“互聯(lián)網(wǎng)+”已深入社會各領(lǐng)域，有“綜合工業(yè)之冠”的船舶業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)薇兆、大數(shù)據(jù)坏扣、云計算等技術(shù)的影響下，傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新要素日益變化讹唧，行業(yè)生態(tài)體系和發(fā)展模式遭遇嚴(yán)重挑戰(zhàn)你浸。在“互聯(lián)網(wǎng)+”影響下，船舶業(yè)呈十大發(fā)展趨勢剃坦。

船舶生態(tài)體系加速重構(gòu)

能給船舶業(yè)帶來革命性變化的技術(shù)已經(jīng)到來节暇，并趨向成熟，這就是信息化時代互聯(lián)網(wǎng)下的物聯(lián)網(wǎng)绝电、大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)忿奈。其所引發(fā)的不僅僅是生產(chǎn)力的指數(shù)級提升，更是生產(chǎn)關(guān)系的顛覆默在，正重新構(gòu)建饰址、擘畫人類生產(chǎn)方式變革和生活方式調(diào)整發(fā)展新藍(lán)圖。航運蒋令、造船店诗、配套及相關(guān)技術(shù)、生產(chǎn)等資源的優(yōu)化配置和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變音榜，催生的智能化技術(shù)裝備庞瘸、協(xié)同化創(chuàng)新體系、柔性化生產(chǎn)方式赠叼、集約化資源利用擦囊、精準(zhǔn)化管理模式不斷重塑新時期船舶業(yè)競爭新優(yōu)勢，對傳統(tǒng)行業(yè)生態(tài)體系新格局進行顛覆嘴办，加之通過生態(tài)系統(tǒng)的有效性和用戶黏性瞬场，逐步建立包含供應(yīng)商、銷售商涧郊、客戶贯被、競爭對手和科研機構(gòu)以及政府單位等相關(guān)經(jīng)濟協(xié)助發(fā)展船舶業(yè)聯(lián)合體，越來越多地表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的競爭妆艘，傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化已成為未來船舶業(yè)的一張“生死牌”彤灶。

管理模式網(wǎng)絡(luò)量子化

信息化時代，傳統(tǒng)行業(yè)從單一部件批旺、單機設(shè)備鹿连、單一環(huán)節(jié)缠染、單一場景的局部小系統(tǒng)不斷向整體大系統(tǒng)、全局巨系統(tǒng)演進磷拧，從部門級到企業(yè)級骡梨、產(chǎn)業(yè)鏈級乃至產(chǎn)業(yè)生態(tài)級不斷演進，并形成相互作用的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)者赴，突破地域日胖、組織、機制界限碗厕，通過對大規(guī)模信息技術(shù)數(shù)據(jù)應(yīng)用绪封，實現(xiàn)人、財椰骇、物資源和要素的高效整合历扭，有計劃按比例地提供強有力的革命性手段進行社會經(jīng)濟運行調(diào)節(jié)，對傳統(tǒng)的管理思想和模式產(chǎn)生顛覆式改變膨吼。在目前經(jīng)濟低迷和船舶企業(yè)紛紛進行資源優(yōu)化整合之際棺氢，精益管理綜合作用凸顯，成為推動船舶企業(yè)發(fā)展不可或缺的管理理念现恼。借助信息化手段改造企業(yè)內(nèi)部每一個流程肃续，將科層制管理模式轉(zhuǎn)為網(wǎng)絡(luò)式管理模式，構(gòu)建精簡高效的扁平化組織結(jié)構(gòu)叉袍，改造企業(yè)客戶間關(guān)系始锚，充分發(fā)揮員工的積極性和主動性，挖掘潛在智慧喳逛，“互聯(lián)網(wǎng)+”式網(wǎng)絡(luò)量子化管理成為企業(yè)新的生產(chǎn)力瞧捌。

大數(shù)據(jù)成戰(zhàn)略核心力量

數(shù)據(jù)，已經(jīng)滲透到當(dāng)今每一個行業(yè)和業(yè)務(wù)領(lǐng)域润文，成為重要的生產(chǎn)因素姐呐，一個大規(guī)模生產(chǎn)、分享和應(yīng)用數(shù)據(jù)的時代正在開啟典蝌，對數(shù)據(jù)的挖掘已成為企業(yè)競爭力的重要來源曙砂，而云計算則是開啟大數(shù)據(jù)應(yīng)用新領(lǐng)域的“金鑰匙”。作為“綜合工業(yè)之冠”的船舶業(yè)骏掀，是勞動鸠澈、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)退博，涵蓋航運颖助、造船、船舶配套以及相關(guān)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈，并涉及機電卤撬、鋼鐵、化工您窒、航運柄楼、海洋資源勘采等上下游產(chǎn)業(yè)，龐大的人群和應(yīng)用市場翻萨，復(fù)雜性高翅陪，充滿變化，使得船舶業(yè)當(dāng)之無愧成為最復(fù)雜的大數(shù)據(jù)行業(yè)俄蔗。船舶業(yè)卻是個數(shù)據(jù)應(yīng)用貧乏的行業(yè)钠台，未來的船舶企業(yè)必須學(xué)會如何處理及如何使用數(shù)據(jù)。解決由大規(guī)模數(shù)據(jù)引發(fā)的問題蛀漆，探索以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的解決方案辟劲，將成為船舶業(yè)轉(zhuǎn)型升級、效率提高的重要手段盔憨，大數(shù)據(jù)將成為未來船舶企業(yè)的戰(zhàn)略核心力量徙菠。

萬物互聯(lián)平臺模糊產(chǎn)業(yè)邊界

近年來，互聯(lián)網(wǎng)不斷推動著各行業(yè)生態(tài)的改變郁岩，制造業(yè)更是經(jīng)歷前所未有的轉(zhuǎn)變婿奔，國家戰(zhàn)略上的紛紛布局：美國的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”和中國的“兩化融合”，國際巨頭更是加快構(gòu)建工業(yè)云和智能服務(wù)平臺问慎，加快全球戰(zhàn)略資源的整合步伐萍摊，搶占規(guī)則制定權(quán)、標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)如叼、生態(tài)主導(dǎo)權(quán)和競爭制高點冰木，通過豐富開發(fā)工具、開發(fā)應(yīng)用接口笼恰、共享數(shù)據(jù)資源片酝、建設(shè)開發(fā)社區(qū)，構(gòu)建以自己為中心的星狀網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理平臺挖腰，以形成贏者通吃的市場局面雕沿。

智慧航運突破傳統(tǒng)航運思維

信息化技術(shù)的應(yīng)用、船舶技術(shù)的創(chuàng)新將引發(fā)航運管理變革和服務(wù)進步场时〉次鳎基于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)强进、云服務(wù)等技術(shù)手段舵翘，整合船舶的設(shè)計、生產(chǎn)、制造服驼、使用裙都、維護、售后鹅唠、物流各個環(huán)節(jié)咽皮，在運營公司、設(shè)計建造商及設(shè)備商等之間建立起更全面的生產(chǎn)關(guān)系给急。將智能系統(tǒng)在船舶設(shè)計建造階段就納入后期航運運營考慮痒渊，引入大數(shù)據(jù)挖據(jù)技術(shù)，提高航運服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化程度烁胳，提供更穩(wěn)定蝇裤、更易維護、更具彈性的在線訂艙服務(wù)频鉴。運營過程中清晰規(guī)劃運輸船舶航程和航站栓辜，推進航運思維、理念及商業(yè)模式的“智慧”化垛孔。

智能船舶成必爭之地

過去船舶更多側(cè)重于船舶基本功能的實現(xiàn)啃憎，未來的船舶將在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下，會更加關(guān)注設(shè)備的智能化似炎、系統(tǒng)的智能化甚至整體船舶運營的智能化辛萍，智能船舶將會應(yīng)運而生。智能船舶的發(fā)展要充分利用現(xiàn)有條件羡藐，從環(huán)境贩毕、能源、材料仆嗦、空間辉阶、電子、機械瘩扼、導(dǎo)航退旅、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)农幢、云計算等多個領(lǐng)域建立實體和虛擬設(shè)施呕长，實現(xiàn)操縱系統(tǒng)、航行系統(tǒng)肩容、設(shè)備技術(shù)悯堂、節(jié)能技術(shù)甚至生產(chǎn)系統(tǒng)等的智能化，逐步形成能自感知勘米、自評估矗壹、自預(yù)測疯忽、自組織、自重構(gòu)于一體的船舶几郎，實現(xiàn)信息與實體智能耦合全過程交掌。DNVGL集團2014年曾發(fā)布一份名為《未來航運業(yè)》的報告，提出智能船舶這一新概念兑狱。2015年中國政府發(fā)布的《中國制造2025》明確將智能船舶作為重點發(fā)展的領(lǐng)域荧孽。可見未來智能船舶將決定各國船舶工業(yè)在船舶市場的地位唠摹，成為各大造船國家現(xiàn)今進行的必爭之地也就理所當(dāng)然了。

智能制造發(fā)展趨勢勢不可擋

大數(shù)據(jù)背景下奉瘤，智能制造已成為船舶制造與航運領(lǐng)域發(fā)展的趨勢勾拉，“互聯(lián)網(wǎng)+”促使船舶企業(yè)借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)盗温、人工智能取代封閉的生產(chǎn)制造系統(tǒng)藕赞，提高制造系統(tǒng)柔性化、自動化和智能化水平卖局，通過信息物理融合系統(tǒng)斧蜕，用IT把設(shè)計源頭與工廠的各個末端連接起來，實現(xiàn)人砚偶、產(chǎn)品批销、設(shè)備完全交互，牽引著傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)生革命性的演變染坯。搭建設(shè)計均芽、生產(chǎn)、采購等業(yè)務(wù)“一體化”智能生產(chǎn)流程設(shè)施单鹿，建立智能化的生產(chǎn)系統(tǒng)和車間物流系統(tǒng)肝珍，使智能化設(shè)備機器代替人工操作的機器，通過云技術(shù)把所有生產(chǎn)資源都連接起來楚辆，使目前的半自動化芍司、全自動化生產(chǎn)系統(tǒng)向智能化生產(chǎn)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)船舶的定制化與規(guī)奶鹦颍化抽堵、個性化與普適化、虛擬與實體驹拢、微觀與宏觀脑苫、當(dāng)前與未來的結(jié)合。

科創(chuàng)模式及資源要素全球化

在“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃下中痴，中國船舶業(yè)要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級舱踊，必須爬全球價值鏈高端的這個“坡”迫扫，過核心技術(shù)這道“坎”∩畔ィ基于此诬絮，船舶企業(yè)紛紛聯(lián)合政府機構(gòu)、科研院所和高校等單位陶贼，建立國家級高新技術(shù)船舶實驗室啤贩，搭建“官、產(chǎn)拜秧、學(xué)痹屹、研、用枉氮、檢”全產(chǎn)業(yè)鏈良性循環(huán)志衍、可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)體系。越來越多的科技型企業(yè)更是打破傳統(tǒng)的內(nèi)部研發(fā)模式聊替，跨越組織邊界楼肪，開始更多地利用和整合外部的社會力量來進行創(chuàng)新。

技術(shù)產(chǎn)業(yè)化成發(fā)展新方向

伴隨國家制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級惹悄，船舶業(yè)必將迎來跨越式的發(fā)展春叫，在物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的支撐下，為滿足未來客戶大批量個性化需求泣港，企業(yè)設(shè)計紛紛轉(zhuǎn)型改制暂殖，基于互聯(lián)網(wǎng)進行全球資源優(yōu)化整合、科技創(chuàng)新發(fā)展和設(shè)計模式轉(zhuǎn)變墓篇，從封閉型的單純向企業(yè)提供設(shè)計向工程技術(shù)總承包的開放式模式轉(zhuǎn)變促弯。工程技術(shù)公司更是通過全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期的工程EPC能力和國際市場拓展能力運營模式阱纷，圍繞集約航運诲厚、綠色航運、安全航運辞唤、智能航運主題蔽曙，進行新船型開發(fā)、船舶性能優(yōu)化为巾、航運安全家澈、航運效率、節(jié)能減排彰朴、航運信息化等學(xué)術(shù)前沿和關(guān)鍵問題研究蚀比，為客戶提供技術(shù)咨詢服務(wù)，輸出設(shè)計技術(shù)据智，轉(zhuǎn)讓設(shè)計方案甩汞、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)豫尽、專利技術(shù)及科技成果，搶占市場訂單贏得市場份額顷帖，提升船舶國際市場的競爭力美旧。

產(chǎn)融結(jié)合重建行業(yè)競爭格局

在“互聯(lián)網(wǎng)+”形勢下，針對巨大的船舶業(yè)全產(chǎn)業(yè)化規(guī)模和特色的個性化發(fā)展需求服務(wù)推出明顯不足贬墩，引導(dǎo)社會資本和商業(yè)銀行創(chuàng)新面向船舶業(yè)構(gòu)建一種高效快速匹配資源的產(chǎn)融結(jié)合經(jīng)營模式榴嗅，金融直接投資產(chǎn)業(yè)，股權(quán)收益補償陶舞，形成合理的收益分享嗽测、風(fēng)險共擔(dān)機制，愈來愈受到資本和產(chǎn)業(yè)的關(guān)注和追捧肿孵。隨著市場發(fā)展趨勢唠粥，船舶業(yè)也在實施產(chǎn)業(yè)科技和金融融合戰(zhàn)略，聯(lián)合系統(tǒng)內(nèi)投資企業(yè)就某一產(chǎn)業(yè)進行研究颁井，評估并實施解決方案利用上海船研所技術(shù)優(yōu)勢厅贪，借助上市公司資金投入蠢护，將重組客戶雅宾、供應(yīng)商、銷售商以及企業(yè)內(nèi)部組織的關(guān)系恃姨，重構(gòu)生產(chǎn)體系中信息流擅锁、產(chǎn)品流、資金流的運行模式宴今，重建新的產(chǎn)業(yè)價值鏈和競爭格局母谋。

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