【編者按】互聯(lián)網(wǎng)造車時下流行詞匯枯冈，據(jù)報道現(xiàn)已進(jìn)入建廠、量產(chǎn)期昆咽。那它真的不會像樂視造車一樣嗎驾凶？又是狼來了的結(jié)果嗎？

樂視造車的波瀾尚未平息鉴梦，“互聯(lián)網(wǎng)造車”浪潮又至氛灸，今年年初，尤其是上海車展前后逐茄，無論是場內(nèi)場外剑碌，帶有互聯(lián)網(wǎng)基因的造車品牌集體“秀肌肉”。奇點(diǎn)张域、蔚來孟溯、威馬等品牌已經(jīng)推出量產(chǎn)車型，除了奇點(diǎn)落戶銅陵蚊牌、威馬落戶溫州外找蝗，小鵬汽車5月4日也宣布在肇慶高新區(qū)建設(shè)投產(chǎn)，一诀虹、二期總投資達(dá)到100億元渊输，在這前一天，30億元的奇瑞新能源和智能汽車項(xiàng)目也宣布落戶石家莊晌颅。

過去常被調(diào)侃“PPT造車”奸误、“造車融資”，被打上“互聯(lián)網(wǎng)造車”標(biāo)簽的車企們真仲，已經(jīng)紛紛推出量產(chǎn)車型及投建工廠袋马，最快甚至在年內(nèi)就有量產(chǎn)車小規(guī)模下線。造車“蛋糕”看著仍然很大秸应，但生產(chǎn)資質(zhì)虑凛、電池技術(shù)以及傳統(tǒng)車企會否攪局，仍是新車企們面對的難題软啼。

造車熱又至

量產(chǎn)車概念車百花齊放

上海車展前后桑谍，帶著融資、概念車(或準(zhǔn)量產(chǎn)車)來蹭車展的熱點(diǎn)祸挪，成為很多“互聯(lián)網(wǎng)造車”企業(yè)的標(biāo)配锣披。

車展前夕，奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅宣布已獲得6億美元融資贿条，奇點(diǎn)智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目將落戶安徽銅陵雹仿，共投資80億元，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)到20萬輛整以。據(jù)南都記者了解胧辽，奇點(diǎn)汽車現(xiàn)階段的產(chǎn)品采用代工的形式生產(chǎn)嗤矾。全新發(fā)布的iS6量產(chǎn)車號稱續(xù)航里程400km，沈海寅強(qiáng)調(diào)此并非特定工況下的數(shù)值像得，而是實(shí)際行駛里程肪尾。

蔚來汽車也帶來量產(chǎn)車型高調(diào)參展鹅甚，但除了一堆字面上的介紹轨醒，也陷入了“只能遠(yuǎn)觀”不展出細(xì)節(jié)的尷尬。而在展館外夸截，威馬汽車也展示著其首款量產(chǎn)車型佃逆，并宣布正在成立120億元的產(chǎn)業(yè)基金，實(shí)現(xiàn)對傳統(tǒng)車企的“換道超車”儒淌。盡管看似不同雷昵，但這些由全新車企在車展前后公開的新車，都有幾個共同點(diǎn)品客，就是續(xù)航里程長及“炫酷”的外形以及互聯(lián)網(wǎng)基因榴弧。

頻頻建廠

已從資本和PPT中走出來?

業(yè)內(nèi)一般認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)造車的這波浪潮粟翔，起始于2015年發(fā)改委發(fā)布的《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)定》桅狠，不論是汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，還是全新的造車企業(yè)轿秧，一時間均蜂擁而至中跌。經(jīng)過兩年蟄伏，今年集體爆發(fā)菇篡，這期間出現(xiàn)的樂視汽車資金鏈危機(jī)和高管出走傳聞漩符，似乎并未影響大家造車的興致。盤踞國內(nèi)的多家車企通過與二三四線城市的高新產(chǎn)業(yè)園合作驱还，很多已低調(diào)建廠嗜暴，進(jìn)入實(shí)質(zhì)性量產(chǎn)階段，比如小鵬在肇慶建廠议蟆、威馬在溫州建廠闷沥。

威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉接受南都記者專訪時強(qiáng)調(diào)咪鲜，對于外界常常對有互聯(lián)網(wǎng)基因的新造車企業(yè)貼上“互聯(lián)網(wǎng)造車”的標(biāo)簽狐赡，他并不認(rèn)同，當(dāng)下的關(guān)鍵是把汽車這一產(chǎn)品做好疟丙，“我認(rèn)為我們出生的基因就不一樣颖侄，從第一天開始就是電動化、智能化聋遮、共享化重柄，在這個基礎(chǔ)上強(qiáng)調(diào)體驗(yàn)庆率。但是要把這個產(chǎn)品做好，才有后面的‘汽車+互聯(lián)網(wǎng)’汤史、‘產(chǎn)品+互聯(lián)網(wǎng)’软殿。”沈暉表示巴锄，“對我們來講就是把實(shí)體產(chǎn)品做好骨惫，才能打造新體系、新生態(tài)惕拍，創(chuàng)造全新用戶體驗(yàn)的機(jī)會蜀勃。”

沈暉此前曾在吉利等車企任要職狼棠，離職后曾在博泰集團(tuán)參與智能汽車的造車計(jì)劃驼鳞，但后來又“分家”離開，創(chuàng)立威馬汽車杯聚，其最近幾次職業(yè)生涯變動臼婆，似乎也反映了一定程度的“造車不易”。

盡管新車企紛紛進(jìn)入量產(chǎn)和建廠階段幌绍，但新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)未被大多數(shù)新造車企業(yè)拿到手颁褂，這是一個擺在所有人面前的難題。南都記者梳理近一年取得牌照的公司發(fā)現(xiàn)纷捞，諸如北汽新能源痢虹、奇瑞新能源等，更像是傳統(tǒng)車企的新能源業(yè)務(wù)得到分拆與重視主儡，江鈴新能源等則屬于主機(jī)廠業(yè)務(wù)的擴(kuò)張———進(jìn)軍新能源乘用車領(lǐng)域奖唯，而前途汽車、萬向集團(tuán)等則是進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級糜值，它們曾經(jīng)只是汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)丰捷。新能源車企生產(chǎn)資質(zhì)不斷收緊以及補(bǔ)貼逐步退坡，也成為尚未取得資質(zhì)的車企頭上的定時炸彈寂汇。

沒有核心電池技術(shù)

續(xù)航里程是否真的靠譜?

樂視生態(tài)要用到汽車身上病往、威馬汽車率先布局社區(qū)和充電APP、正道的“車聯(lián)家”“車聯(lián)車”設(shè)計(jì)……這波造車?yán)顺毕旅庖觯嚻髲?qiáng)調(diào)汽車在使用上極具“顛覆性”饭糊，但真正能讓車跑起來的核心，還是新能源車的電池性能们灵。

然而稳虱，幾乎每家新車企都強(qiáng)調(diào)自己的續(xù)航能力，“準(zhǔn)量產(chǎn)車”們的續(xù)航里程在五六百公里以上不在話下，而概念車的數(shù)據(jù)則更夸張畅刑，比如正道H 600概念車的續(xù)航里程達(dá)到1000公里姚详，威馬概念車A G 2020的續(xù)航里程達(dá)到1200公里。

盡管續(xù)航里程的測試數(shù)據(jù)相當(dāng)好看喇躲，但卻無一家新車企把自己的“電池技術(shù)”作為賣點(diǎn)來介紹腮稚，顯然電池技術(shù)并不由這些新車企們所掌握。處在國內(nèi)新能源車第一陣線的比亞迪继棉，其今年推出的續(xù)航里程最長的純電動車宋E V 300挽饺，顧名思義里程也只有約300公里，此前的實(shí)車測試中也只是跑出約360公里隙譬，而特斯拉的在售車型中卖氨，M odel S的續(xù)航里程最高会烙，但只達(dá)500多公里负懦，實(shí)際路況要跑出這一公里數(shù)也并不容易，不論是比亞迪還是特斯拉柏腻，在一眾“互聯(lián)網(wǎng)車企”面前都相形見絀纸厉。對此，一名資深的鋰電池研發(fā)工程師向南都記者表示五嫂，在單純的試驗(yàn)狀態(tài)下颗品，按照如今的技術(shù)，純電動車跑出比較遠(yuǎn)的距離也并非不可能沃缘，但電池是否適應(yīng)大規(guī)模量產(chǎn)躯枢，仍要打上問號，“當(dāng)前的汽車電池產(chǎn)業(yè)上槐臀，需要在電池體積锄蹂、快充性能、安全性水慨、續(xù)航能力上做出取舍得糜。”造出“全能”型電池现熔，是全世界都在研究的事情服骚。

對于如何攻克電池難題，沈暉表示展霸，相比起自行研發(fā)蝎蛤，整合產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)歉玫姆椒ǎ哂小巴黄颇芰Α钡男∑髽I(yè)是解決的方法莺肌。從目前來看挪吱，全新的車企不少也像威馬汽車一樣，沒有把重心放在電池研發(fā)上，而是以整合產(chǎn)業(yè)鏈資源為主谭迄。于是杉朝，業(yè)界也有聲音指出，擁有電池技術(shù)和整車制造技術(shù)的傳統(tǒng)車企怔樊，只要加上互聯(lián)網(wǎng)基因羹圣，來完成互聯(lián)網(wǎng)造車會否更便捷?目前來看，已取得生產(chǎn)資質(zhì)的云度背后則是福汽集團(tuán)的支持贫宫，奇點(diǎn)與蔚來也沒有否認(rèn)代工模式拼岳，依靠傳統(tǒng)車廠達(dá)到快速造車的目的，似乎更為便捷况芒。

鏈接

部分互聯(lián)網(wǎng)車企的造車進(jìn)度

1樂視汽車：2016年發(fā)布了LeeSEE概念車惜纸，2016年底和合作伙伴法拉第未來發(fā)布量產(chǎn)車FF91，根據(jù)媒體報道绝骚，莫干山和美國工廠進(jìn)度緩慢耐版。

2奇點(diǎn)汽車：奇點(diǎn)iS6預(yù)覽版已亮相，計(jì)劃在2017年實(shí)現(xiàn)小批量量產(chǎn)压汪，與安徽省銅陵經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署了新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目粪牲。

3蔚來汽車：兩款量產(chǎn)車蔚來EP9、蔚來ES8亮相止剖，代工模式和自建生產(chǎn)基地兩種方式一起走腺阳，與江淮、長安汽車簽署了合作協(xié)議穿香。

4車和家：產(chǎn)品還是諜照和PPT階段亭引，其常州投資的生產(chǎn)基地首期項(xiàng)目建設(shè)中。

5威馬汽車：一期廠房正在建設(shè)皮获，2018年下線量產(chǎn)車焙蚓，全球累計(jì)測試?yán)锍桃殉^100萬公里，概念車AG2020亮相兔升。

6云度汽車：背后有福汽集團(tuán)支持葱山，已取得生產(chǎn)資質(zhì)，小型SUV車型π1及π3預(yù)計(jì)今年年內(nèi)上市銷售胃余。

7游俠汽車：量產(chǎn)試制車預(yù)計(jì)年內(nèi)發(fā)布近陈，生產(chǎn)基地確認(rèn)落在湖州，尚未開建没撒。

8小鵬汽車：本月紊埂，生產(chǎn)基地在肇慶建設(shè)投產(chǎn)，Beta版汽車已亮相胆叁。

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