你知道在繁華都市中滿大街跑的是什么嗎枕捺？在男生眼中倚衡，或許一眼望去的是美女；在女生眼中簇抑，滿大街的肯定是時(shí)尚的衣服和化妝品疆逸，而在汽車行業(yè)的人眼里，則是路上一輛又一輛飛馳而過的車子悯堂。這或許就是職業(yè)使然巢段，也或是興趣所致。無論是什么原因矗壹，都阻擋不了你發(fā)現(xiàn)在這車流當(dāng)中疯忽，帶著渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車子占了大半。

很多人在糾結(jié)渦輪增壓到底省不省油几郎，其實(shí)能夠得到市場(chǎng)的喜愛交掌，總有它的優(yōu)點(diǎn)，就像哈弗H6這個(gè)銷量神話一樣兑狱，它能夠創(chuàng)造這樣的神話荧孽，那么在其身上絕對(duì)有吸引人的東西存在。

而針對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在本屆的上海車展中躏升，霍尼韋爾亮相了一款米勒循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的可變截面渦輪增壓器辩棒，以及針對(duì)氫燃料電池車的二級(jí)空氣壓縮機(jī)。

米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的原理為何膨疏！

在這里首先提到的一個(gè)詞便是米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)一睁，或許很多人會(huì)有點(diǎn)懵逼，那么便先來了解一下米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)佃却。

米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)非常類似者吁。米勒循環(huán)通過改變進(jìn)氣門關(guān)閉角度控制發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，從而減少了部分負(fù)荷下發(fā)動(dòng)機(jī)的泵氣損失饲帅。解決了采用節(jié)氣門負(fù)荷控制的奧拓循環(huán)時(shí)复凳，發(fā)動(dòng)機(jī)泵氣損失大、經(jīng)濟(jì)性差等一系列問題灶泵。發(fā)動(dòng)機(jī)的膨脹比大于壓縮比染坯，在膨脹行程中可最大限度的將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，達(dá)到改善發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率丘逸，降低燃油消耗的目的单鹿。米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，使用活塞跪倘、氣門楚辆、火花塞等部件。

霍尼韋爾渦輪增壓技術(shù)強(qiáng)悍幾何馏旅？

一個(gè)渦輪增壓器的核心技術(shù)究竟在哪里甜序？據(jù)霍尼韋爾工程師透露，流道設(shè)計(jì)和渦輪軸承是霍尼韋爾的兩個(gè)核心技術(shù)构眶，而這兩項(xiàng)技術(shù)一方面源于蓋瑞特在渦輪增壓器領(lǐng)域超過六十年的技術(shù)積累驹拢，另一方面來自霍尼韋爾收購蓋瑞特以后帶來的強(qiáng)大的航空航天研發(fā)能力。

“一般在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目之前希金，我們會(huì)給車企提供相關(guān)的特性曲線帕吆，但是有一樣我們是絕對(duì)保密的，那就是我們的空氣流道設(shè)計(jì)方案爵林∶倜梗”這名工程師告訴我們：大到氣流的走向，小到每個(gè)輪片上的曲線截面臣环、扭曲角度绑警，都會(huì)影響增壓器的性能表現(xiàn)。由于霍尼韋爾在小型飛機(jī)的噴射引擎有全球數(shù)一數(shù)二的技術(shù)實(shí)力央渣，所以這些引擎上的空氣動(dòng)力學(xué)研發(fā)積累能夠更好地幫助霍尼韋爾設(shè)計(jì)出更高效的汽車用的渦輪增壓器计盒。

可變截面渦輪增壓器表現(xiàn)為何渴频？

根據(jù)霍尼韋爾工作人員的介紹，這款可變截面渦輪增壓器是專門針對(duì)米勒循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)北启。渦輪中使用噴嘴來調(diào)整廢棄進(jìn)入渦輪之后的氣流截面卜朗，在低速時(shí)，通過減小截面來增大氣流壓力暖庄。米勒循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)油上表現(xiàn)良好聊替，但是缺點(diǎn)十分明顯：低速扭矩差楼肪，高速?zèng)]后勁培廓。

不過到了現(xiàn)在，隨著環(huán)保法規(guī)的嚴(yán)苛春叫，米勒循環(huán)的節(jié)油效果被放大肩钠。比如豐田借鑒了米勒循環(huán)的阿特金森循環(huán)，就在混合動(dòng)力技術(shù)上大放光彩暂殖。 針對(duì)此岂张，霍尼韋爾專門開發(fā)了這款可變循環(huán)截面的渦輪增壓器，配合米勒循環(huán)在改善其低速與高速時(shí)的表現(xiàn)粤沥。

這款渦輪增壓機(jī)據(jù)稱可以減少10%的二氧化碳排放础估，將首先在大眾的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)中量產(chǎn)使用。

霍尼韋爾交通系統(tǒng)全球副總裁兼高增長地區(qū)總經(jīng)理金晨海表示：“霍尼韋爾已為客戶們的動(dòng)力系統(tǒng)在動(dòng)力性索射、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放方面的目標(biāo)服務(wù)超過60多年牙德。這項(xiàng)全球技術(shù)是我們刷新渦輪增壓技術(shù)的行業(yè)應(yīng)用方法的又一絕佳例證。這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)虎铅，能讓我們?yōu)閲鴥?nèi)和全球客戶提供符合本地需求的定制化應(yīng)用庭钢，服務(wù)于中國市場(chǎng)≈涌ィ”

關(guān)于省油的問題讽钻，一直都是人們的心痛所在，平均每次的油價(jià)調(diào)整只會(huì)漲不會(huì)跌企鄙，而每次公開一輪油價(jià)調(diào)整的時(shí)候總是讓司機(jī)們抓心撓肺扎矾。所以在新能源汽車還未成熟的時(shí)刻，如何讓傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)更省油變成了關(guān)鍵所在倘谢，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)讓大眾看到希望豫尽，對(duì)于霍尼韋爾發(fā)布的這款可變截渦輪增壓，在節(jié)油方面有著很好的表現(xiàn)顷帖，希望能盡早看到它的普及應(yīng)用美旧。

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