3D打印的時(shí)代總是看似迫在眉睫夯架，但卻從來沒有實(shí)現(xiàn)淹摧。然而，隨著制造業(yè)繼續(xù)轉(zhuǎn)向數(shù)字技術(shù)批痘，這個(gè)概念終于有了出路钾抛。

根據(jù)上周在匹茲堡舉行的Rapid + TCT 3D打印會(huì)議和貿(mào)易展覽會(huì)的小組主題討論，轉(zhuǎn)折點(diǎn)可能已然臨近舌恬。

一個(gè)原因可能是衣夏，大型企業(yè)正在開始將真正的資金和資源投入3D打印技術(shù)，這將有助于其原型設(shè)計(jì)的發(fā)展坠行。

HP公司去年推出了惠普多噴射融合高端工業(yè)3D打印機(jī)匙蚣，但由于開發(fā)了3D打印平臺(tái)，市場的實(shí)際增長已經(jīng)在發(fā)生改艇。對此收班，惠普3D打印總裁Stephen Nigro解釋說：“如果我們要從一個(gè)價(jià)值40億美元或50億美元的行業(yè)中脫穎而出坟岔，這是12萬億美元的行業(yè)，那么你就不能自己去做摔桦，你必須利用這個(gè)世界社付。去年我們宣布開放資料平臺(tái)，我們一直致力于開放平臺(tái)的建設(shè)邻耕，隨時(shí)準(zhǔn)備擴(kuò)大規(guī)模鸥咖，因?yàn)槟阈枰衅脚_(tái)才能走上這個(gè)巨大的市場機(jī)會(huì)⌒质溃”

“機(jī)會(huì)是巨大的啼辣，但3D打印仍然是一個(gè)小行業(yè)，”Nigro說碘饼。而制造業(yè)中有六個(gè)因素需要做出更為嚴(yán)格的部分：

設(shè)備：3D打印機(jī)必須與計(jì)算機(jī)數(shù)控（CNC）和注塑機(jī)在正常時(shí)間運(yùn)行熙兔，并在一致性和產(chǎn)量等方面進(jìn)行競爭悲伶。

總擁有成本：3D打印行業(yè)必須大幅削減成本艾恼，以便與數(shù)控和注塑制造競爭。

材料：3D打印行業(yè)必須開發(fā)數(shù)千種新材料锨耍。

3D打印設(shè)計(jì)：產(chǎn)品設(shè)計(jì)方式必須通過系統(tǒng)思考來考慮產(chǎn)品执摆，而不是組成部分。

新供應(yīng)鏈：供應(yīng)鏈必須重新設(shè)計(jì)平俩，以利用3D打印的所有可能性缅叔。

標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定：改變制造業(yè)將需要制定新的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)來處理3D打印的具體問題。

Nigro表示泡缠，當(dāng)HP開發(fā)HP Multi Jet Fusion 3D打印系統(tǒng)時(shí)趟蛋，惠普公司本身將其中的一些做法放在一起。供應(yīng)商想要為系統(tǒng)打印一些部件鼎示，但決定打印它們必須具有經(jīng)濟(jì)意義同嚷，而不是傳統(tǒng)地制造它們。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)僅涉及少量零件虫店，但事實(shí)證明甫知，打印大約一半的定制塑料部件是有意義的。根據(jù)Nigro的說法愁霞，這不是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的結(jié)論诡蜓，而是采購團(tuán)隊(duì)調(diào)查打印零件的利弊得出的結(jié)論。

Nigro說：“在三分之一的情況下胰挑，工程師們花時(shí)間重新設(shè)計(jì)蔓罚，以利用3D打印設(shè)計(jì)的優(yōu)勢。另外三分之一是成本節(jié)約瞻颂，最后三分之一讓我們能夠更快地推出產(chǎn)品脚粟。但這是一個(gè)開始覆旱，而且它使我們感到意外，但它說明了獲得的經(jīng)濟(jì)利益和功能是否能夠開始開啟轉(zhuǎn)型的力量核无】鄢”

GE航空致力于3D打印

GE航空還致力于將3D打印包括在生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際部件中。GE Aviation的總部設(shè)在辛辛那提的GE技術(shù)負(fù)責(zé)人Greg Morris認(rèn)為团南，GE航空的LEAP引擎包括大約18個(gè)燃油噴嘴噪沙。由于交付了超過14,000臺(tái)LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)，這代表了數(shù)千臺(tái)打印件吐根，但由于每個(gè)LEAP引擎包含超過10,000個(gè)組件正歼，因此零件數(shù)量正在下降。

然而拷橘，Morris表示脖耽，這個(gè)過程剛剛開始，而GE航空公司已經(jīng)學(xué)到了三個(gè)概念拨臂，使增材制造更加可行：減少開發(fā)時(shí)間京多、系統(tǒng)級(jí)別思考和一個(gè)簡化的供應(yīng)鏈。

“對于我們在過去一年半以來一直在設(shè)計(jì)的先進(jìn)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)基际，我們已經(jīng)能夠大大縮短開發(fā)時(shí)間痛慷，并且通過利用金屬3D打印快速發(fā)展，可以降低開發(fā)該發(fā)動(dòng)機(jī)的成本袍砚，”Morris說樱炬。“對于系統(tǒng)層面的思考槐伍，燃油噴嘴是LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)的10,000個(gè)零件之一择绘，而在先進(jìn)的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)上，我們打印了35％的發(fā)動(dòng)機(jī)凌红，我們采用了855個(gè)不同的部件混砸，并將其整合到了12個(gè)。這是系統(tǒng)級(jí)的思考兜畸，對于如何設(shè)計(jì)和考慮3D打印努释，這是一個(gè)完全不同的方法∫б。”

這樣的系統(tǒng)級(jí)設(shè)計(jì)思想導(dǎo)致部件的大幅減少伐蒂，大大簡化了供應(yīng)鏈。

“想想855個(gè)不同的部件肛鹏，需要多少設(shè)計(jì)師逸邦，多少工程師，多少打印件在扰，多少文件缕减？”Morris說雷客。“現(xiàn)在桥狡，只有12個(gè)搅裙，這在某種程度上大大減少了設(shè)計(jì)人數(shù)，并減少了涉及的物流量裹芝，簡化了供應(yīng)鏈部逮。”

盡管成功臀匹，但接受緩慢

然而讲幌，這些例子證明了3D打印在成為制造業(yè)的主流部分之前，仍然有相當(dāng)?shù)倪M(jìn)展挠站。Morris說仙涡，3D打印設(shè)計(jì)、工藝恃藐、機(jī)器和技術(shù)方面的教育需要發(fā)揮關(guān)鍵作用眶蹈。

一種方式是公司與中小學(xué)、學(xué)院和大學(xué)的學(xué)校合作范益。GE航空公司也通過將具有加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的設(shè)計(jì)師與工程師進(jìn)行嵌入天枣，來解決公司內(nèi)部的問題遭歉。

“最近虫犀，我們約有50名工程師通過3D打印的密集課程，使其完成GE的各項(xiàng)業(yè)務(wù)肪援≈ぽ海”Morris說《橐澹“當(dāng)然猜旬，我們還是非常重視機(jī)械工程，希望人們擁有堅(jiān)實(shí)的機(jī)械工程背景和教育倦卖，畢竟我們今天在飛機(jī)上仍然有LEAP燃油噴嘴洒擦。”

Nigro認(rèn)為怕膛，3D打印人才是至關(guān)重要的熟嫩，它是整個(gè)行業(yè)需要共同合作的領(lǐng)域。

Nigro說：“我認(rèn)為這不是任何一家公司的問題褐捻，盡管看起來通用電氣正在做一個(gè)奇妙的工作掸茅，而我們在惠普也有一個(gè)計(jì)劃。行業(yè)需要我們結(jié)合在一起柠逞，只有都在一起昧狮，我們才有發(fā)展的機(jī)會(huì)景馁。”

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