汽車四大工藝中，總裝作為整車最后一道工藝，肩負(fù)著裝配芝发、調(diào)整和檢測(cè)主要工作任務(wù)。合理的工序編排才能造出高質(zhì)量俭令、高效率的汽車后德。本文從前期汽車工序排布問(wèn)題及編排工序因素進(jìn)行闡述。

汽車工藝工序編排

整車工藝工序流程為沖壓→焊裝→涂裝→總裝抄腔∑芭龋總裝生產(chǎn)線的組成及基本生產(chǎn)流程如圖1所示，具體生產(chǎn)環(huán)節(jié)如圖2所示赫蛇。

前期工序排布

在車型投產(chǎn)批量前期绵患，規(guī)劃部門對(duì)工序進(jìn)行規(guī)劃排布，新車型的工序初步排版主要是參考同類平臺(tái)車型進(jìn)行試制生產(chǎn)茂萤。在后期生產(chǎn)過(guò)程中图瘾，出現(xiàn)如下問(wèn)題：

（1）人員裝配物料量不均，工時(shí)節(jié)拍不平衡泵躲，導(dǎo)致員工抱怨大赏晃。

（2）人員左右跑動(dòng)裝配，裝配過(guò)重件時(shí)無(wú)設(shè)備協(xié)助露俏，勞動(dòng)強(qiáng)度大施司。

（3）某些裝配件被其他裝配件覆蓋毫胎，過(guò)程檢驗(yàn)人員無(wú)法確認(rèn)。

工序編排原則

1. 裝配先后順序

在編排過(guò)程中按照先后順序衍周，由內(nèi)到外茄焊，進(jìn)行逐層覆蓋性裝配。在過(guò)程中窍绸，對(duì)于工段內(nèi)裝配覆蓋件茵冗，必須要考慮過(guò)程檢驗(yàn)員對(duì)覆蓋件的檢驗(yàn)方便程度，確保每個(gè)件能檢查到位叮姑。不會(huì)因?yàn)槌霈F(xiàn)覆蓋件查不到而放到后道工序唉地，進(jìn)而帶來(lái)質(zhì)量隱患。在整個(gè)工序編排中戏溺，要做到裝配順序合理渣蜗，不影響下道工序裝配作業(yè)。

2. 同系統(tǒng)零件集中裝配

同系統(tǒng)的零件在同一組（生產(chǎn)線）裝配旷祸，對(duì)整車物料分成幾十個(gè)系統(tǒng)，例如安全帶系統(tǒng)讼昆、標(biāo)牌系統(tǒng)等托享，將系統(tǒng)零件安排在同一地點(diǎn)裝配，在裝配過(guò)程中不容易引起錯(cuò)漏裝發(fā)生浸赫。

在新車型試制培訓(xùn)過(guò)程中闰围，便于集中培訓(xùn)，減少培訓(xùn)時(shí)間既峡。在裝配過(guò)程中便于質(zhì)量要點(diǎn)控制羡榴，在檢查過(guò)程中，方便檢查系統(tǒng)的功能运敢。

3. 同種零件集中緊固帶復(fù)緊

對(duì)于一個(gè)點(diǎn)螺栓的緊固校仑、復(fù)緊工作，應(yīng)放在同一工位進(jìn)行斯身，以便發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤立即反饋給工人捻仁，避免總裝錯(cuò)誤。

4. 零部件分裝模塊化

整車裝配應(yīng)盡力使用模塊化進(jìn)行裝車遍考，汽車可實(shí)現(xiàn)的模塊有：儀表板模塊但紫、動(dòng)力總成模塊、后橋模塊和四門分裝模塊橡宪。模塊盡可能將可在主生產(chǎn)線外裝配總成剝離出工序吊任，減少主生產(chǎn)線裝配零件數(shù)量，增加主線員工裝配的空間慷尸，降低主生產(chǎn)線作業(yè)工時(shí)和減少主線人員作業(yè)量揣交。

5. 工位比例及工位工藝高度

（1）合理分析裝配零件數(shù)量羹李，均衡工位設(shè)置的比例。對(duì)整車各工段裝配物料數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)慈宾，結(jié)果顯示一次內(nèi)飾件占到整車裝配物料的40%左右猖驹。底盤裝配物料達(dá)到20%左右，二次內(nèi)飾件裝配物料達(dá)到30%左右酗宋，檢測(cè)線裝配物料達(dá)到10%左右积仗。通過(guò)以上統(tǒng)計(jì)分析，一次內(nèi)飾裝配物料占整車裝配物料近一半蜕猫，且內(nèi)飾件的特點(diǎn)都是以小件及線束居多寂曹，導(dǎo)致線邊物料擺放過(guò)度擁擠，一次內(nèi)飾裝配物導(dǎo)致裝配人員裝件數(shù)量增加回右，裝配工序距離縮短隆圆。生產(chǎn)過(guò)程中，產(chǎn)生作業(yè)干涉翔烁，加大作業(yè)人員的掉線幾率渺氧。生產(chǎn)線線邊擺放混亂，嚴(yán)重影響現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境蹬屹。為使一次內(nèi)飾裝配物料與整體生產(chǎn)線達(dá)到一致侣背，平穩(wěn)度過(guò)。必須將內(nèi)飾部分零件合理有序分配到其他工段慨默，使各工段物料裝配率達(dá)到或?qū)⒔?0%贩耐，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線整體的工序均衡。

（2）零部件裝配的高度和作業(yè)人員動(dòng)作姿勢(shì)的匹配锥酌。對(duì)生產(chǎn)線的物料裝配高度春佑，以人員站姿裝配為佳，盡量避免人員裝配過(guò)高连载、過(guò)低或側(cè)身的動(dòng)作栽不。如不在人員控制范圍內(nèi)，則需要用機(jī)器進(jìn)行輔助裝配劈咕。通過(guò)人員操作設(shè)備進(jìn)行裝配馍逗，可以大大減輕員工勞動(dòng)量。

（3）工序總裝產(chǎn)品設(shè)計(jì)柏困，并考慮后期車型的混線生產(chǎn)衩羹，最大程度預(yù)留擴(kuò)展工位。在規(guī)劃部門對(duì)新車型裝配路線進(jìn)行規(guī)劃時(shí)清玉，以企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略為根據(jù)弧劳，在一條生產(chǎn)線上需要生產(chǎn)多種同類平臺(tái)不同車型。在初期設(shè)計(jì)工位長(zhǎng)度及寬度時(shí)，必須按照工位的比例適當(dāng)加長(zhǎng)每個(gè)裝配工位的長(zhǎng)度壁挖，以便在后續(xù)車型上線裝配時(shí)图呢，不至于出現(xiàn)工位長(zhǎng)度不足，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)裝配擁擠的現(xiàn)象骗随。

6. 裝配人機(jī)工程（操作空間）

在整體工序中蛤织，有10%的裝配物料空間狹小，作業(yè)人員操作時(shí)仰頭鸿染、舉手的動(dòng)作時(shí)常發(fā)生指蚜，產(chǎn)生此種情況的主要原因在于：人員裝配位置和車身懸掛高度不吻合；前艙作業(yè)內(nèi)容復(fù)雜且作業(yè)時(shí)擁擠涨椒。主要集中在汽車前艙部位摊鸡、室內(nèi)前擋板部位及底盤高工位。如豐田公司已經(jīng)對(duì)底盤高架工位設(shè)置懸鏈旋轉(zhuǎn)90°蚕冬，作業(yè)人員只需操作機(jī)械手將油箱平行裝配緊固免猾，充分體現(xiàn)了人機(jī)工程的人性化理念。在國(guó)產(chǎn)車型生產(chǎn)中囤热，在高架工位作業(yè)的人員猎提，需要增加踏臺(tái)，來(lái)彌補(bǔ)人員與車身高度不匹配的不足赢乓。另外忧侧，使用必要的設(shè)備來(lái)分擔(dān)作業(yè)人員勞動(dòng)量，在使用設(shè)備的工位子钱，作業(yè)人員必須戴頭盔和穿勞保鞋，以防出現(xiàn)安全事故便晶。對(duì)一些裝配空間狹小码果、作業(yè)內(nèi)容多的作業(yè)條件，工序必須化整為零润跟，進(jìn)行合理調(diào)配佛殉。調(diào)配后要達(dá)到作業(yè)人員在裝配時(shí)手臂能夠用力，在操作過(guò)程中手臂靠近鈑金處不宜刮手鸡魁，對(duì)操作人員肢體進(jìn)行保護(hù)姿叠，通過(guò)人機(jī)工程調(diào)配后的工序，使工人作業(yè)困難度減輕紫声，減少?gòu)?fù)雜的裝配動(dòng)作憋址。

7. 人員行走動(dòng)作及裝配方位安排

在編排工序時(shí)，應(yīng)避免作業(yè)人員動(dòng)作與車流方向相反京甫，工作布置盡量在同一方向霍凛。在排工序時(shí)，對(duì)于裝配左右對(duì)稱的物料，切不可安排一人裝配几睛，否則會(huì)出現(xiàn)人員反復(fù)左右跑動(dòng)房轿，大量浪費(fèi)裝配工時(shí)及勞動(dòng)量加大。

8. 零部件裝配防錯(cuò)

人為作業(yè)的裝配內(nèi)容不能保證100%質(zhì)量的控制所森。在編排總裝工序時(shí)囱持，必須要考慮各工序之間的裝配連接覆蓋性，每道工序作業(yè)內(nèi)容安排必須要對(duì)上道工序的作業(yè)內(nèi)容做一個(gè)互檢的便利性焕济，確保人為的裝配異常質(zhì)量問(wèn)題消除在上下工序之間纷妆，防止質(zhì)量問(wèn)題流出。

9. 標(biāo)準(zhǔn)件力矩工具整合

統(tǒng)計(jì)新車型的各點(diǎn)螺栓的使用種類和緊固力矩吼蚁，結(jié)合生產(chǎn)現(xiàn)有車型的力矩大小凭需、標(biāo)準(zhǔn)件類型和數(shù)量，盡量減少新車型標(biāo)準(zhǔn)件的使用種類肝匆，考慮工序內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)件力矩和對(duì)邊尺寸的統(tǒng)一粒蜈。在不影響產(chǎn)品性能的前提下，將工藝力矩進(jìn)行整合旗国，從而達(dá)到減少標(biāo)準(zhǔn)件種類枯怖，減少使用工具種類的目的，將裝配達(dá)到最佳的簡(jiǎn)量化蝉速。

結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)在人們?cè)絹?lái)越追求汽車多樣化掘楔、個(gè)性化，所以對(duì)現(xiàn)在汽車制造工廠而言牍侧，新車型混線生產(chǎn)已經(jīng)成為各汽車制造工廠普遍共識(shí)骚美。企業(yè)在追求產(chǎn)量和質(zhì)量的同時(shí)，必須做好前期工序排布座叙，只有工序不斷改進(jìn)刮诅，才能適合新車型混線生產(chǎn)的要求∑跏澹可以看出舟窥，總裝生產(chǎn)工序的調(diào)整是一個(gè)持續(xù)不斷完善的過(guò)程。

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