhǔn)確的監(jiān)控。系統(tǒng)也有保護裝置麻献，當(dāng)參數(shù)超過設(shè)定值時系統(tǒng)就會自動停止们妥。還裝有三個報警指示燈囱修。警告顯示黃色，錯誤顯示紅色王悍，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)錯誤時還可以手動報警破镰，系統(tǒng)運行良好時顯示綠燈。為了完成這些功能压储，他們應(yīng)用了最簡單的控制理論鲜漩，環(huán)形控制方法。同樣電路原理也應(yīng)用到其中了集惋，因為PLC及HMI需要24V的直流輸入電.PLC作為判斷裝置孕似，通過內(nèi)部的程序進(jìn)行判斷的。HMI的操作面板允許操作人員進(jìn)行系統(tǒng)控制刮刑，例如喉祭，開啟發(fā)動機、監(jiān)控系統(tǒng)運行情況张重、加速操作等抛惶。HMI和PLC通過以太網(wǎng)連接。PLC可以和電子電路進(jìn)行信號交換斥稍，例如衡蟹，按鈕、調(diào)檔态晤、指示燈顯示镇弄、報警顯示。油壓液位能夠檢測喧盲，一個非零的比較放大器應(yīng)用在這里纽肄，傳感器輸入一個負(fù)的信號給放大器，正極是由一個分壓器輸入一個參考電壓鄙幸。

這樣一個用PLC控制的發(fā)動機的控制系統(tǒng)就完成了夹村，學(xué)生們現(xiàn)在的任務(wù)就是如何將他們商業(yè)化。

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