C919首飛成功熊过，根本就不是“對手來襲”的概念员研，而是意味著世界民用航空大家庭的豐富贬奢，并能為各國供應商創(chuàng)造價值乍厉、為全球人民創(chuàng)造福祉。

5月5日下午悦追，中國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機C919在上海浦東國際機場成功實現(xiàn)首飛凹蜈。這意味著中國成為世界上少數幾個擁有研制大型客機能力的國家，引起國際輿論廣泛關注忍啸。

梳理外媒對于C919成功首飛的報道仰坦，其中不乏對中國科技進步的認可與贊嘆履植。美國《紐約時報》刊文指出，C919的成功首飛展示了中國這個正在不斷崛起的工業(yè)強國的最新實力悄晃。美國《華爾街日報》認為玫霎，C919將成為中國在先進制造業(yè)升級過程中除了機器人、計算機芯片妈橄、清潔能源車等領域外的最新突破庶近。英國《每日電訊報》報道稱，C919客機成功首航眷细，標志著中國已將自己的形象從廉價的工廠轉變?yōu)榧夹g領先者拦盹。

另一方面，國際輿論也存在質疑甚至唱衰的聲音溪椎，暴露了狹隘心態(tài)普舆。例如，英國《經濟學人》以酸溜溜的語氣寫道校读，這次試飛還并不成熟速痹，C919的核心部件都不是由中國本國生產。通過試飛后還有很多難題需要解決绳练，即便解決了锦镶，中國也無法挑戰(zhàn)空客和波音的競爭格局。不難看出枫昏，各方質疑體現(xiàn)在以下方面：C919是否能稱為“中國自主研制”偶屯？中國商飛能否具備與波音、空客搶占市場的實力旋蝎？

對“中國自主研制”的質疑冶习，很可能源于對于航空制造業(yè)認識的誤區(qū)。應該認識到孕序，當代大型客機已經是高度商業(yè)化的產業(yè)琐幔，國際采購早已是通用做法。以波音為例递市，許多型號的客機一半以上的零部件外包給國外为稽。C919機體從設計、計算唁情、試驗疑苔、制造等均為中國自主進行，擁有102項關鍵技術突破甸鸟『幌铮總體集成更是大飛機制造的核心技術之一。作為航空制造業(yè)的一大難點哀墓，集成技術的突破正是中國航空制造業(yè)取得巨大進步的標志趁餐。

至于中國商飛是否藉此堪與波音喷兼、空客“抗衡”之論，則需要以更為開放包容的心態(tài)去看待后雷。為了與國際標準對接季惯，C919堪稱全球合作的典范。其發(fā)動機臀突、航電勉抓、飛控系統(tǒng)等來自多個歐美合資或獨資公司，供應商包括美國通用電氣公司和霍尼韋爾公司等候学，可謂遍布全球藕筋。據相關人士介紹，當前波音和空客正爭相與中國商飛合作呕摹，利用中國公司的人才和條件蒂抒，發(fā)展中國市場。從這一角度看二搀，C919首飛成功先兆，根本就不是“對手來襲”的概念，而是意味著世界民用航空大家庭的豐富诸恤，并能為各國供應商創(chuàng)造價值爵例、為全球人民創(chuàng)造福祉。

習近平總書記3年前參觀中國商飛設計研發(fā)中心時指出：“大型客機研發(fā)和生產制造能力是一個國家航空水平的重要標志微惦，也是一個國家整體實力的重要標志豌淹。制造大飛機承載著幾代中國人的航空夢∩舾”這個夢想的內涵和外延究竟是什么女饺？世界共同關注。如今磨爪，C919給出了答案，自強不息善绎，共贏共享黔漂，中國航空夢以其鮮明的開放性，實踐了中國高端制造業(yè)和創(chuàng)新體系與全球競爭力的對標禀酱。

讓大飛機早日翱翔藍天炬守，夢想的力量催人奮進，未來的任務依然繁重而艱巨剂跟。從試飛到進入商業(yè)飛行减途，C919仍然要經歷漫長而復雜的測試和審查關口，需要一以貫之曹洽、鍥而不舍的努力鳍置。這是中國攜手世界正在進行的一場“馬拉松”辽剧，奔向全球共享的成果，值得共同期待税产。

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